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作者omkizo (陳武愛帶你笑掌)
標題[新聞] SNCF推新高鐵品牌inOui
時間Wed May 31 12:21:19 2017
原文PTT 原始連結 ↗
法國國鐵推出新高鐵品牌inOui La SNCF présente InOui, le nouveau TGV http://bit.ly/2righn8 http://www.lefigaro.fr/societes/2017/05/26/20005-20170526ARTFIG00292-inoui-le- nouveau-tgv-qui-doit-ramener-les-clients-dans-le-train.php 這裏有宣傳片 https://www.youtube.com/watch?v=BlmqR-ytWbc
內文就不貼出來了 法文的 大概是說法國國鐵花25億歐元搞一個高檔品牌inOui 而且車上會有Wi-Fi提供 第一條提供inOui服務的路線是巴黎-波爾多(Paris-Bordeaux) 然後第二步會計劃在巴黎-史特拉斯堡(Paris-Strasbourg)間運行 早在2013年就推出的廉價版Ouigo 預計在2020年把班次比例提高到25% 另外所有高鐵列車也將在2020年前完成更新或替換 SNCF發言人表示 希望通過整理旗下的列車品牌 能夠在廉航手上搶到15%的市場份額 -- 大家不要一直酸U大濕好嗎? U大濕也很中肯的 #1MmxBlM8 (Railway) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.100.215.227 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1496204488.A.3B2.html 可惜內容不夠法文報導豐富 日本的話「新幹線」已經算是一個品牌 ※ 編輯: omkizo (122.100.215.227), 05/31/2017 13:44:34 中日法德都有能力商轉350啦 只是不做而已 對岸偶爾就炒炸一下提速350 真的難分真與假 ※ 編輯: omkizo (122.100.215.227), 05/31/2017 22:41:02

推文 (55)

→ b325019 日本新幹線線路上沒轉轍器沒有複單線的需求 02/17 09:43
推 ultratimes 世界上哪一家鐵路沒轉轍器的... 02/17 09:56
→ omkizo 內容是看估狗翻譯再網上找一些資料拼出來的 有錯請指正 05/31 12:22
推 shun01 怎不推AGV? 05/31 12:23
推 chewie AGV是列車車型 這裡講品牌與服務 05/31 12:35
推 chewie Railway Gazette的英文報導 https://goo.gl/EH64e7 05/31 12:37
→ mackywei 這種「品牌」跟日本人的愛稱又不太一樣.... 05/31 12:55
推 Answerme 為何不以廉鐵概念 高鐵賣東西 選位加價 無兒童艙加價 05/31 13:14
→ Answerme 行李加價 05/31 13:15
→ mackywei 航空跟鐵路還是不大一樣的，很難這樣照樣套著辦。 05/31 13:25
→ chewie 其實多少有啊 賣餐點.早鳥票<->全價票的差異.自印車票免費 05/31 13:41
→ chewie 艙等的價差等等...一些是無此需要(如行李的部分 對鐵路而 05/31 13:42
→ chewie 言行李的重量並不會增加成本太多 大多數都是免費允許攜帶) 05/31 13:42
→ chewie 對比日本...類似某種有料特急列車? 如小田急浪漫特急號 05/31 13:46
→ chewie ロマンスカー還有獨立的商標註冊 算是子商標一樣的存在 05/31 13:46
→ jaajal TGV先把火燒車還是追撞出軌事故搞定吧 05/31 19:25
推 velaro 期待AGV +1 05/31 19:34
推 komachi275 如果上面的AGV是亞斯通2007推的那個列車，SNCF是已經 05/31 20:10
→ komachi275 打槍了。現在在開發下一代的SNCF列車。 05/31 20:10
推 cutec 亞斯通在AGV用了不少新的技術，無奈SNCF不買賬，外銷又不 05/31 20:37
→ cutec 順利，所以只能是黯然退場。 05/31 20:37
推 Odakyu 聽說是保養維修的問題 05/31 20:38
推 cutec 不過還是要麻煩某樓先把自己的鬍子刮乾淨再來批別人，請先 05/31 20:39
→ cutec 把事故類型搞清楚再說。 05/31 20:39
推 cutec 比起TGV, AGV與其的零件共通性不高而且載客數也沒有TGV-D多 05/31 20:43
→ cutec ，所以被打槍。 05/31 20:43
推 cutec AGV號稱營運速度可以到360，但唯一的客戶NTV買的還是時速30 05/31 20:46
→ cutec 0版本，這讓AGV的處境頓時尷尬。 05/31 20:46
推 cutec 目前號稱具備營運速度350+能力的車種不少，但業者考量營運 05/31 20:48
→ cutec 維護成本大都還是保守應用。 05/31 20:48
推 komachi275 全世界最早倡議350商轉的是老共的劉志軍，號稱用加功 05/31 21:06
→ komachi275 率的方式達到常態350最大380的目標，不知道是為了爭取 05/31 21:06
→ komachi275 訂單還是爭口氣，世界各廠紛紛推出360等級的對應商品 05/31 21:06
→ komachi275 ，連老美與老英也開出220mph的高鐵規格需求。但跨越時 05/31 21:06
→ komachi275 代過去快十年，全世界沒有一家業者以350以上商轉，看 05/31 21:06
→ komachi275 的老美還是HS2調降目標的結果覺得,360可能跟當年協和 05/31 21:06
→ komachi275 號一樣吧？ 05/31 21:06
→ omkizo 現在京滬已經回復350 其餘路線也在計劃中 05/31 21:27
→ omkizo 話說英國HS2路線規格開到400 05/31 21:30
推 cutec 京滬有恢復350？ 前陣子中鐵的副總工程師才對外表示維持時 05/31 21:32
→ cutec 速300營運是比較好的選擇。 05/31 21:32
→ omkizo HS2規格降了嗎?? 05/31 21:32
推 cutec 要用350以上的營運速度維持排點與運用，首先衝擊的是車輛 05/31 21:35
→ cutec 本身的維修作業的間隔與人力成本都會對應大增，此外還不考 05/31 21:35
→ cutec 慮用電成本與供電設備的維護成本。 05/31 21:35
推 cutec 目前非常有興趣研究時速350營運的是義大利國鐵。聽說他們 05/31 21:51
→ cutec 正與日立研究新車E1000實現350商轉的可行性，拭目以待。 05/31 21:51
推 komachi275 京滬350是習大大開的腔，沒看到提速新聞 05/31 22:00
→ komachi275 那不是龐巴迪的車嗎？怎麼找日立去了XD 05/31 22:02
推 cutec 別忘了ETR1000也有安薩耳朵的份，他們現在被日立併購了。 05/31 22:09
推 komachi275 喔喔，對吼，日立歐洲廠 05/31 22:16
→ chewie 就好像北捷環狀線用車突然變成日立出品了XD 其實真正日系 06/01 09:47
→ chewie 的部分可能只有那張貼紙吧XD 06/01 09:48
推 fiafim 有就有 聽甚麼說 我當初就說過廠商營運350 還給過網址 06/03 01:07
推 fiafim 原來你聽說 才是正確解答 拭目以待^^ 06/03 01:12
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