※ 引述《zxcc79 ()》之銘言：
: 台鐵跟捷運的乘客素質差很大？網：都是因為沒有___啦～
: 雖說台北人據說比較少搭火車，好像也不是很會搭，但是這除了搭公車跟捷運就可以大半
: 台北跑透透以外，好像也有其他原因讓不少台北人偏好搭捷運+公車大於搭火車啊？
: 網友leoth說他深深體會搭火車和搭捷運的時候大家的素質根本「天差地遠」，他舉例說
: ，像是一樣在台北車站搭車，在火車站的月台等區間車的時候，沒有人乖乖排隊等上車的
: ，區間車進站後，車上的人還沒下車，就會被那些要上車的人爭先恐後擠上去，要下車的
: 人還會被擠回車廂，讓他超傻眼；但是搭捷運的時候，大家都會先禮讓下車的人再上車。
: https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993582.jpg
: 圖片來源／聯合報系
: 於是他非常不解地問：「為何搭火車和搭捷運地人素質有那麼大的差別？」而網友們也似
: 乎對這個問題非常有感，大家覺得會出現這種差異的原因，大概跟下面這幾個原因有關吧
: ～
: 火車班次較少、行車距離較長
: https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993586.jpg
: 圖片來源／聯合報系
: 「火車一班沒搭上，一等可能就是15-30分鐘」
: 「先下後上那就沒位置坐啦，你要站半小時以上，捷運幾分鐘就一班，到下一站也沒多久
: ，當然沒差啊」
: 「捷運班次多、距離短，沒位置站一下還好，火車幾乎搭車都跨縣市長距離，沒位置可能
: 就一直擠了」
: 火車停靠位置不固定難以養成排隊習慣
: https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993580.jpg
: 圖片來源／聯合報系
: 「火車沒規劃上車等候線，不同班次停的位置也不太一樣，站票搶上車有60%是想搶最後
: 一個位置跟牆壁間的空隙」
: 「站畫線也是最近才有的事，以前沒劃線自然沒排隊，現在畫線了也改不過習慣 ，首先
: 要火車停得準」
: 「火車都停不準，不知道門在哪，要怎麼排？」
: 「每次火車停的位置都和標示處不同，排了隊也沒用」
: 台鐵缺乏相關的乘車規定
: https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993584.jpg
: 圖片來源／聯合報系
: 「覺得是有沒有劃線的問題，不然高鐵自由座也是規矩地排隊」
: 「台鐵月台的電梯也是每搭必被插隊，屢試不爽」
: 「環境心理也會影響，同樣一個人在捷運可能會乖乖排隊上車，到火車站 因為大家都在
: 推擠，火車站氣氛也比捷運急躁嘈雜，那人也會不知不覺跟著一起往前推」
: 「北捷有約定成俗的排隊跟電扶梯靠右的文化，台鐵只有插隊跟推擠，尤其老屁孩佔大宗
: 」
: 「台鐵要像捷運一樣很簡單啊，把捷運的那些規定通通搬過來就好。」
: 台鐵沒營造出良好的乘車文化或風氣
: https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993583.jpg
: 圖片來源／聯合報系
: 「火車一開門就在逼逼逼，趕著大家上車，會有這種現象是台鐵的責任。明明有很多方式
: 可以做，只是台鐵好像也沒有想改善的措施」
: 「捷運比火車好很多，要看站務員有沒有在管吧！高鐵也是啊！」
: 「最近搭台鐵都不難發現車箱內像菜市場一樣吵雜，誇張的還有在看電視的，音量放很大
: 聲，列車長走過也不制止，車上led只有顯示請降低音量等訊息，根本沒有人會去看，台
: 鐵是不是有責任去維護車箱內的搭乘品質呢？」
: 「台鐵是不會對於建立乘車文化有所做為的，往往都是發生事情了才會有動作，從沒看過
: 台鐵宣導『請勿強行進出車門』，出事情再震怒、懲處...之後...照舊（悄悄地在車門邊
: 都貼上貼紙）然後呢？」
: 這樣看起來，除了因為火車本身就是班次比捷運少、站點之間的距離比較長這種「原罪」
: 以外，其他大多數人覺得會造成台鐵跟捷運乘客素質差異較大、台鐵的搭乘經驗較差的原
: 因，大多都是因為台鐵比較沒有建立和宣導「良好乘車文化」的關係啊？
: 參考連結：1／2／3
: https://webptt.cc/bbs/WomenTalk/M.1531444560.A.AC6.html
: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1330590016.A.0F0.html
: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1330611858.A.5ED.html
: https://oops.udn.com/oops/story/6699/3251063
這種事情問我就對了:
1.列車永遠停不準:
先排隊 等下列車門又不乖乖停在我眼前 我先排隊幹嘛?傻了嗎?
2.列車永遠不準時抵達:
站著要耗體力 列車又不一定準時來 我幹嘛乖乖排隊等 還不如先找椅子坐
看到列車來再去就好~
3.除了普通車外 列車門、通道寬度太窄:
你可能會說有什麼差? 單位時間能進出的旅客數就降低許多...
不管事自強號 普悠瑪 還是莒光 列車抵達後還不是馬上能上車
必須慢慢等下車 再上車 一次還只能一排人出 再一排人上車
這就影響了旅客排隊之意願。
這些就算了 別忘了
如果大家尖峰上下班時刻有搭過車的話
下車動線還必須去避開那些站票乘客
你下個車 還要在那邊請讓讓 這讓讓 那讓讓...
有的缺德的旅客還在那邊講電話戴耳機聽音樂擋路裝死...
這些就嚴重的影響旅客上下車的效率
下個車還要這麼麻煩 要上車的一職等等等 大家火氣都來了
哪還有那種垃圾心情在那邊排隊...
如此一來 那這麼早去排隊幹嘛?
還不如等八成的人都上車了我再趕快去擠上車就好
那麼早去排隊不神經病...
4.排隊動線規劃
有再注意的話 北捷的排隊動線規劃做得相當明確:
http://www.galtw.org.tw/upload/product/19787100.JPG
排隊 怎麼排 該如何排 都清清楚楚的標記在地板上
照這些排 不但不會擋到人 要下車旅客清楚知道該如何出站
不會擋到上車旅客 要出站旅客也知道該如何走
反觀 台鐵呢?
台鐵月台什麼屁都沒有 永遠都老梗...
5.站票開放數量太多 大家必須先搶先贏:
這問題還是歸功於尖峰時刻需求量遠超過供給數量
正常而言一班列車能賣坐票賣完就差不多了
站票開放數量 必須以不影響乘客上下車為原則。
但 我們偉大的台鐵局 尖峰時刻
不是加派車次 也不是加派大容量專車來疏散人潮
而是全堆到站票去處理問題..
如此一來 你去北部幾個車站逛逛就好
先不管先搶上車的是為了有空為坐坐。
有些車站 班次就少 列車就那幾班
那幾站乘客必須搶上車 不然就沒地方站或是下一班要等一小時起跳....
更不用說那些燈會活動時搭乘人數窘迫之情形..
如此一來 大家哪會有那心情乖乖跟你排隊...
連穩穩坐上車這麼基本這麼簡單的要求台鐵都做不到了 還會跟你慢慢排隊嗎?
6.上車時間過短 旅客下意識先搶先贏
2.5.之解決方式最好辦法就是延長旅客上下車時間
多少次看到列車剛停好沒多久就玲玲玲上車之情況??
這種情況下 大家為維護自身搭乘權益 還會乖乖慢慢排隊嗎?
不管怎麼樣 我只知道的是以上這幾點 北捷絕對做得比台鐵好~
這問題 看起來很簡單 但為何有這些零零總總問題浮現
絕對與台鐵官方制度脫離不了關係...
不用幫台鐵講話 這種情況還為台鐵垃圾制度護航實在是讓人地笑皆非...
你還不如乖乖地認同 台鐵制度上做的就是輸北節一截，
大家還認為你至少看出問題端倪。
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