http://www.mlit.go.jp/common/001025446.pdf 為了方便閱讀，部長按照混雜率高低排序出前20名： 1)東京地鐵東西線 木場->門前仲町 200% 2)總武緩行線 錦系町->兩國 199% 2)山手線(內圈) 上野->御徒盯 199% 4)京濱東北線 上野->御徒町 197% 5)南武線 武藏中原->武藏小杉 195% 6)橫須賀線 武藏小杉->西大井 192% 7)中央快速線 中野->新宿 191% 8)小田急小田原線 世田谷代田->下北澤 189% 9)埼京線 板橋->池袋 188% 9)日暮里-舍人Liner 赤土小學校前->西日暮里 188% 11)東急田園都市線 池尻大橋->涉谷 185% 12)武藏野線 東浦和->南浦和 182% 12)東海道線 川崎->品川 182% 14)東京地鐵千代田線 町屋->西日暮里 178% 14)總武快速線 新小岩->錦系町 178% 16)高崎線 宮原->大宮 174% 17)京葉線 葛西臨海公園->新木場 172% 17)東京地鐵半藏門線 涉谷->表參道 172% 19)橫濱線 小机->新橫濱 170% 20)常磐線(中電) 松戶->北千住 168% 20)東急東橫線 祐天寺->中目黑 168% 遺珠之憾： 關東地區以外最高：西鐵貝塚線 名島->貝塚 150% 關西最高：阪急寶塚線 144% 心得： 這是上野東京線通車前最後一次統計混雜率 下次就是上野東京線通車後了 JR東日本評估屆時山手線與京濱東北線的混雜率會降低到180%的水準。 1)JR東日本在橫濱線與高崎線更換E233的效果有出來了 之前兩線的混雜率一直居高不下，這次終於跌破180%大關。 南武線之後也會換E233，應該也可以順利減低混雜率。 2)日暮里舍人Liner混雜率居然高達188%，著實令人感到意外。 都交通局表示2015年度內會新增列車，屆時可以進一步增加尖峰班次，舒緩混雜。 3)地鐵東西線、總武緩行線混雜率居高不下的問題 部長覺得都營新宿線應該加開班次，於尖峰時段加開急行列車來疏導兩線乘客。 4)被西鐵半放棄的貝塚線居然會榮登關東地區以外最擁擠的路線 西鐵可以多開一些班次嗎？ 要不要開賭盤猜明年京濱東北線和山手線混雜率跌到多少？ -- 小田急電鐵 創業於1927年 東證一部上市優良企業 股票代碼9007 小田原線 新宿-小田原 82.5km 江之島線 相模大野-片瀨江之島 27.6km 多摩線 新百合之丘-唐木田 10.6km -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.193.220 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1449234018.A.686.html ※ 編輯: Odakyu (175.180.193.220), 12/04/2015 21:01:01 ※ 編輯: Odakyu (175.180.193.220), 12/04/2015 21:57:37