※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言： 原文怒刪 : -- : 連英國也要買日本車 : 他們的GDP能不高嗎XD : : 另,最高時速200也不算真正的高鐵啦 世界上大多數對高鐵的定義是: 新建路線最高時速250km/h或以上 既有路線最高時速200km/h或以上 ASUMA行走在East Coast Main Line 這條線早在1850年就建了 所以可以算是高鐵 ---當然了定義是這樣定義 但實務上很少這樣稱呼 對岸連沿着原有京滬線新建一條滬寧 城際(幾乎完全平衡)就稱高鐵也被罵到臭就知到民眾心目中的高鐵到底該是如何了 新建路線的高鐵目前只有連接英法的HS1 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.144.240 : ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1458404802.A.BF1.html : → Xkang: 這種速度大概就是跟葡萄牙 捷克 奧地利之類的"高鐵"差不多 03/20 00:31 : → uu26793: 日本認為200就算啊 03/20 00:31 : → Xkang: 剛才想了想 日本還真沒有相對應速度的火車 03/20 00:32 : → Xkang: 跟台灣一樣不是300就是130XD 對岸還有動車 03/20 00:33 日本那麼兩極是軌距問題嘛 你看看歐洲甚至韓國 中國 沒軌距問題 高速列車都東跑西跑的 舊線也殺進去 甚至高鐵只修到近郊就算 剩下的接回舊線吧 : → sherwin80522: Skyliner不是160？ 03/20 00:45 : → uu26793: 北越急行: 03/20 00:48 : : 來看看London King's Cross Railway Station影片 蠻有意思的 : https://www.youtube.com/watch?v=7log1qkN330 : : 其隔壁就是St. Pancras International Railway Station : https://www.youtube.com/watch?v=GxM0m1XSKh0 : 歐洲之星的起始站 : : 兩者共用的King's Cross St. Pancras tube station是六條地鐵線的交會站@@ : (好強!要不是英國又遠又貴，要不然軌道系統精采程度應不輸東京) : 其中的Piccadilly line可直抵希斯洛機場 : 共同構成倫敦的最大樞紐 : : : 倫敦另一樞紐是南邊的維多利亞車站 有快線直抵Gatwick機場 : https://www.youtube.com/watch?v=e8Oa836TbVo : 旁邊就是英國最大的巴士總站 : : : 像是東京站和新宿?XD : : 英國的大型總站也有不少賣店 : : 去年參觀的雪梨中央車站也是英式車站FU : 歐洲的車站的FU真的跟東亞完全不一樣啊~~ : : 推 Jimmy2010: 拎杯都已經沒有特異功能了還要在這邊惹人嫌嗎 03/20 00:54 : → Jimmy2010: 英國如果要建高鐵的話會不會以EuroStar系列為主阿 03/20 00:54 : → Jimmy2010: 畢竟有現成的 03/20 00:55 : ※ 編輯: Xkang (123.194.144.240), 03/20/2016 01:04:31 : → Xkang: 倫敦的交通(樞紐)也規劃的蠻好的 03/20 01:07 規劃的很好沒錯 但當你要橫越倫敦市區就知道有多痛苦了 所有的線路都在倫敦斷頭 然後倫敦端又東一個西一個 所以橫越倫敦必定要轉兩次車 國鐵->Underground->國鐵 小確幸的是連接大多數車站的Circle Line是淺層隧道 : → Xkang: 英國和日本還有一個共通點 就是有不少私鐵 03/20 01:15 : → evilcherry: 英國哪有私鐵？全部是上下分離 03/20 02:23 : → omkizo: 這個與日本的JR比較相似吧 20世紀國有化後來又私有化 03/20 02:27 : → omkizo: 應該是賣營運權才對 03/20 02:32 目前路是國家的 然後賣營運權給私人公司 車就不太清楚 好像有些是國家的 有些是公司自己的 -- 大家不要一直酸U大濕好嗎? U大濕也很中肯的 #1MmxBlM8 (Railway) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.109.179.229 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1458413855.A.C0E.html 英國那幾個幹線 East Coast Main Line West Coast Main Line South Wales Main Line 主要路段都已經高速化 可以跑到200 感覺他們覺得這樣就夠用就不建300的高鐵吧 ※ 編輯: omkizo (202.175.20.116), 03/20/2016 13:34:47 這個很奇怪 滬寧明顯是(高速)區域鐵路 但居然接城際鐵路 將來原滬寧的車一定待避 待到死 建新線進上海甚至連京滬也比連滬寧好呀 更新:翻查資料後應該是京滬高鐵 滬寧城際都有接 臺灣有錢買新車沒錢換信號系統 ※ 編輯: omkizo (27.109.179.229), 03/20/2016 21:32:23 ※ 編輯: omkizo (27.109.179.229), 03/20/2016 21:39:00 換了可以減少吃黃燈 滅少誤點 增加臺北地下段的容量 北迴花東山線南部等線型優的噴160不是夢 這些東西雖然比較次要 但對於臺鐵的服務品質都有裨益 值不值幾百億甚至幾千億就見仁見智了 我是覺得是值的 光不用再挖一條隧道就回本了 ((當然可以東線全都截短到七堵眼不見為乾淨 ※ 編輯: omkizo (27.109.179.229), 03/21/2016 00:53:30