我覺得還有一個很大的原因 是關於環境背景的營造 台鐵車站常常都舊舊 髒髒 亂七八糟 車站總是一堆狗皮膏藥式的標語 感覺行事較為隨便 而且站務員普遍年紀大 在溝通應答以及廣播等，處理方式與表達方式不若高鐵的一致化與標準化 這種相對比較<草根>的環境 自然也無法讓旅客營造出整齊的素質 就像，如果我們在夜市吃東西， 很可能也會大聲喧嘩，衛生紙廚餘掉在地上也裝做沒看到不會撿 但是如果我們來到五星飯店用餐 確會很自然的輕聲細語，注意桌面整潔 很自然的會維護整體環境 所以除了您說的這些因素之外 我覺得環境背景也會無意間影響個人的行為 ※ 引述《l95566 (宇宙第一戰神195566)》之銘言： : ※ 引述《zxcc79 ()》之銘言： : : 台鐵跟捷運的乘客素質差很大？網：都是因為沒有___啦～ : : 雖說台北人據說比較少搭火車，好像也不是很會搭，但是這除了搭公車跟捷運就可以大半 : : 台北跑透透以外，好像也有其他原因讓不少台北人偏好搭捷運+公車大於搭火車啊？ : : 網友leoth說他深深體會搭火車和搭捷運的時候大家的素質根本「天差地遠」，他舉例說 : : ，像是一樣在台北車站搭車，在火車站的月台等區間車的時候，沒有人乖乖排隊等上車的 : : ，區間車進站後，車上的人還沒下車，就會被那些要上車的人爭先恐後擠上去，要下車的 : : 人還會被擠回車廂，讓他超傻眼；但是搭捷運的時候，大家都會先禮讓下車的人再上車。 : : https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993582.jpg : : 圖片來源／聯合報系 : : 於是他非常不解地問：「為何搭火車和搭捷運地人素質有那麼大的差別？」而網友們也似 : : 乎對這個問題非常有感，大家覺得會出現這種差異的原因，大概跟下面這幾個原因有關吧 : : ～ : : 火車班次較少、行車距離較長 : : https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993586.jpg : : 圖片來源／聯合報系 : : 「火車一班沒搭上，一等可能就是15-30分鐘」 : : 「先下後上那就沒位置坐啦，你要站半小時以上，捷運幾分鐘就一班，到下一站也沒多久 : : ，當然沒差啊」 : : 「捷運班次多、距離短，沒位置站一下還好，火車幾乎搭車都跨縣市長距離，沒位置可能 : : 就一直擠了」 : : 火車停靠位置不固定難以養成排隊習慣 : : https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993580.jpg : : 圖片來源／聯合報系 : : 「火車沒規劃上車等候線，不同班次停的位置也不太一樣，站票搶上車有60%是想搶最後 : : 一個位置跟牆壁間的空隙」 : : 「站畫線也是最近才有的事，以前沒劃線自然沒排隊，現在畫線了也改不過習慣 ，首先 : : 要火車停得準」 : : 「火車都停不準，不知道門在哪，要怎麼排？」 : : 「每次火車停的位置都和標示處不同，排了隊也沒用」 : : 台鐵缺乏相關的乘車規定 : : https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993584.jpg : : 圖片來源／聯合報系 : : 「覺得是有沒有劃線的問題，不然高鐵自由座也是規矩地排隊」 : : 「台鐵月台的電梯也是每搭必被插隊，屢試不爽」 : : 「環境心理也會影響，同樣一個人在捷運可能會乖乖排隊上車，到火車站 因為大家都在 : : 推擠，火車站氣氛也比捷運急躁嘈雜，那人也會不知不覺跟著一起往前推」 : : 「北捷有約定成俗的排隊跟電扶梯靠右的文化，台鐵只有插隊跟推擠，尤其老屁孩佔大宗 : : 」 : : 「台鐵要像捷運一樣很簡單啊，把捷運的那些規定通通搬過來就好。」 : : 台鐵沒營造出良好的乘車文化或風氣 : : https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993583.jpg : : 圖片來源／聯合報系 : : 「火車一開門就在逼逼逼，趕著大家上車，會有這種現象是台鐵的責任。明明有很多方式 : : 可以做，只是台鐵好像也沒有想改善的措施」 : : 「捷運比火車好很多，要看站務員有沒有在管吧！高鐵也是啊！」 : : 「最近搭台鐵都不難發現車箱內像菜市場一樣吵雜，誇張的還有在看電視的，音量放很大 : : 聲，列車長走過也不制止，車上led只有顯示請降低音量等訊息，根本沒有人會去看，台 : : 鐵是不是有責任去維護車箱內的搭乘品質呢？」 : : 「台鐵是不會對於建立乘車文化有所做為的，往往都是發生事情了才會有動作，從沒看過 : : 台鐵宣導『請勿強行進出車門』，出事情再震怒、懲處...之後...照舊（悄悄地在車門邊 : : 都貼上貼紙）然後呢？」 : : 這樣看起來，除了因為火車本身就是班次比捷運少、站點之間的距離比較長這種「原罪」 : : 以外，其他大多數人覺得會造成台鐵跟捷運乘客素質差異較大、台鐵的搭乘經驗較差的原 : : 因，大多都是因為台鐵比較沒有建立和宣導「良好乘車文化」的關係啊？ : : 參考連結：1／2／3 : : https://webptt.cc/bbs/WomenTalk/M.1531444560.A.AC6.html : : https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1330590016.A.0F0.html : : https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1330611858.A.5ED.html : : https://oops.udn.com/oops/story/6699/3251063 : 這種事情問我就對了: : 1.列車永遠停不準: : 先排隊 等下列車門又不乖乖停在我眼前 我先排隊幹嘛?傻了嗎? : 2.列車永遠不準時抵達: : 站著要耗體力 列車又不一定準時來 我幹嘛乖乖排隊等 還不如先找椅子坐 : 看到列車來再去就好~ : 3.除了普通車外 列車門、通道寬度太窄: : 你可能會說有什麼差? 單位時間能進出的旅客數就降低許多... : 不管事自強號 普悠瑪 還是莒光 列車抵達後還不是馬上能上車 : 必須慢慢等下車 再上車 一次還只能一排人出 再一排人上車 : 這就影響了旅客排隊之意願。 : 這些就算了 別忘了 : 如果大家尖峰上下班時刻有搭過車的話 : 下車動線還必須去避開那些站票乘客 : 你下個車 還要在那邊請讓讓 這讓讓 那讓讓... : 有的缺德的旅客還在那邊講電話戴耳機聽音樂擋路裝死... : 這些就嚴重的影響旅客上下車的效率 : 下個車還要這麼麻煩 要上車的一職等等等 大家火氣都來了 : 哪還有那種垃圾心情在那邊排隊... : 如此一來 那這麼早去排隊幹嘛? : 還不如等八成的人都上車了我再趕快去擠上車就好 : 那麼早去排隊不神經病... : 4.排隊動線規劃 : 有再注意的話 北捷的排隊動線規劃做得相當明確: : http://www.galtw.org.tw/upload/product/19787100.JPG : 排隊 怎麼排 該如何排 都清清楚楚的標記在地板上 : 照這些排 不但不會擋到人 要下車旅客清楚知道該如何出站 : 不會擋到上車旅客 要出站旅客也知道該如何走 : 反觀 台鐵呢? : 台鐵月台什麼屁都沒有 永遠都老梗... : 5.站票開放數量太多 大家必須先搶先贏: : 這問題還是歸功於尖峰時刻需求量遠超過供給數量 : 正常而言一班列車能賣坐票賣完就差不多了 : 站票開放數量 必須以不影響乘客上下車為原則。 : 但 我們偉大的台鐵局 尖峰時刻 : 不是加派車次 也不是加派大容量專車來疏散人潮 : 而是全堆到站票去處理問題.. : 如此一來 你去北部幾個車站逛逛就好 : 先不管先搶上車的是為了有空為坐坐。 : 有些車站 班次就少 列車就那幾班 : 那幾站乘客必須搶上車 不然就沒地方站或是下一班要等一小時起跳.... : 更不用說那些燈會活動時搭乘人數窘迫之情形.. : 如此一來 大家哪會有那心情乖乖跟你排隊... : 連穩穩坐上車這麼基本這麼簡單的要求台鐵都做不到了 還會跟你慢慢排隊嗎? : 6.上車時間過短 旅客下意識先搶先贏 : 2.5.之解決方式最好辦法就是延長旅客上下車時間 : 多少次看到列車剛停好沒多久就玲玲玲上車之情況?? : 這種情況下 大家為維護自身搭乘權益 還會乖乖慢慢排隊嗎? : 不管怎麼樣 我只知道的是以上這幾點 北捷絕對做得比台鐵好~ : 這問題 看起來很簡單 但為何有這些零零總總問題浮現 : 絕對與台鐵官方制度脫離不了關係... : 不用幫台鐵講話 這種情況還為台鐵垃圾制度護航實在是讓人地笑皆非... : 你還不如乖乖地認同 台鐵制度上做的就是輸北節一截， : 大家還認為你至少看出問題端倪。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.138.23.107 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1531565696.A.072.html