Stadler是這幾年來 台灣才比較聽的到的廠商 除了熟悉的、新買的R200 算是積極開拓海外市場的商家 除了歐洲以外 印度、印尼、美國、西班牙都有設廠 也跟阿爾斯通(Alstom)一樣 併購了不少家 算是歐陸另一大廠 妥善率比想像中的高很多 版上主要歐陸都是討論阿爾斯通(TGV)與西門子(IEC) 這家公司與瑞鐵討論的很少 這篇希望拋磚引玉一下 當初進來跟EMU3000搶城際列車 (雖然搶輸了) 推 v****r: 當初很期待城際是Stadler Smile得標阿 結果是日立爛車:( → v****r: 在國外搭過感覺品質不錯 台鐵不敢賭歐車妥善率 那時候是用Smile(EC250/RABe 501) http://tinyurl.com/mrxpz8hb 這種高鐵的規格來競標 競標的理由也很好--瑞士和台灣之間有許多相似之處 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2619528 (雖然輸了) 其實主要是看到這篇 東芝報價機車限速備援系統為瑞士15倍 台... https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1692318364.A.C83.html 售後看起來也比某日商合理多(N700s也不多說了) 個人認為多個選擇不是壞事 後來有發現這家的妥善率 比不少歐陸車種好很多 這邊我也很好奇瑞鐵的狀況 一查不得了 https://www.storm.mg/lifestyle/311794?page=1 平均每人一年坐2,007公里、 火車準點率全球第一！ (反觀同樣德語國家的D.....) 看來似乎真的是台灣 列車中不錯的選擇之一 如前面所述 這邊是我查到的資料 版上主要討論的都是日系車 歐系車也以TGV/ICE為眾 希望這篇能拋磚引玉 有高手能補足這篇不足之處 感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.67.189 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1702663356.A.C64.html ※ 編輯: dzwei (118.167.67.189 臺灣), 12/16/2023 02:07:38 前陣子回苗栗幸運碰到試車 不說我以為是電車頭 不對....好像也比一些電車頭安靜了.... 時代的差距麻XD 速控、冷氣、這些是比較大的問題 我搭過一次到新竹 不知道484冷氣主機在那車 吵到真的需要有ANC耳機 不然無解、普太也沒那麼吵阿== 那個加速真的跟鬼一樣 SiC-VVVF做到這樣的加速 所需的耗電應該比Si-igbt小很多 並且不像某些igbt-vvvf 需要水冷這種額外的耗電 車子的體質很好 希望把這台車debug好R ※ 編輯: dzwei (118.167.67.189 臺灣), 12/16/2023 02:38:12 原來是這樣 想說有人覺得吵 有人沒感覺 還是說就只有那幾台有問題呢? ※ 編輯: dzwei (118.167.67.189 臺灣), 12/16/2023 02:47:26 等等 瑞士不在歐盟裡面吧== 然後標題本來就可以兩個都討論呀 施泰德最大的客戶在瑞士沒問題呀 ※ 編輯: dzwei (118.167.67.189 臺灣), 12/16/2023 11:44:35 沒吧 你看我前面不是發了幾篇日車的文章 我只是認為有好的就選、就學 選擇多也不錯 這樣 https://tinyurl.com/mwxh37n4 倒是目前瑞士的準點率 比日本高 這點皇民您曉得嗎? 施泰德目前也沒有出什麼包 美國西班牙印度印尼皆是 倒是皇民您 板規6小心一點R 水桶後開分身留言很嚴重的 現在帳號不便宜R ※ 編輯: dzwei (118.167.67.189 臺灣), 12/17/2023 02:22:24 對阿 公版車 跟施泰德一樣都是架上貨 [新聞] 出大包！日本高鐵列車在英國剛啟用就漏水 (2017) [新聞] 日立高速列車出現裂紋 英國鐵路大範圍停運 (2021) 版上隨便都找的到新聞的 EMU3000的問題大家都知道 版上也一堆就不貼了 反正都是日立的 A Train 城際列車 施泰德出這種包的 我是真的找不到 我只希望日立不要把自己招牌砸了 快點把3000的那些問題處理好 ※ 編輯: dzwei (118.167.67.189 臺灣), 12/17/2023 02:49:10 更正一下 應該說 at300那系列的城際列車平台貨 其實幫忙換號誌系統 S牌也是有經驗 https://tinyurl.com/4hcyattj 幫DB的老號誌換成ETCS 雖然是明年開始啟用 這部分先觀望了 ※ 編輯: dzwei (36.226.137.41 臺灣), 12/17/2023 12:40:25 前面說過了 是平台架上車 類似AGV出貨給NTV那樣 速度上限、編組等等都改了很多 價錢當然也壓低很多 附帶一提 AGV-II 與 TGV-M 一個是動力分散一個是集中 但這兩個也同屬一樣的平台 所以我前面說了阿 這台車的體質很棒 但就是那些惱人的問題 有需要改進 看看英國也是那樣 別砸了自己前面TEMU1000的招牌 ※ 編輯: dzwei (36.226.137.41 臺灣), 12/17/2023 14:03:02 韌機好像有改軟體 速控與冷氣目前沒有下聞…. 同樣漏水出包的900 樂鐵就積極很多… ※ 編輯: dzwei (223.140.225.191 臺灣), 12/17/2023 14:34:46 感謝補充 不過我好奇那個椅子 484跟冷氣一樣無解了... 說到這個好奇問一下 前幾年出去考察好幾次 ETCS Level2 網路上隨便都找的到台鐵對於 ETCS L2可行性的官方報告 目前有聽到要換的消息嗎? ※ 編輯: dzwei (36.226.137.41 臺灣), 12/17/2023 22:27:54 我說的沒消息 就是指負責的台鐵該搞定阿 還有那個白癡杯架也是 然後那個冷氣噪音 我還以為是哪個台廠的工業冷氣欸 日立: 日本進口的壓縮機非常稀少 == 還有那個廁所便斗沖水 也不知道修好了沒 英國那邊也不多說了 還有就是三年後要進來的700s 希望不要跟A train一樣一堆毛病 ※ 編輯: dzwei (36.226.137.41 臺灣), 12/18/2023 04:47:19