如果把台灣的通勤鐵路交給捷運公司經營
#1fu6TDNJ (Railway)
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依照以上板友的看法
除了捷運之外，
似乎通勤鐵路也應該交給捷運公司管理有效率
如果真的照這個方向發展
都會區內部的通勤鐵路交給各地捷運
台鐵專心經營跨城際鐵路
原本的通勤鐵路區間車逐步轉移地方捷運
長途就給交高鐵
大家覺得會比較好嗎
不然台鐵都公司化還是這樣
這輩子就這樣了?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.239.229 (臺灣)
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捷運一直都有時刻表
如果台鐵內魂是現在的北捷也無濟於事?!
還是要給台鐵經營?!
※ 編輯: rhinfly (117.56.30.55 臺灣), 06/06/2026 19:40:46
是啊
重點是這麼搞營運調度會不會改善
※ 編輯: rhinfly (117.56.30.37 臺灣), 06/07/2026 14:56:50
推文 (41)
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hicker
捷運如果拉長到跨越都會區 那不就變成通勤鐵路了??
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hicker
其實 在我的觀念裡 兩者是類似的東西 使用環境不同而已
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Stan6003
不是阿通勤鐵路一定要是台鐵嗎？
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Stan6003
捷運不能用通勤鐵路的規格蓋嗎？
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sweizhe
把捷運站距拉長一點就好了，隔壁國很多地鐵就是這樣拿來
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sweizhe
取代鐵路。在台灣用鐵路取代捷運反而不理想，台鐵本身的
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sweizhe
營運調度就不及捷運。
推
hicker
若現在台鐵內魂是現在的北捷就好了
噓
Endranoe
想太多
06/06 09:38
噓
zx246800tw
只有你覺得比較好
06/06 09:48
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a88152660
一樣待避交會吃到飽 只是沒有時刻表你沒辦法說它誤點
06/06 10:09
推
mike456321
捷運也有時刻表
06/06 10:36
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a88152660
你又繞不開台鐵這個問題
06/06 11:11
推
lc85301
怎麼記得捷運真的有時刻表
06/06 13:00
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zhier
捷運一直都有時刻表
06/06 13:08
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Richun
捷運也會誤點，只是班距夠短，又沒顯示每班車的到站時刻。
06/06 13:12
推
austin0353
問題在站距跟班距，臺鐵無法太短，所以捷運化大多不好
06/06 13:41
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hicker
問題在於台鐵是城際快車與區域列車都在同一條軌道上跑
06/06 14:43
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hicker
跟捷運一律站站樂不一樣 除非蓋四軌玩緩急分離
06/06 14:44
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sinclaireche
硬體是一回事 軟體是一回事
06/06 15:20
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sinclaireche
都有影響
06/06 15:20
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your0207
除了班距長的區間，很少人會看時刻表搭捷運吧
06/06 16:20
推
donkilu
畢竟捷運每班車都是站站停 搭哪一班都沒差
06/06 16:54
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donkilu
我是覺得管理有效率的前提是鐵路公司對線路有充分控制權
06/06 17:00
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donkilu
你如果只是把既有系統大卸八塊 效益通常不會比較好
06/06 17:01
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donkilu
而且還因此失去規模經濟 得不償失
06/06 17:01
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el1901
通勤鐵路車廂誰要維修？
06/06 17:43
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sinclaireche
捷運非重疊區 快速列車有看時刻表的需求
06/06 18:08
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sinclaireche
有轉乘需求的多少都知道有沒有誤點
06/06 18:08
噓
usercode
全部都是區間車那誰要住郊區，住郊區的又有多少比例不
06/06 23:11
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usercode
自駕願意擠站站停捷運
06/06 23:11
推
shter
這玩法就港鐵東鐵線，九廣把通勤車租給港鐵公司營運
06/07 00:22
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shter
然後東鐵線要跟城際直通車分鐵路時間帶也要待避
06/07 00:23
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shter
這樣台北車站台鐵和淡水線就可以站內直接轉乘
06/07 00:24
推
Orihimeboshi
真的不能擴充的區間也就樹林到南港，也不是不能這
06/07 02:32
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Orihimeboshi
樣玩吧，名鐵就有辦法塞進去
06/07 02:32
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Metro123Star
台鐵先解決連12tph都有困難的閉塞硬體吧
06/08 12:51
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Metro123Star
然後通勤鐵路給捷運公司經營不就機捷？
06/08 12:52
推
Tschaikovsky
同條軌道給完全不同的公司經營沒比較好吧…
06/10 11:35
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Tschaikovsky
德國S-Bahn還是給德鐵底下的地方下屬子公司
06/10 11:35
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Tschaikovsky
丹麥哥本哈根S-Tog仍是丹麥國鐵營運的
06/10 11:35