為了解決海外鐵道迷朋友的問題來幫他問
臺灣鐵路是靠左行駛的制度，但日本朋友剛剛搭車經過那一段時發現會車時怎麼會是左側
我跟他查了之後發現因為該段是雙單線的關係
但因為爬文時爬到下面這篇文
https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1408953274.A.825.html
有版友推說這一段與臺中的大甲清水段皆常態性靠右
朋友很想知道是為什麼
有什麼特殊理由嗎？謝謝解答m(__)m
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.128.12.110
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1505372563.A.B42.html
推文 (18)
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tsai16
單純的沒有待避交會需求的話就走就走東正線吧
09/14 15:18
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tsai16
如果走西正線就變得要拐兩次軌
09/14 15:18
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temu2035
不論走東西都各拐一次
09/14 17:01
推
mpgy97
路線設置的關係 清水南正線接東正線 大甲北正線接西正線
09/14 17:27
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Metro123Star
台鐵不是都雙單線嗎…
09/14 18:41
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Metro123Star
目前好像都安排玉里站內交會
09/14 18:42
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whistlerhu
清水是清水坡的關係，讓爬坡車走比較緩的東正線
09/14 18:49
推
taiwanmotoki
我記得清水是因為不想讓爬坡車拐道岔，可能是怕減速
09/14 19:59
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taiwanmotoki
會爬不上去吧。東正線有沒有比較緩我就不清楚了…
09/14 19:59
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fx38
簡單的說，減少過道岔，讓列車速度可以保持高速行駛，取最快
09/14 20:36
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fx38
的路線調度方式，海線也比照辦理..
09/14 20:36
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Metro123Star
反正台鐵雙單線調度相對自由，但未來全線雙線化就
09/15 00:05
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Metro123Star
不能這樣左右換來換去了
09/15 00:05
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ffmuteki9
謝謝各位！我再查查日文怎麼說Orz
09/15 00:41
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ecpoem
以雙單線進行站間長距離待避要另一線沒對向來車才能搞，若
09/15 04:50
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ecpoem
行車密度大並不一定有利整體調度，故即使雙單線還是盡量維
09/15 04:51
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ecpoem
持固定方向行駛，除非不得已不然不會拐來拐去
09/15 04:52
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kadena
雙單線運轉能不能實施跟雙線什麼關聯?
09/16 20:40