#1SwhVxNJ (Railway) Re: [情報] 107年台鐵各站進出旅運量日均 上車人數 下車人數 平均進出 2017每日進出 增減幅度 26 斗六 6,494 6,509 13,003 13,387 -2.87% 27 瑞芳 6,004 6,625 12,629 13,113 -3.69% 28 苗栗 5,987 5,855 11,842 12,128 -2.36% 29 七堵 5,800 5,864 11,664 11,874 -1.77% 30 羅東 5,831 5,815 11,647 12,332 -5.56% 31 埔心 5,797 5,356 11,153 11,300 -1.30% 32 台東 5,392 5,407 10,799 10,753 0.42% 33 新營 5,365 5,363 10,728 10,988 -2.37% 34 新豐 5,335 5,345 10,680 10,454 2.16% 35 楊梅 5,218 4,977 10,195 10,266 -0.69% 36 竹北 4,954 4,931 9,885 9,842 0.44% 37 鳳山 4,963 4,792 9,755 9,493 2.76% 38 宜蘭 4,861 4,775 9,637 10,318 -6.60% 39 萬華 4,330 4,260 8,590 8,435 1.84% 40 湖口 3,623 3,798 7,421 7,610 -2.49% 就去年的數據來看，斗六進出站人數哪裡比你舉的那些車站少？斗六叫小站，那羅東、台 東、宜蘭也可以叫小站了。 不是我要追殺，是真心懷疑你跟之前某bs氏到底對濁水溪以南(尤其是雲林)多大仇？對號 快車就想狂砍員林以南的停靠站，甚至乾脆預期晚上原本要開到潮州基地的列車都截到員 林止而無視彰機、員林容量，下列鍵盤區間快討論也就對南部差別待遇。 #1SvqSLb- (Railway) Re: [討論] 假日開中部直達區間快的可能性 照他當時的想法的停靠站就成了 基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、 新竹、竹南、 大甲、台中港、沙鹿(改走山線就是苗栗、豐原、台中) 彰化、員林、田中、二水、 嘉義、臺南、新左營、高雄、鳳山、屏東、潮州 對中北部車站寬容到連台中港這個真正的客運小站都能停卻完全跳過雲林(斗六一等站、 斗南二等站)外加不給停南部中型車站(新營、善化、岡山...etc)，那是超級自強號不是 區間快該有的停靠站，這不是歧視，怎麼是歧視？ 這句更是讓我當時更是上火！說得像是不該給雲林縣境內車站站站停區間車以外的任何 列車停靠。 -- 甲--●--●--甲--●--●--●--●--●--●--●--●--╳--△--△--●--●--●--●--乙 後 新 柳 林 隆 拔 善 南 新 永 大 臺 東 林 南 保 仁 中 長榮 沙 壁 營 營 鳳營 田 林 化 科 市 康 橋 南 門 森 台南 安 德 洲 大學 崙 └ 未來地下化 ┘ └─┬─┘ ●:一等站 ●:二等站 ●:三等站 ●、甲、乙:簡易站(一般、甲等、乙等) 沙崙線 ●:招呼站 ╳:廢站 △:未來站 台鐵台南段 By mattc123456c -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.194.157 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1560888111.A.447.html ※ 編輯: mattc123456c (27.246.194.157 臺灣), 06/19/2019 04:50:21