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作者s6210603 (漂向北方)
標題[新聞] 南延案打腫臉充胖子...屏東人要1小時1班
時間Tue Sep 10 08:43:09 2019
原文PTT 原始連結 ↗
南延案打腫臉充胖子…屏東人要1小時1班的高鐵嗎？ https://udn.com/news/story/11311/4038518 2019-09-09 23:54聯合報 記者吳姿賢、翁禎霞／連線報導 行政院再拋高鐵南延屏東，但關鍵在不管是哪一案，鐵道學者多認為不可行，甚至指經濟 效益不足，無法回收建設成本，硬蓋只是「打腫臉充胖子」；另未來高鐵到屏東一小時頂 多一班車，「這是屏東人要的嗎？屏東人要選擇一小時一班的高鐵直達車，還是一小時六 班的台鐵再轉乘到屏東？」 「爭取高鐵到屏東聯盟」昨晚發聲明指出，民進黨政府此舉是政治決定，將會讓屏東發展 禍患無窮、禍延子孫，根本達不到所謂交通帶動屏東經濟投資的預期效益。 聲明中指出，若高鐵延伸由左營站直接到屏東，根本忽視高屏區域聯合發展，將不利高屏 區域更進一步整合交通，延伸路線應該經由高雄市區再到屏東，才是最合理的高屏聯合治 理與區域發展。 聯盟指出，高鐵延伸屏東，不只人流也要考慮車流問題，請問六塊厝高鐵設站周邊有足夠 停車位嗎？六塊厝腹地真的能夠發展成為有前瞻性的屏東產業園區嗎？那都是癡人說夢話 而已。屏中地區過去是台糖土地，才是真正未來屏東最有潛力的發展地區。 聯盟質疑，若高鐵延伸屏東選擇從左營延伸六塊厝，各種資料已說明，這將只是支線車站 ，並非始發車的主站，而且未來恐將一小時一班車次，這種花大錢搞效益極低的建設，形 同讓斥資巨額的蚊子館債留子孫。 曾任高鐵南延審查委員的淡江大學運輸管理學系教授張勝雄就說，軌道延伸計畫是否可行 ，最重要是檢驗未來收益能否攤平建設成本，過去最先被評估的燕巢、左營兩案，曾因財 務及經濟效益過低被打回票，新提出的高雄及小港潮州案成本更高，「顯然更不可行」。 也就是說，不管挑哪一案，關鍵在源頭的高鐵延伸根本不該蓋。張勝雄說，並非不支持屏 東有好的交通建設，但公共政策要綜合考量，「有多少能量做多少錢的事，國家財政無法 負荷，就別打腫臉充胖子」。 逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭也說，過去台灣鐵道網界定一小時可到稱 為「一日生活圈」，現在屏東搭台鐵去高雄，一小時內一定可到。屏東已達成「基本民行 」，若要再做更高階服務，須探討可得到多少效益，「不是人家有我就要有」。 有不願具名的鐵道專家甚至說，當年屏東機場的錯誤決策殷鑑不遠，去年前瞻計畫也沒辦 法讓執政黨保住縣市選情，為何財務效益低的投資還要一而再、再而三政策買票？ 張勝雄說，當初審議評估即使高鐵延伸屏東，一小時最多一班車，並不是所有到高雄的車 都會再往屏東走，否則對營運虧損會更大，但「這是屏東人要的嗎？」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.92.65 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1568076192.A.E37.html

推文 (64)

推 taro0116lo 不想說對不起屏東人的話...但真的是把錢丟海裡，效益 09/10 08:52
→ taro0116lo 真的不高... 09/10 08:52
推 SHR4587 一小時一班還好吧? 09/10 08:58
→ s6210603 若蓋了之後屏東會要求增班的 但人開始少了就開始減班 09/10 09:01
→ s6210603 當初彰化雲林苗栗通車後一段時間都有被砍班次 09/10 09:02
推 whyooo 難怪殷琪最近大賣高鐵股票 09/10 09:04
→ crazy10167 為南迴高鐵鋪路嗎 09/10 09:07
推 kutkin 雲林人不是搭得很開心 09/10 09:14
→ kutkin 是在那邊嫌什麼一小時一班 09/10 09:14
→ hit1003 除了原本台鐵，又多了高鐵可以選擇吧 09/10 09:17
推 jasonpig 一小時一班根本沒競爭力阿，到左營搭還比較省錢 09/10 09:29
→ jasonpig 而且講到高屏聯合發展就根本不應該延伸高鐵 09/10 09:30
→ jasonpig 應該把錢花在高屏間的公路以及捷運的整合才對吧 09/10 09:30
推 jasonpig 台北也是靠綿密的捷運網路才能服務這麼廣大的市民阿， 09/10 09:32
→ jasonpig 高鐵作為骨幹鐵路延伸到屏東根本與高屏整合發展背道而 09/10 09:32
→ jasonpig 馳 09/10 09:32
推 neon7134 說真的不如推高捷紅線延伸東港跟橘線延伸屏東 台鐵這個 09/10 09:37
→ neon7134 腐敗的官僚體系就不用 寄望了 09/10 09:37
推 sumarai 一小時一班其實還好 09/10 09:39
推 jasonpig 本來就是捷運紅橘延伸屏東就好，更能帶動周邊發展 09/10 09:40
→ jasonpig 屏東如果要跟高雄做整合發展的話根本不應該蓋高鐵 09/10 09:41
推 j21802 只到屏東市區蓋高鐵不如蓋捷運 09/10 09:43
推 SHR4587 說真的沒給你兩小時一班就不錯了。還在那邊嫌一小時一班 09/10 10:05
→ romeie06 屏東有機場歐... 09/10 10:06
→ brish12 應該是跟南港站一樣吧，當發車站 09/10 10:10
推 OOOGAY 錢拿去蓋台鐵支線，應該也不錯 09/10 10:10
→ s6210603 因為有些屏東人認為延伸屏東以後，班班都會到屏東啊 09/10 10:13
推 gigihh 如果韓國瑜當總統或許會有遷都高雄的可能，或者至少把首 09/10 10:13
→ gigihh 都的一部分功能分到高雄，這樣延伸屏東或許就有經濟效益， 09/10 10:13
→ gigihh 畢竟台北人口過多，防災能力不足是事實，討論遷都這件事也 09/10 10:13
→ gigihh 討論很久了，而且高雄本身就是海軍基地也有空軍官校，也是 09/10 10:13
→ gigihh 台灣對外進出口最繁忙的港口 09/10 10:13
推 jasonpig 城市區位不同不可能說搬就搬 09/10 10:19
推 sleepyrat 南港站有調車場，屏東站應該不會有~~ 09/10 10:20
→ s6210603 聽說今天高鐵股價就跌了2%XD 09/10 10:23
→ s6210603 股東是很會看的 09/10 10:23
推 gigihh 汐止基地不是早就胎死腹中了？南港站純粹就是台北站的月台 09/10 10:25
→ gigihh 空間不夠提供調度才生出來的，原始的規劃南港只是作為整 09/10 10:25
→ gigihh 備不提供客運 09/10 10:25
推 astrayzip 除非要搞南迴高鐵不然屏東站真的沒啥用 09/10 11:16
→ astrayzip 不如發展專行接駁車送人去高雄站說不定還比較快搭到 09/10 11:17
→ ji394xu3 高鐵的定位本來就接近原本的國內航空,一小時一班其實ok 09/10 11:55
→ ji394xu3 中長途乘客的需求本來就不能用通勤乘客的需求去衡量 09/10 11:57
→ ek252 花蓮台東到台北比較的普魯還不是差不多一小時一班,花東人搭 09/10 12:01
→ ek252 普魯也是照搭 09/10 12:02
→ mk95bamy 一小時一班還好吧。 09/10 12:19
→ blence 一小時一班意味著站站停,這不是很基本的概念？ 09/10 12:25
→ hn9480412 一小時一班車算不錯了啦，不然要向奥津軽いまべつ一樣 09/10 13:20
→ hn9480412 2~3小時才一班車? 09/10 13:21
推 popopal 花東人只能搭吧 有其他更好選擇? 09/10 13:52
→ hateOnas 台鐵南迴電氣化後... 高鐵南延的定位... 是100年後回歸? 09/10 14:24
噓 jironan 一小時一班啊，轉乘要多花45分 09/10 14:46
推 ben811018 一小時一班 載蚊子吧 09/10 15:09
推 drcula 一小時一班??屏東人不是二等公民,當然是20分一班啊 09/10 16:36
推 SHR4587 是說左營岔出案我在想可不可以改成高屏快鐵?不用用高鐵 09/10 17:41
→ SHR4587 的標準蓋還能跟台鐵直通不知道會不會比較省? 09/10 17:41
→ maikk 台灣高鐵沒義務營運阿 09/10 19:08
推 taro0116lo 不如增點加派客運班車可能更實用 09/10 22:23
→ ooooman 一小時一班的載客率都準備載蚊子了 還想增班是要載空氣 09/10 23:34
→ ooooman 喔 09/10 23:34
推 shter 不要最後屏東段變成博多南線的運作方式那就搞笑了 09/11 04:38
推 ohsI 推博多南 09/11 11:50
噓 xavier13540 乾脆蓋迷你新幹線算了 09/12 13:17
→ xavier13540 還不用吵站址 讚 09/12 13:18
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