#1MOOvYQ6 這裡才是正確的2014年度資料 2015年度的還沒出來 這份資料的問題是漏了山手線內圈與南武線 近十多年來JR東日本於各線區普投入廣體車廂與數位式ATC 因此混雜率普遍都有下跌傾向 京濱線與山手線在十多年前混雜率都在230%以上 但投入數位ATC與E233後 在2014年度混雜率就掉到200%左右 上野東京線通車後會更下跌 中央線(快速)也因為投入E233而跌破200%大關 中央總武緩行線近年來在投入E231與209-500還有半藏門延長線通車後 混雜率也從230%跌到200%左右 之前混雜率居高不下的埼京、橫濱、京葉線 投入E233後都跌破了180%大關 南武線在全面投入E233以後應該也會跌破180% 不過仍然有逆勢上揚的路線 橫須賀線 武藏小杉站通車後混雜率開始回升 之前好不容易跌破180% 又回升到190%以上 == 私鐵來說混雜三寶 東西線 田都線 小田急線 小田急線正在進行複複線工程 完工後將可把混雜率壓到160%左右 東西線與田園都市線目前都沒有有效治本的對策 基本上只能治標ob'_'ov -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.130.31 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1468129528.A.B4C.html 東京以外的混雜率最高是九州西鐵貝塚線 150% 關西最高是阪急宝塚線 144% 韓國最高的是首爾地鐵2號與9號線 都破230% ※ 編輯: Odakyu (175.182.130.31), 07/10/2016 13:54:46 ※ 編輯: Odakyu (175.182.130.31), 07/10/2016 14:09:42 那些是比較不受歡迎路段 熱門路段還是一堆人 小田急維持一小時27班已經很多年了 ※ 編輯: Odakyu (175.182.130.31), 07/10/2016 14:36:33 櫻通線通車加東山線改用ATC後就大幅降低了混雜率。 ※ 編輯: Odakyu (175.182.130.31), 07/10/2016 17:06:17