去年的文 [分享] 恆春支線路廊考察 模擬與現實 https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1493570347.A.E51.html 相簿 https://imgur.com/gallery/KaxUP (亡羊補牢：JPTT開啓有問題圖片， 建議先用其他PTT APP開啓) 前幾天3/29，高雄鐵粉友人邀約下 又再度的台北恆春一日來回。 去年是帶我去看恆春支線的實景。 今年是海生館支線實景+舊左營臨時站。 一樣新左營搭台鐵到枋寮， 然後轉客運到恆春。 主要目的是希望把我某個恆春支線模擬 影片弄的更好，直接邀我下來實地勘查。。。 (1)舊左營臨時站 https://i.imgur.com/YToKMUm.jpg https://i.imgur.com/y1pRJDQ.jpg https://i.imgur.com/b4t9FtA.jpg https://i.imgur.com/NTIyPuq.jpg 應該預計今年8月地下段啓用後 這舊左營臨時站差不多就拆了。 舊左營車站相關 https://youtu.be/mWIeTanBV_Y https://youtu.be/66S_67QLY_o 鐵路地下化出土段 https://youtu.be/7hHL80D4IHc (影片鏡頭伸縮音注意) https://i.imgur.com/JWyavHj.jpg https://i.imgur.com/Z5AAig2.jpg (2)枋寮站靠海側有2股道在施工 推測是未來南迴電氣化+恆春支線的準備。 如果恆春支線有完成， 預測部份班次就枋寮-恆春 另一部份班次就新左營-恆春之類運用。 我問說嘉和掩體隧道(枋寮到內獅)，是否需要雙線化。 友人只說那段班次還沒需要到雙線化。 土地徵收也是問題。 (2) 恆春站的站點位置 鎮內建物開發差不多了，應該都在鎮周圍設站。 不考慮徵收或環評程序，只要求有個 恆春支線車站土地。 我推測的可能 https://goo.gl/maps/gJStwnG46hM2 友人的推測可能 https://goo.gl/maps/cB3qp5trgXE2 只是到時恆春轉運站肯定遷移 一起鐵路車站配合設計規劃就是了。 (3)後來從恆春轉運站搭當地客運， 從埔乾路(屏156)到海生館， 鍵盤推測屏東海生館支線走法： 從保力溪橋跟恆春支線分岔， 高架跨過台26線，然後稍微上坡一下。 最後設站在海生館停車場旁，單線高架站形式。 那天是3/29禮拜四平常日， 假日屏東海生館情況我不知道，但看現場的感覺， 似乎運量的可能落差很大。 大概又是假日客運多開幾班就可解決的事。 興建這種屏東海生館支線，應該機率不高。 至於恆春支線 應該可以繼續慢慢等到何時了 可能現在規劃高鐵延伸到沖繩， 比高鐵延伸到恆春墾丁更實際(超大誤) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.144.123 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1522608570.A.C16.html 我是用MO PTT APP， 不太知道JPTT會這樣@@ (剛剛用JPTT開過被嚇到) 話雖如此，有時實際現場走一趟 或許能了解些什麼。 了解 已查過，是JPTT的問題。 嗯，真的不好意思。 (再次90度角鞠躬道歉中)。 ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.144.123), 04/02/2018 18:46:13 ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.144.123), 04/02/2018 18:52:01 提示：午後睡懶覺 ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.144.123), 04/02/2018 21:11:22 ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.164.177), 04/07/2018 21:47:18