在你管發現了那麼的一條短片
【迷列車】 日本一つまらない鉄道会社～JR東海・東海道新幹線・リニア～【鉄道秘話】
https://www.youtube.com/watch?v=W6cNZ5EZbZE
第一部分就是講述JR東海和名鐵的競爭
以下不專業翻譯
在分割民營化之時 JR和名鐵的市佔是二八波 JR東海可以說是被屌打
(國鐵爛到民代都不關切了)
既然已經民營化 總不可能擺爛的
JR東海看中名鐵名古屋本線上車站多的弱點 並且換新車
在民營化的那一年 JR東海宣佈大幅增班 向名古屋宣戰!
翌年1988年更換新車 快速列車 岐阜-名古屋只需 19分
名鐵導入パノラマSUPER (超級全景?) 應招
1989年 JR東海再次增班 最高速度拉到了120km/h
新快速 岡崎-名古屋29分 名古屋-岐阜18分
名鐵所有特急統一為超級全景
1990年 JR東海拉長戰線到豐橋大垣 車輛也統一用311系
豐橋-名古屋最快49分
名鐵也提升最高速度到120 (比人家慢了一年呀)
而且終於意識到人家派出球員是普通列車 於是在特急裏加了幾節車免收特急車資
1991年 我偉哉JR東海又增班了!! 然後豐橋-名古屋再縮至48分
1992年 名鐵終於應戰了! 增加特急飆120的區間
並且每小時4班中的特急有一班減停知立駅 希望減少行車時間
1996年 在短短4年間JR東海進步神速! 普通電車已經可以跟名鐵的特急平起平坐了
雙方岐阜-名古屋的成績都是24分
賽事已經來到九局下半 不知道雙方還會有甚麼必殺會使出來呢?
1997年 名鐵絕地一擊! 派出擊球手スピードアップが (加速?)
原來是一支安打! 打出岐阜-名古屋23分 豐橋-名古屋47分30秒好成績
1999年 豈料JR東海還留了一手 為313系加入定速功能 時間進一步縮短
岐阜-名古屋17分45秒 豐橋-名古屋47分
然後名鐵就認輸了
所以大家不要再嘴JR東海只靠那隻金雞母就輕鬆過日子了喔 (雖然事實上也是啦)
與周邊中型城市的運輸 JR西日本 JR東海 大多都是贏私鐵的
但是講來要到比較小型的城市甚至鄉鎮 還是私鐵贏
京阪神JR西日本開外掛4線海放一眾私鐵 傲視群……鳥
但JR東日本就不同了
例如新宿-橫濱/小田原 到橫濱的話其實也只是輸1~2分 其實是輸給東急那全日最便的票價
小田原 目前小輸 但前幾天小田急開發佈會說會四線化後再縮10分
東京-筑波/土浦 這個輸脫褲子 雖說筑波快線和常磐線有一段距離
常磐線也確實的減了班
新橋-橫須賀 已經輸到放棄治療了
東京-成田機場 又是輸到脫褲子 幸好JR東日本會變通
拉到新宿/橫濱等京成絕對到不了的地方
川越-池袋新宿澀谷 JR東日本大概沒有想過要搶這一塊 (不用試都知道穩輸
都是輸路線大繞 的確 首都圈那麼大 很難以一敵百啊……
不過連品川-橫濱跟京濱拼速度都沒有優勢真的……只贏班距GG
JR東能穩贏的應該都是新宿-八王子/高尾 中央線那方面 因為京王路線比JR繞
以上
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大家不要一直酸U大濕好嗎? U大濕也很中肯的 #1MmxBlM8 (Railway)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.246.33.179
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1477328356.A.5A9.html
※ 編輯: omkizo (60.246.33.179), 10/25/2016 01:12:38
隔壁濱松也算是大城市哦 區域運輸的量應該不大 再加上JR的立場當然想你搭新幹線
JR往紀勢半島那邊都不怎樣 我也不曉得為何打這篇文的時候會忘了這點
把文修一修好了
其實JR主要都是贏車站少
是可以直通啦 但目前沒有班次是這樣排
但如果要做的話頂多平手 別忘了中間有一段要走淺草線喔
如果都心直結線做好之後這邊也可以吃土了
關東應該是餅太大吧 如果JR不幫忙吃私鐵們能吃得下嗎
京阪神大動脈要一挑2耶
※ 編輯: omkizo (60.246.33.179), 10/25/2016 21:40:49
自從有了地下鐵這東東 這個保護政策已經形同虛設
我不妨跟你說JR東日本有經營東京-筑波的國道客運wwww
反過來說 因為走線完全不一樣 那麼一定有一方的路徑是比較短的
所以要輸的話就是海電 新宿-小田原是個例子
JR東是靠路網取勝 這也解釋到為何JR玩直通會玩得那麼兇
的確是 日本首都肥大的問題太嚴重了
埼京線：我需要更多的隊友
※ 編輯: omkizo (60.246.33.179), 10/26/2016 01:56:04
國鐵已經說不要做了 沒人想到筑波那麼快
※ 編輯: omkizo (202.86.149.42), 10/26/2016 09:53:34
推文 (92)
→
b325019
日本新幹線線路上沒轉轍器沒有複單線的需求
02/17 09:43
推
ultratimes
世界上哪一家鐵路沒轉轍器的...
02/17 09:56
推
Harrychou
JR東海在三重那邊很明顯是擺爛啊~反正跑不贏近鐵
10/25 01:17
推
hank850503
所以我說台鐵哪時能民營？
10/25 03:24
推
harry901
額 應該加上"速度"輸贏 如果用利潤來比未必喔
10/25 08:10
推
drcula
民營沒錢，有屁用，民營化先砍一半不賺錢路線，再開北中
10/25 08:21
→
drcula
跟高鐵拼營收
10/25 08:21
→
drcula
最後先幹倒高鐵，國家又出手管東管西
10/25 08:22
推
klementhsu
台鐵要是真的民營，一定會密集增發北中直達。北中高鐵
10/25 08:37
→
klementhsu
大概剩下商務客，甚至還可以鬥鬥看中高段，感覺就很爽
10/25 08:37
→
klementhsu
XD
10/25 08:37
推
Akulamaru
重點明明在於競爭，卻老是有人以為民營就能提升什麼
10/25 10:15
→
klementhsu
民營可能會有競爭力(HSR)，也可能沒有(阿里山...) 但
10/25 10:43
→
klementhsu
給政府搞不可能會有競爭力
10/25 10:43
→
NCC1305
結果豐橋以東沒有強力競爭的私鐵, 全數站站停
10/25 12:20
推
Odakyu
豐橋以東客人比較少 而且還跨縣…
10/25 12:21
→
Odakyu
靜岡站附近的服務品質就不錯，一小時6班車
10/25 12:21
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hank850503
重點在競爭我同意啊，難道現在的政府能競爭？
10/25 12:46
→
hank850503
另外除了民營，修鐵路法一樣有迫切需求
10/25 12:49
→
Littlechozy
沒有競爭的環境民營恐怕並非好事，畢竟這是一個自然
10/25 13:07
→
Littlechozy
會失靈的市場
10/25 13:07
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Littlechozy
公司化是一個方向，但是相應的要把監理的部分做好
10/25 13:09
→
kkStBvasut
你確定大阪/京都往奈良JR有贏近鐵?
10/25 13:51
→
kkStBvasut
再說大阪~京都阪急便宜200多羊又進京都市區 慢個10多
10/25 13:52
→
kkStBvasut
分 也跟京都車站到四條河原町的轉乘時間可以抵銷了
10/25 13:53
→
kkStBvasut
不要盲目挺JR就把私鐵說的一無是處...ㄏㄏ
10/25 13:54
→
kkStBvasut
甚至大牟田似乎目前好像還是西鐵的天下
10/25 13:55
→
kkStBvasut
小田急說的靜岡附近應該也有跟靜鐵較量的意味
10/25 13:56
→
kkStBvasut
然後靜岡縣內站距其實頗長 用不著開快速
10/25 13:57
→
kkStBvasut
草津西明石在70年代就複複線了 最初20年的成果..呵呵
10/25 14:00
→
Odakyu
與靜岡鐵道競爭倒不見得 兩者只有一小段平行而已
10/25 14:04
→
Odakyu
清水到興津 靜岡到島田都只有JR
10/25 14:04
→
Odakyu
另外你剛的推文嚇到我 想說我們什麼時候路線到靜岡了…
10/25 14:05
推
kkStBvasut
............ 你去弄台あさぎり静岡行也不是不行
10/25 14:08
→
Odakyu
御殿場線又不是我們的 我們只是借道行駛
10/25 14:10
推
vobor
JR東日本：我還有中央特別快速 屌打西武新宿線
10/25 14:35
推
n1011512
中央線車站少 當然屌打其他私鐵
10/25 15:48
→
n1011512
http://imgur.com/1re5Rh9
10/25 15:48
推
TRTCC301
JR東 成田-橫濱也不見得贏吧？京急快特可以直通運轉進去
10/25 16:54
→
Akulamaru
所以國鐵沒有競爭力嗎？因為是國營？
10/25 17:57
→
Akulamaru
那這篇哪來的？
10/25 17:57
→
Akulamaru
啊對不起我忘了這篇是JR時代
10/25 17:59
→
Akulamaru
我一直在想新快速XD
10/25 18:00
→
Akulamaru
我想說的問題在於JR東，同樣是民營，JR東遇到的競爭
10/25 18:03
→
Akulamaru
強度沒有名古屋或關西那麼強，所以乾脆放著了不是？
10/25 18:04
→
Akulamaru
反過來說關西早在國鐵時代就為了競爭搞新快速
10/25 18:04
→
Akulamaru
所以問題的重點在於競爭啊，那反過來說台鐵面臨什麼
10/25 18:05
→
Akulamaru
競爭？高鐵只有主要城市間連絡，捷運只有都心區
10/25 18:08
→
Akulamaru
都不和台鐵完全打對台，影響當然沒那麼大
10/25 18:09
→
Akulamaru
聲明一下我不反對公司/民營化，我只是要說民營的效果
10/25 18:12
→
Akulamaru
絕對沒有某些人以為的那麼厲害好像藥到就能病除
10/25 18:12
→
Akulamaru
不然高鐵怎麼會搞到要收回國有？XD
10/25 18:13
推
spiritman
既然JR西都贏私鐵 為什麼反而都說關西是私鐵王國啊?XD
10/25 20:42
→
spiritman
這樣看來關東才是私鐵王國XD 間數也不輸
10/25 20:43
推
spiritman
紀勢半島確實近鉄把JR西&JR東海打得死死的
10/25 20:47
推
senju
臺鐵板橋-南港這段可能有本錢和北捷板南線競爭
10/25 22:31
推
toast520520
因為JR東日本在首都圈有法律保障 一堆私鐵都被擋在
10/25 22:35
→
Tsubame800
國道客運難道不用競爭嗎？XD 又不是只有軌道業者而已
10/25 22:35
→
toast520520
山手線外圍 而且JR東又很多獨門生意(EX埼京線)
10/25 22:36
→
Metro123Star
山手線外圍的私鐵幾乎都靠直通進了山手線內...
10/25 23:20
推
wcc960
最後一段根本狗屁不通
10/25 23:31
→
wcc960
首都圈基本上JR和私鐵還算各司其職，路線有一定距離可各自
10/25 23:32
→
wcc960
瓜分客源，不像關西路線都幾乎完全平行直接捉對廝殺
10/25 23:36
→
wcc960
東京--成田機場間JR才不跟你京成計較，看看京葉間總武線有
10/25 23:37
→
wcc960
多少乘客 (反過來電京成電好玩的才對，人家連接東京新宿你
10/25 23:39
→
wcc960
只能到上野)
10/25 23:39
→
fastech
推樓上,被吹捧高高的Skyliner根本搶不到NEX多少客源
10/25 23:41
→
wcc960
你抓的區間根本莫名奇妙，川越有很厲害嗎? JR埼玉市中心部
10/25 23:42
→
fastech
京成只搶得到東京北區旅客,根本撼動不了NEX直通路網優勢
10/25 23:43
→
wcc960
大宮、浦和、川口等根本獨占生意，川越給你東武西武根本不
10/25 23:44
→
fastech
NEX前幾年旅次掉是被羽田空港國際線增開害到
10/25 23:45
→
Akulamaru
國道客運和台鐵雖然有競爭但也有差異
10/25 23:49
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Akulamaru
客運路線可以到處拉，去跑很多鐵路到不了的週邊點
10/25 23:50
→
Akulamaru
只是差在客源最多的點大多都在火車站附近
10/25 23:51
→
wcc960
痛不癢，橫須賀給你京急又怎樣? 東海道線沿線都載不完了
10/25 23:53
→
wcc960
真的建議你最基本起碼去查一下JR東vs私鐵各站多少乘客好嗎
10/25 23:58
→
wcc960
常磐線沿線從北千住到取手多少人口，筑波和土浦算老幾啊?
10/26 00:07
推
spiritman
原PO最後一段的講的應該是指速度而不是營收?
10/26 00:14
→
spiritman
http://www.geocities.jp/l00az/0j2.htm
10/26 00:15
→
spiritman
不過真的北千住-取手每站運量都滿驚人的
10/26 00:15
→
kkStBvasut
對了 東京~千葉根本全是JR天下 京成要轉乘= =
10/26 00:21
→
kkStBvasut
京成的線形真的是有夠爛 最後只好走新線(?)去機場
10/26 00:23
推
wcc960
JR東就是每條線都在開外掛，所以沒有JR西那種必須提速競爭
10/26 00:24
→
wcc960
分秒錙珠必較的壓力，甚至還樂見對手開新線來降低混雜率
10/26 00:26
→
wcc960
如果是我過度理解就向原po說聲抱歉
10/26 00:28
推
snyk
講那麼多，JR東海就是很廢啊= =
10/26 00:49
→
pihan
沒有出爽搭新幹線的JR東海Pass就很廢
10/26 01:29
推
michael3707
說到筑波JR東應該很後悔當初不要筑波快線吧w徒增對手
10/26 02:03
→
atriple
順道一問，現在的名鐵還好嗎？
10/26 16:02
→
wcc960
很好啊，砍了一些地方線後，鐵道(交通)本業獲利還增加
10/26 16:17
→
wcc960
名鐵事業很大，運輸(鐵道,巴士等)本業只占全體不到3成
10/26 16:19
推
Everforest
:
10/29 00:53