借標題問一下 請問若採用左營案 那列車進左營站後，要改反方向行駛往屏東？ 椅子要在左營站轉？ 還是就不轉了...@@？大家倒退嚕到屏東？ 謝謝解惑.... ※ 引述 《s6210603》 之銘言： : 標題：[新聞] 南延案打腫臉充胖子...屏東人要1小時1班 : 時間: Tue Sep 10 08:43:09 2019 : : 南延案打腫臉充胖子…屏東人要1小時1班的高鐵嗎？ : : https://udn.com/news/story/11311/4038518 : : 2019-09-09 23:54聯合報 記者吳姿賢、翁禎霞／連線報導 : : 行政院再拋高鐵南延屏東，但關鍵在不管是哪一案，鐵道學者多認為不可行，甚至指經濟 : 效益不足，無法回收建設成本，硬蓋只是「打腫臉充胖子」；另未來高鐵到屏東一小時頂 : 多一班車，「這是屏東人要的嗎？屏東人要選擇一小時一班的高鐵直達車，還是一小時六 : 班的台鐵再轉乘到屏東？」 : 「爭取高鐵到屏東聯盟」昨晚發聲明指出，民進黨政府此舉是政治決定，將會讓屏東發展 : 禍患無窮、禍延子孫，根本達不到所謂交通帶動屏東經濟投資的預期效益。 : : 聲明中指出，若高鐵延伸由左營站直接到屏東，根本忽視高屏區域聯合發展，將不利高屏 : 區域更進一步整合交通，延伸路線應該經由高雄市區再到屏東，才是最合理的高屏聯合治 : 理與區域發展。 : : 聯盟指出，高鐵延伸屏東，不只人流也要考慮車流問題，請問六塊厝高鐵設站周邊有足夠 : 停車位嗎？六塊厝腹地真的能夠發展成為有前瞻性的屏東產業園區嗎？那都是癡人說夢話 : 而已。屏中地區過去是台糖土地，才是真正未來屏東最有潛力的發展地區。 : : 聯盟質疑，若高鐵延伸屏東選擇從左營延伸六塊厝，各種資料已說明，這將只是支線車站 : ，並非始發車的主站，而且未來恐將一小時一班車次，這種花大錢搞效益極低的建設，形 : 同讓斥資巨額的蚊子館債留子孫。 : : 曾任高鐵南延審查委員的淡江大學運輸管理學系教授張勝雄就說，軌道延伸計畫是否可行 : ，最重要是檢驗未來收益能否攤平建設成本，過去最先被評估的燕巢、左營兩案，曾因財 : 務及經濟效益過低被打回票，新提出的高雄及小港潮州案成本更高，「顯然更不可行」。 : : 也就是說，不管挑哪一案，關鍵在源頭的高鐵延伸根本不該蓋。張勝雄說，並非不支持屏 : 東有好的交通建設，但公共政策要綜合考量，「有多少能量做多少錢的事，國家財政無法 : 負荷，就別打腫臉充胖子」。 : : 逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭也說，過去台灣鐵道網界定一小時可到稱 : 為「一日生活圈」，現在屏東搭台鐵去高雄，一小時內一定可到。屏東已達成「基本民行 : 」，若要再做更高階服務，須探討可得到多少效益，「不是人家有我就要有」。 : : 有不願具名的鐵道專家甚至說，當年屏東機場的錯誤決策殷鑑不遠，去年前瞻計畫也沒辦 : 法讓執政黨保住縣市選情，為何財務效益低的投資還要一而再、再而三政策買票？ : : 張勝雄說，當初審議評估即使高鐵延伸屏東，一小時最多一班車，並不是所有到高雄的車 : 都會再往屏東走，否則對營運虧損會更大，但「這是屏東人要的嗎？」 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.92.65 (臺灣) : ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1568076192.A.E37.html : 推 taro0116lo: 不想說對不起屏東人的話...但真的是把錢丟海裡，效益 09/10 08:52 : → taro0116lo: 真的不高... 09/10 08:52 : 推 SHR4587: 一小時一班還好吧? 09/10 08:58 : → s6210603: 若蓋了之後屏東會要求增班的 但人開始少了就開始減班 09/10 09:01 : → s6210603: 當初彰化雲林苗栗通車後一段時間都有被砍班次 09/10 09:02 : 推 whyooo: 難怪殷琪最近大賣高鐵股票 09/10 09:04 : → crazy10167: 為南迴高鐵鋪路嗎 09/10 09:07 : 推 kutkin: 雲林人不是搭得很開心 09/10 09:14 : → kutkin: 是在那邊嫌什麼一小時一班 09/10 09:14 : → hit1003: 除了原本台鐵，又多了高鐵可以選擇吧 09/10 09:17 : 推 jasonpig: 一小時一班根本沒競爭力阿，到左營搭還比較省錢 09/10 09:29 : → jasonpig: 而且講到高屏聯合發展就根本不應該延伸高鐵 09/10 09:30 : → jasonpig: 應該把錢花在高屏間的公路以及捷運的整合才對吧 09/10 09:30 : 推 jasonpig: 台北也是靠綿密的捷運網路才能服務這麼廣大的市民阿， 09/10 09:32 : → jasonpig: 高鐵作為骨幹鐵路延伸到屏東根本與高屏整合發展背道而 09/10 09:32 : → jasonpig: 馳 09/10 09:32 : 推 neon7134: 說真的不如推高捷紅線延伸東港跟橘線延伸屏東 台鐵這個 09/10 09:37 : → neon7134: 腐敗的官僚體系就不用 寄望了 09/10 09:37 : 推 sumarai: 一小時一班其實還好 09/10 09:39 : 推 jasonpig: 本來就是捷運紅橘延伸屏東就好，更能帶動周邊發展 09/10 09:40 : → jasonpig: 屏東如果要跟高雄做整合發展的話根本不應該蓋高鐵 09/10 09:41 : 推 j21802: 只到屏東市區蓋高鐵不如蓋捷運 09/10 09:43 : 推 SHR4587: 說真的沒給你兩小時一班就不錯了。還在那邊嫌一小時一班 09/10 10:05 : → romeie06: 屏東有機場歐... 09/10 10:06 : → brish12: 應該是跟南港站一樣吧，當發車站 09/10 10:10 : 推 OOOGAY: 錢拿去蓋台鐵支線，應該也不錯 09/10 10:10 : → s6210603: 因為有些屏東人認為延伸屏東以後，班班都會到屏東啊 09/10 10:13 : 推 gigihh: 如果韓國瑜當總統或許會有遷都高雄的可能，或者至少把首 09/10 10:13 : → gigihh: 都的一部分功能分到高雄，這樣延伸屏東或許就有經濟效益， 09/10 10:13 : → gigihh: 畢竟台北人口過多，防災能力不足是事實，討論遷都這件事也 09/10 10:13 : → gigihh: 討論很久了，而且高雄本身就是海軍基地也有空軍官校，也是 09/10 10:13 : → gigihh: 台灣對外進出口最繁忙的港口 09/10 10:13 : 推 jasonpig: 城市區位不同不可能說搬就搬 09/10 10:19 : 推 sleepyrat: 南港站有調車場，屏東站應該不會有~~ 09/10 10:20 : → s6210603: 聽說今天高鐵股價就跌了2%XD 09/10 10:23 : → s6210603: 股東是很會看的 09/10 10:23 : 推 gigihh: 汐止基地不是早就胎死腹中了？南港站純粹就是台北站的月台 09/10 10:25 : → gigihh: 空間不夠提供調度才生出來的，原始的規劃南港只是作為整 09/10 10:25 : → gigihh: 備不提供客運 09/10 10:25 : 推 astrayzip: 除非要搞南迴高鐵不然屏東站真的沒啥用 09/10 11:16 : → astrayzip: 不如發展專行接駁車送人去高雄站說不定還比較快搭到 09/10 11:17 : → ji394xu3: 高鐵的定位本來就接近原本的國內航空,一小時一班其實ok 09/10 11:55 : → ji394xu3: 中長途乘客的需求本來就不能用通勤乘客的需求去衡量 09/10 11:57 : → ek252: 花蓮台東到台北比較的普魯還不是差不多一小時一班,花東人搭 09/10 12:01 : → ek252: 普魯也是照搭 09/10 12:02 : → mk95bamy: 一小時一班還好吧。 09/10 12:19 : → blence: 一小時一班意味著站站停,這不是很基本的概念？ 09/10 12:25 : → hn9480412: 一小時一班車算不錯了啦，不然要向奥津軽いまべつ一樣 09/10 13:20 : → hn9480412: 2~3小時才一班車? 09/10 13:21 : 推 popopal: 花東人只能搭吧 有其他更好選擇? 09/10 13:52 : → hateOnas: 台鐵南迴電氣化後... 高鐵南延的定位... 是100年後回歸? 09/10 14:24 : 噓 jironan: 一小時一班啊，轉乘要多花45分 09/10 14:46 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.21.188 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1568098652.A.1C4.html