相關轉屬的消息似乎沒有人有分享 偶爾討論也有人問武藏野線有沒有新車 所以就整理一下 2018年1月26日 第二組的MU31已經過去了 http://bit.ly/2njQCKd 其實在去年的11月1日 就已經轉了一台過去了 編號是MU2 https://www.tetsudo.com/topics/8196/ 至於為何那個編號是不連續的 日本鐵道宅也不知道 武藏野線收到的是E231系的0番台 和山手線換E235系是有關係的 這裏資料這裏有很齊全 https://tx-style.net/jr/4520.php 大概就是山手線 E231系500番台 換成E235系 然後E231系500番台丟到中央總武線 然後中央總武線E231系0番台和209系500番台(52組) 就換到 常磐快速線(2組) 武藏野線(全換) 八高川越線(全換) 常磐快速線是增備(2014年已換過去 因應上野東京Line營運) 武藏野線和八高川越線是真‧換車 至於為何不直接將山手線的車換過去 那是因為山手線車(500番台)是6M5T 中央總武線(0番台)是4M6T 中央總武線比較需要多動力車 所以才要這樣麻煩 (難道顏料不用錢嗎?) 209系500番台會給武藏野線還是八高川越線 文內沒有說明 會是隨意分 八高那邊也有收到209 然後因為山手線車不夠換所有的中央總武線車 所以會有4組0番台剩下 這4組會不會魔改成6M4T就不知道了 大概就是這樣 這樣一換的話首都圈以205 209(不包括500番台)為主力的 就剩下南武線支線 鶴見線 相模線 房總地區 宇都宮‧日光線了 這些線區要換新車就要等下一波了~ (仙石線:我也想要新車!) 我猜下一個換車的是京濱東北線 810輛 把205 209完全汰換掉不是問題 結論：武藏野線是關東最大的養老線區www -- 大家不要一直酸U大濕好嗎? U大濕也很中肯的 #1MmxBlM8 (Railway) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.246.39.151 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1517247737.A.F57.html 一直以來都是撿舊車來用沒錯 沒有 我猜的 目前沒有消息 至少還可以多跑個5年 不過E233好像比較耐用 甚至跑更久也不定 然後上述線區直接做新車 或者擺爛 日本鄉民都猜總武橫須賀線會換E235 沒有統一 C501就是給八高線用 C502也可能是 真的不知道 明明動力車就不夠用…… B22在14年底就跟要換到常磐線快速那兩組進去了 拿來換6門車 中央總武線總共轉出 52組 常磐線拿2組 武藏野線換42組(205全換) 八高線換11組(全換) 這樣算的話頭會不夠用 總共需要55組 網上有人說京葉線用的209系500番台也丟給武藏野線 這樣還差2組 如果不先頭化改造 那麼就要減少備車 懶得改直接減備車的可能性很大 中央總武線是56/60 武藏野線是41/45(運用/配車) 每邊減1組也有3組當備車 算是很充裕的了 還好吧 整個轉屬完成剩下的幾乎都是T車 只有T車也沒用 Google到應該是209-3100不換 那可能是用地鐵直通車了 E231-800都15年了 也差不多時候要換車 只是全換要先頭化改造 而且要改很多東西才能用 這些都只是網友猜測 也有一說是只換209系 ※ 編輯: omkizo (43.247.27.33), 01/31/2018 17:51:56