※ 引述《rctsa10 (小陳)》之銘言： : 標題: [問題] 莒光號機關車頭的雙駕駛 : 時間: Sat Nov 19 16:53:18 2016 : : 請問各位專家 : : 有時莒光號的機關車頭是兩位駕駛 : : 類似飛機的飛行組員模式(正副駕駛） : : 請問是因爲老鳥帶學員嗎？ 電力機車原則上是單人乘務 (有聽說電鍋頭拉貨列是雙人 這我不知道) 會有雙人乘務的情況: 本務司機帶機車助理(尚未學習) 本務司機帶學習司機 本務司機帶轉換司機 本務司機＆隨乘幹部 : : 另外請教大部分台鐵列車編組均為一人駕駛 台鐵列車均為一人駕駛 但柴電機車為雙人乘務(一位本務 一位助理或輔助司機員) : : 那萬一駕駛失能怎麼辦？ 樓下有很多正姊 所有車種均有警醒裝置 萬一駕駛失能 列車會自動停車 : : 謝謝 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.134.43 : ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1479545600.A.69B.html : → iLtz: 回答最後一個問題，有ATP。 11/19 16:54 若依據題意 駕駛失能 保安裝置是警醒 ATP也可算(駕駛失能 當列車超速時 ATP也是會抓下來) : 推 cic2014: 失能? 11/19 17:09 : 推 marklin709: 死人閥很久以前就有了 11/19 17:09 : 推 hammuo: 柴電機車皆為雙人乘務，電力機車目前大多培訓新駕駛 11/19 17:29 有柴電機車之段 通常以柴電機車當教練車 : 推 everymoment: 調車因素比較大吧 11/19 17:41 : → tsaihsinchen: 有警醒裝置（樓上大大說的「死人閥」）可以保護， 11/19 17:55 : → tsaihsinchen: 當駕駛失能時，會將列車停下來。 11/19 17:55 : 推 lianpig5566: 以現在的設計 機車長有狀況時 列車也能安全地停下來 11/19 19:35 : → lianpig5566: 比飛機安全太多了... 而且還是有專用軌道 11/19 19:36 : → ymad: 請問柴電操作上比電頭複雜嗎？ 11/19 20:04 開火車(R魯 白鐵仔 電鍋頭 電聯車 屁屁豬) 其實都不難 難是難在軔機系統的操作(所謂的煞車) 最難操作的軔機系統是氣軔(26LA) 也就是柴電機車和電鍋頭的軔機 其他 DMU EMU PP 的軔機系統 都算相對簡單 : 推 cycling: 看看jht會不會回囉ㄎㄎ 11/19 21:42 : 推 casper0201: 1正姊 2警醒裝置保護 11/19 21:43 : 推 jh961202: 樓下jht 11/19 21:47 : → alex640107: E頭莒光號是單人乘務，跑貨列是雙人乘務 11/19 22:19 : 推 drcula: E頭不一定,帶學習也是雙人,522(還是552?)過站不停就雙人 11/19 22:27 : 推 wsderfgt: 為何有的ㄧ定要雙人乘務 11/20 11:33 -- 乘務員守則: 乘誤員手則: 一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌 二.絕不超速行車 二.絕對超速行車 三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答 四.根絕責任事故 四.推卸責任事故 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.150.11 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1479641034.A.AF1.html 電力機車還可以換端駕駛 柴電機車光引擎室端就是很大的障礙 屁屁豬和DMU也是氣軔無誤 但 操作司軔閥是先傳電的信號再氣軔 而柴電機車和電力機車的26LA 是司軔閥控制軔管空氣壓力 反應慢 編組各車不同步 專業~~ ※ 編輯: jht (218.173.150.11), 11/21/2016 05:32:49 沒注意選字 thx... ※ 編輯: jht (218.173.150.11), 11/22/2016 10:04:19