Re: [新聞] 高鐵新定義直達車停靠台南站

作者suzukikoharu (隨到隨上)

標題Re: [新聞] 高鐵新定義直達車停靠台南站

時間Mon May 30 01:13:54 2016

※ 引述《On10n (洋蔥頭)》之銘言： : 標題: [新聞] 高鐵新定義直達車停靠台南站 : 時間: Sat May 28 00:10:39 2016 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.218.202.192 : ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1464365442.A.7BD.html : 推 jgfreedom: 臺南運量是臺北，臺中，高雄三都外最多? 桃園，新竹表 05/28 00:16 : → jgfreedom: 示: 05/28 00:16 : 推 cookie20125: 台南good 05/28 00:18 : → qq0925921: 記者沒做功課亂寫... 05/28 00:19 台南的運量本來就是排名第4 這早就是確定的了記者根本沒有寫錯 : → fastech: 應該是營收第四高的,一張票可以抵好幾張短程阿.... 05/28 00:20 : 推 chewie: 應該是營收吧一樣往台北一張票低新竹台北好幾張了 05/28 00:23 : 推 thekfc24: 以公司角度而言，用票價來看也合理啦 05/28 00:56 : 推 sqr: 所以說運量拿出來班次自然多 05/28 01:07 : 推 aaronbest: 記者寫錯應該是營收才對 05/28 02:19 : 推 ji394xu3: 未必是指營收吧感覺比較像記者自己亂寫的因為那一句 05/28 07:02 : → ji394xu3: "台南站旅客量是台北、台中及高雄三都外最多的" 在寫啥? 05/28 07:02 : → ji394xu3: 車站還有用"都"在區分的喔.... 05/28 07:03 : 推 s026312345: 另一篇新聞也是有提到運量第四，若憑空亂寫應該只有一 05/28 07:14 : → s026312345: 篇，應該是高鐵局有些話記者解讀上的認知問題 05/28 07:14 : 推 s026312345: 配合在台南站上車到台北為多這句話來看或許是講長途 05/28 07:20 : → s026312345: 的 05/28 07:20 事實上台南就是運量排第4的之所以會不小心露餡因為發新聞稿的不是台灣高鐵公司而是交通部高速鐵路工程局人家根本不像高鐵公司充滿算計沒在管你什麼利害關係資料寫多少記者來問就老實說出來一直以來不是有人大言不慚的說一切看運量嗎？現在運量明顯擺在那邊了就是台南站排第四照這種理論所有直達車增停台南不是很合理？既然台中左營都可以有和高鐵一樣的班次數那現在只是把標準下修只要運量和台南一樣都能有一樣的列車數完全不違背以運量決定一切的原則啊！ : → ji394xu3: 新聞界的新聞之間本來就是經常東抄西西抄北 ....XD 05/28 07:38 : → ji394xu3: 而且高鐵從來沒有像台鐵那樣以購票收入在區分車站營收 05/28 07:40 : → chewie: 應該還是會有只是內部資料不公布而已 05/28 09:11 : 推 yftsai: 我想重點是直達車在台中以南載客率太差了，把台南站旅客 05/28 09:22 : → yftsai: 分ㄧ些到直達車很合理 05/28 09:22 又突破盲點了台灣高鐵快點公佈各停站模式的載客率吧！載客率低的，就依照運量原則砍班 : → chewie: 現在尖峰載客率感覺還不錯上次坐到一班出台中一樣自由座 05/28 09:31 : → chewie: 全滿的週五下班時段直達車...而且跟改班表前比直達車是變 05/28 09:31 : → chewie: 多了一小時一班的北板中左直達車還是沒變 05/28 09:32 : 推 Aquari: 高鐵局說，台南站旅客量是台北、台中及高雄"三都"外最多的 05/28 10:17 : → Aquari: ...是三ㄉㄨ不是三ㄉㄡ 05/28 10:17 : → ji394xu3: 一個單位是台南站一個單位是"都" 有這種比較法??(更何 05/28 11:46 : → ji394xu3: 況台灣只有直轄市,其實根本就沒有"都"這種地方制度單位 05/28 11:46 : 推 weijidai: 今天新聞證實了台南站營收第四 05/28 11:47 直接告訴你，運量也是第四啦不用新聞或高鐵局講看現有資料就能分析出來 : → ji394xu3: 也不知道從何時開始就莫名其妙會"都"來"都"去... 05/28 11:48 : 推 victtgg: 新聞亂寫的+ 事實上高鐵沒有像台鐵那樣在區分車站的營收 05/28 11:53 : → victtgg: 就像台鐵有分站等,但高鐵並沒有分站等的制度 05/28 11:53 : 推 yftsai: 就算沒有，高鐵也終於發現北南旅客貢獻不少營收，開始重視 05/28 11:55 : → yftsai: 台南了，不久之前高鐵高層還表示台南站旅運量不足以增停 05/28 11:56 所以yftsai大所謂的「運量」決定停站模式的講法可以相信嗎？現在雖然停台南的直達車還是九牛一毛不過看來台灣高鐵自己也決定開始「慢慢」打自己的臉了 : → victtgg: 當然要用台鐵那套計算各佔營收的方式去比較高鐵各站營收 05/28 12:00 : → victtgg: 也不是不行但基本上像高鐵或捷運都沒做這種統計 05/28 12:01 : 推 DPPlikeSHIT: 新聞一開始應該是說 : 台南站的「長途」運量, 05/28 12:01 : → DPPlikeSHIT: 是台北、台中及高雄以外最多的 05/28 12:01 這根本就是為了不想去正視事實台南站的運量就是排第四長途運量也是第四 : → victtgg: yftsai大那個直接看"區間運量"還比看營收更準確 05/28 12:03 : → victtgg: 區間運量更能精確知道台北~台南的需求量營收無法 05/28 12:03 : 推 kkiiccooo: 台南到台北一張票的"票價" 是台北-桃園/新竹的幾倍? 05/28 12:57 : 推 jgfreedom: 別太美化，明明是立委在交通委員會直接要求高鐵研擬臺 05/28 13:14 : → jgfreedom: 南的直達班次，這些都是有紀錄可查。若臺南真的符合高 05/28 13:14 : → jgfreedom: 鐵直達車的需求，不會等到現在，早就自己先停了 05/28 13:14 美化的人不是交通委員會交通委員會沒有你想得這麼厲害，可以拿出數據來向台灣高鐵力爭所謂的「直達車的需求」連你自己都講不清楚所謂的「需求」指的是什麼或指的是多少不要一副台灣高鐵講的就一定對你根本就是不敢面對台南的運量就是排第四這個事實 : → Chungli28: 所以交通委員會有要求研擬，就不代表有實際需求? 05/28 13:59 : → Chungli28: 這是什麼奇怪的二分法 05/28 13:59 因為他們心裡完全不願意承認台南就是有實際需求又講不出來實際需求的標準是什麼 : 推 NTUisBEST: 委員有要求, 高鐵就必需答應嗎??? 05/28 14:05 : → NTUisBEST: 1憑什麼 ??? 你以為是台鐵喔 ??? 05/28 14:06 : → NTUisBEST: 停台南就是長途乘客多, 票箱收入高 05/28 14:09 馮著台灣高鐵過去做過一堆狗屁倒灶的事情根本不值得相信舊的不說去年的現在台灣高鐵的董事長還在台大演講時說新增3站是賠錢的前董事長去年的現在還說新增3站會賠死 : 推 s026312345: 桃園直達普悠碼不也是立委發聲嗎？ 05/28 14:12 : 推 NTUisBEST: 台南上車的票價 1000 起跳, 桃園-台北(或板橋)是要多 05/28 14:13 : → s026312345: 當時也是一堆人在討論需求問題 05/28 14:13 : → NTUisBEST: 少人才比得過, 如果是拿定期票大約 5折價 05/28 14:14 : → s026312345: 只是現在正反方立場換過來 05/28 14:14 : → NTUisBEST: 那根本就是百元有找... 05/28 14:15 : 推 s026312345: j大一直著墨在台南停直達車 05/28 14:16 : → NTUisBEST: 講什麼「太美化」, 那是你自己在腦補... 05/28 14:16 : 推 s026312345: 但所謂數據是要多少以上才能停直達車沒有明確規定過 05/28 14:18 : → s026312345: 而立委施壓是否占百分百不太見得 05/28 14:19 : → s026312345: 若是萬靈單也不會講那麼久才有效 05/28 14:20 那我舉個例子新增3站也不是「萬露丹」啦！可是事實證明根本沒賠到任何錢如果早幾年就設現在早就賺更多就是萬露丹台灣高鐵也會把它當作毒藥吞下去 : 推 s026312345: 以我看高鐵這次會買帳可能也是因為台南高鐵站到台北 05/28 14:21 : → s026312345: 最快時間是最長的 05/28 14:21 : → s026312345: 加上停三站時間也拖長才加開來平衡 05/28 14:22 : 推 s026312345: 當然會有人說北部車站到高雄的時間 05/28 14:25 : → s026312345: 只是台灣目前的發展不都是以台北為中心，到台北時間一 05/28 14:26 : → s026312345: 直都是被優先考量的 05/28 14:26 : → s026312345: 北部縣市在發展上台北進真的優勢不少了 05/28 14:27 : 推 NTUisBEST: 普悠瑪停桃園是因為立委在吵, 而不是桃園長途的須求 05/28 14:41 : 推 NTUisBEST: 只要立委要求, 台鐵(及其它公家機關)就必需「被逼」著 05/28 14:44 : → NTUisBEST: 去答應 05/28 14:44 : → NTUisBEST: 真的要增停一站的話, 新竹還比較有資格, 05/28 14:46 如上所述！新竹運量輸台南按照「運量理論」憑什麼增停？ : 推 s026312345: 我是認為都有需求，不過這兩起案件都有立委提案，所以 05/28 14:48 : → s026312345: 對於需求立委力量比例大家都有不同看法啦 05/28 14:48 : 推 NTUisBEST: 而高鐵又不是公家機關, 立委要求是干它屁事, 05/28 14:49 : → NTUisBEST: 它可以根據實際需求來規劃停靠站,而不用「被逼」著去做 05/28 14:51 實際需求就是台南運量排第4 台灣高鐵過去劣行斑斑立委用力監督只是剛好立委唯一要改善的就是專業程度講到這裡就好笑了這證明了台灣高鐵也沒有大家想像的那麼專業只是比你們看不起的立委專業罷了 : → jago: 高鐵增停班次台南當中,固定班次只有2**次(雙向共5班),其餘 05/28 17:56 : → jago: 是五六日的12**次加班車(雙向共16班),明顯是在解決加入苗彰 05/28 17:57 : → jago: 雲三站後,北部搭站站停到台南的時間會變長的問題(我倒不認為 05/28 17:57 : → jago: 什麼看營收就做此改變) 因為高鐵顯然把跳蛙班次(北-板-中- 05/28 17:58 : → jago: 彰-雲-嘉-南-高)這種給砍掉了當初這種跳蛙排法就是要讓台 05/28 17:58 : → jago: 北~中南部可以比較快現在砍掉了,當然會從直達車增停台南去 05/28 17:59 : → jago: 解決(而且多數集中在周末增班) 而中南部當中彰化雲林嘉義台 05/28 17:59 : → jago: 南又以台南站運量最高距離台北最遠當然會被雀屏中選當為 05/28 18:00 : → jago: 直達車增停的車站 05/28 18:00 : → chewie: 也跟現行北板中左直達車一小時只剩一班有關三站通車前應 05/28 18:00 : → chewie: 兩班現在加回一班北板中南左(假日增班車居多) 算是可以 05/28 18:01 : → chewie: 舒解左營台南甚至台中班次壓力(很多人專挑直達車搭到台中) 05/28 18:02 : → bigkung: 所以現在直達車跟站站停票價一樣台南人不會吵了 05/28 22:16 : → dxdy: 常常說直達車不該停靠台南的都被打臉囉XD 05/28 22:28 : 推 yftsai: 立委爭取從通車後就ㄧ直在爭取了，這次增停的原因只有一個 05/29 00:04 : → yftsai: 就是直達車搭乘率比較差 05/29 00:05 : → yftsai: 如果北中高直達的運量撐得起直達車，台南再有實力都不見得 05/29 00:06 : → yftsai: 能夠爭取到增停 05/29 00:07 : 推 ekes11: dxdy大說打臉也太過了(正統直達車1**次並沒有停靠台南站) 05/29 02:04 : → ekes11: 大多"周末加班車"才增停台南站 05/29 02:04 : → ekes11: 北部(港-北-板) 中部(台中) 南部(台南-左營) 共停靠"6站" 05/29 02:05 : → ekes11: 還是不是"直達車"?在每個人心中也挺自由心證....以台鐵來 05/29 02:05 : → ekes11: 說我會覺得還算直達車以高鐵來說...充其量只算半直達 05/29 02:05 : 推 chicagoboy: http://i.imgur.com/ETUc5NG.jpg 1202次(停嘉義不停 05/29 02:48 : → chicagoboy: 板橋),204次(停板橋不停嘉義) 左營~南港都110分鐘 05/29 02:48 : → chicagoboy: 之前板上總說不停板橋站也沒差多少根本不是事實。 05/29 02:49 : → chicagoboy: 建議直達車可以多幾班砍掉停靠板橋站,平均分散去改停 05/29 02:49 : → chicagoboy: 桃園or新竹or嘉義or台南 05/29 02:49 : → chicagoboy: 例如:南港-台北-桃園-台中-左營。南港-台北-新竹-台 05/29 02:50 : → chicagoboy: 中-左營。南港-台北-台中-台南-左營。 05/29 02:51 : 推 yftsai: 對台南站來說當然算直達，但對高雄來說就不算了 05/29 06:09 簡言之台灣高鐵想要更多的直達車全世界的旅客都希望自己能坐到最「直達」的車人同此心、心同此理現在要增加台南直達車在列車數固定的情況下只有2個選項一是砍新增3站的停靠車次二是砍原來靠北板中左的直達車方案一會影響新增3站未來的成長方案二完全不會對任何事情有影響頂多北板中左間來往旅客嘴砲一下所以選方案一是理所當然的這還有什麼好考慮的？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.119.156 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1464542037.A.E1F.html

推文 (173)

推 windforilove 印象中台南運量老六，板橋老七 05/30 01:16

→ jgfreedom 沒2，自己不會上網查各站運量喔!還第四勒，前面比台南 05/30 01:30

→ jgfreedom 多的桃園、新竹、板橋是空氣嗎? 05/30 01:31

→ jgfreedom 說台南運量第四，根本睜眼說瞎話...... 05/30 01:34

→ jgfreedom 別刪這篇耶，光是說台南運量第四還這麼確定，不簡單! 05/30 01:38

→ suzukikoharu 不會刪啊！而且再次強調「台南運量在高鐵11個站裡」 05/30 02:06

→ suzukikoharu 排名第四！ 05/30 02:06

推 windforilove 板橋贏台南，JG好好去看看數據吧~ 05/30 02:11

推 windforilove 板橋得天獨厚，雙鐵直達必停，東西通吃 05/30 02:13

→ windforilove 短程再加持，三鐵共構，運量還是呵呵 05/30 02:13

推 simplytony 台南第四？桃園新竹表示： 05/30 02:18

推 danny030303 http://i.imgur.com/K6T27HY.jpg 05/30 02:28

→ danny030303 所以這個是唬爛的？？ 05/30 02:28

→ sherwin80522 老實說，其實增停個臺南真的幾乎不會少半塊肉，頂多 05/30 03:15

→ sherwin80522 比原本直達左營慢個3、5分而已，真要喊台南為何增停 05/30 03:15

→ sherwin80522 不如先處理為何班班停板橋。板橋台北之間車行時間還 05/30 03:16

→ sherwin80522 比台南左營之間久哩 05/30 03:16

→ sherwin80522 之前高鐵也不知在吝嗇什麼 05/30 03:17

推 CGtheGREAT 北板那種隧道是要怎麼快起來？ 05/30 03:21

→ suzukikoharu 我講運量，你貼個各站旅客給幹嘛！ 05/30 03:55

推 AHsuanHsuan 這是平行時空?! 05/30 04:06

→ ji394xu3 2 各站旅客人數就是各站運量還問人家幹嘛真好笑 05/30 05:57

→ ji394xu3 從高鐵開通以來老四就一直是新竹站直到去年才由桃園取 05/30 05:58

→ ji394xu3 代這種統計數據那麼清楚 d董麻煩有點水準別亂掰 05/30 05:59

→ ji394xu3 更正 http://goo.gl/VqKLD6 高鐵車站運量第四演化史 05/30 06:19

→ ji394xu3 民96.01~ 97.04 第四台南站 05/30 06:20

→ ji394xu3 民97.05~104.11 第四新竹站(絕大部分) 05/30 06:20

→ ji394xu3 民104.12~至今第四桃園站 05/30 06:20

→ ji394xu3 民98年中台南站運量大概就穩定在第六名的位置 05/30 06:22

→ ji394xu3 民104.12 苗彰雲加入後台南站運量大多第七(被板橋超越) 05/30 06:24

→ ji394xu3 統計: 台南站歷年運量排名 96年初~97年中第四 05/30 06:27

→ ji394xu3 97年中~98年中第五。 98年中~104年底第六 05/30 06:28

→ ji394xu3 105年之後第七 05/30 06:28

→ bshft 國文和數學都不好，什麼叫運量不知道，數字大小不會排序 05/30 06:34

推 s026312345 是營收第四 05/30 07:27

推 jgfreedom 板橋目前贏臺南，我已經清楚了，煩請那位叫我看數據的 05/30 07:48

→ jgfreedom ，再仔細看一下 05/30 07:48

推 jgfreedom 雖然沒聽過高鐵營收依車站來劃分，但我想應該內部有做 05/30 08:05

→ jgfreedom 這區分，只是不知道是怎麼分~ 05/30 08:05

→ bigkung 既然營收台南第四那板橋讓出直達車來吧… 05/30 08:45

推 chihchuan 營收第四的話照顧一下貢獻的旅客也是沒關係啦 05/30 08:54

→ chihchuan 但板橋到底憑什麼啊== 05/30 08:54

→ chihchuan 還是是因為原本板橋是北部的站，本來就預計要全停？ 05/30 08:55

→ chewie 板橋讓出來也沒快多少吧 05/30 09:38

推 OhmoriHarumi 板橋就是有"分擔台北旅次"這個光環，才會幾乎全停。 05/30 09:51

→ OhmoriHarumi 對高鐵(其實台鐵也一樣)而言，板橋的存在意義， 05/30 09:52

→ OhmoriHarumi 不是用旅次量來展現的。 05/30 09:52

→ jcwgary 某w的閱讀能力大概有問題吧還叫人去看數據咧XD 05/30 09:59

推 jgfreedom 認同Oh大講的，板橋之所以停這麼多，並不是板橋旅次有 05/30 10:01

→ jgfreedom 多突出，而是高鐵認定板橋就是要分擔台北旅次而停。未 05/30 10:01

→ jgfreedom 來南港啟用，高鐵自己預估南港:台北:板橋=25:55:20 05/30 10:03

→ wody840923 小弟淺見：1.進出站人數包含了北上南下兩種，而台南幾 05/30 10:03

→ wody840923 乎是北上人次獨佔。2.桃園新竹都有多班北中模式的班 05/30 10:03

→ wody840923 次可以利用，除南下往台南高雄的人數外，北上往台北 05/30 10:03

→ wody840923 的人數也不少。 05/30 10:03

推 jgfreedom 其實關於桃園、新竹北上問題，就以前新聞和之前討論， 05/30 10:12

→ jgfreedom 新竹往台北確實很多，這點新聞有報過，但比例有沒有到 05/30 10:13

→ jgfreedom 一半，我想還不至於。桃園的話其實沒有很多，但如果青 05/30 10:14

→ jgfreedom 埔那邊發展起來，或許會增加。從北板的旅次來看，可以 05/30 10:15

→ jgfreedom 大致預測往這兩站的旅次應該有一半左右，目前也知道板 05/30 10:16

→ jgfreedom 橋不太會有往台北的旅次，而桃園的比例並沒有到五成。 05/30 10:17

→ jgfreedom 新竹應該是逼近五成，如果從以前那數字來看的話~ 05/30 10:18

→ jgfreedom 而桃園那時候往台北約兩成，日均1600人，但現在應該有 05/30 10:20

→ jgfreedom 增加~ 05/30 10:20

→ asdfg567 還狀線開通板橋根本是必停站了倒是增停台南直達 05/30 10:28

→ asdfg567 不曉得討論度怎麼這個高高鐵的優勢不就是北南北左 05/30 10:28

→ asdfg567 這一段距離嗎增停台南站其實根本不痛不癢吧 05/30 10:29

→ mackywei 南港初期能到對台北25:55嗎？我想需要時間.... 05/30 10:32

→ jgfreedom 很多人都認為南港要分到25%是天方夜譚吧!反正是高鐵自 05/30 10:38

→ jgfreedom 己預估，準不準到時候等南港旅次趨於平穩後再下評論吧 05/30 10:39

→ jgfreedom 我只能說25%的大台北旅次還不少，在車站旅次量跟桃竹差 05/30 10:40

→ jgfreedom 不多，完全不能小覷那25% 05/30 10:41

推 ji394xu3 其實我是不太贊成分散台北站就要板橋"全停"，畢竟南港也 05/30 11:22

→ ji394xu3 可以分散，板橋站停靠站站停跟跳蛙停的班次也足夠分散了 05/30 11:23

→ ji394xu3 板橋站就算取消"直達車"我也不太相信那些乘客就會跑去台 05/30 11:26

→ ji394xu3 北站(繞去台北來回沒快多少，又比較貴) 05/30 11:27

推 chihchuan 覺得高鐵優勢本來就是北南、北左，多停一站多五六分而 05/30 11:31

→ chihchuan 已，有種小題大作。不過台灣新聞就愛製造對立啦。 05/30 11:31

→ ji394xu3 例如:板橋~左營搭6**次跳蛙停 91分鐘。搭1**次取消停 05/30 11:33

→ ji394xu3 靠板橋站的話台北~左營約90~92分鐘原本在板橋搭車的人 05/30 11:34

→ ji394xu3 特地跑去台北站轉直達車就沒意義在板橋站搭跳蛙停就好 05/30 11:35

→ ji394xu3 所以根本也不用擔心板橋站取消停靠1**次直達車會讓板橋 05/30 11:36

→ ji394xu3 站搭直達車的乘客通通改跑去台北站搭直達車擠爆台北站 05/30 11:36

→ bigkung 如果是考量直達車運量差想多停一個站應該要考慮停桃 05/30 11:37

→ bigkung 園而不是板橋。 05/30 11:37

→ victtgg 南港站通車以後直達車板橋站應該砍掉2/3(保留1/3停靠板橋 05/30 11:44

→ victtgg )剩下直達車2/3班次改停靠桃園跟台南 05/30 11:44

→ victtgg (1)南港-台北-桃園-台中-左營(方便台中高雄到桃機轉機) 05/30 11:44

→ victtgg (2)南港-台北-台中-台南-左營(解決台南~台北時間太久的 05/30 11:45

→ uu26793 南港分擔25%是認為轉東部幹線嗎可是北宜新線還沒蓋耶... 05/30 11:45

→ victtgg 問題) 05/30 11:46

→ OhmoriHarumi 桃園雖然運量高，但是有多少是貢獻給板橋跟台北？ 05/30 11:52

推 chicagoboy chewie大板橋讓出來有差喔!! 05/30 11:52

→ OhmoriHarumi 有多少是貢獻給台中跟左營？這會是一個考量的點。 05/30 11:52

→ chicagoboy http://i.imgur.com/ETUc5NG.jpg 1202次(停嘉義不停 05/30 11:52

→ chicagoboy 板橋),204次(停板橋不停嘉義) 左營~南港都110分鐘 05/30 11:53

→ chicagoboy 照高鐵排法,板橋讓出來,是可以替代停靠其他一站 05/30 11:53

→ chicagoboy 高鐵桃園站位置太偏根本沒有什麼通勤板橋/台北的.. 05/30 11:55

→ chicagoboy 反而新竹站會有比較多通勤台北/板橋的因為竹科人多 05/30 11:55

→ chicagoboy 通勤台北的還比較多 05/30 11:56

→ nozomi9 借這篇問一下，99年是發生什麼事，怎臺中超車左營後，直 05/30 12:00

→ nozomi9 接換檔加速甩開？是縣市合併的關係嗎 05/30 12:00

→ jgfreedom 其實之前有提過桃園的概況，不知道看過的人還記不記得? 05/30 12:08

→ jgfreedom 板橋和桃園算是除了台北站本身外，唯二往台北比例低的 05/30 12:09

→ jgfreedom 車站。板橋是幾乎沒有，桃園有一些但沒有像其他站有近 05/30 12:10

→ jgfreedom 一半這麼多。 05/30 12:11

→ ji394xu3 桃園會搭高鐵通勤台北?大概只有住青埔一帶的吧...主要是 05/30 12:12

→ jgfreedom 台中超車基本上是北中旅客大爆發，台中旅次因而超越左 05/30 12:12

→ ji394xu3 中壢桃園八德平鎮南崁楊梅這些人口多的地方都不會跑去 05/30 12:12

→ jgfreedom 營 05/30 12:12

→ ji394xu3 搭高鐵通勤台北 ~~ 05/30 12:12

→ uu26793 "桃園區"要去台北就直接台鐵過去啦去高鐵還多繞一圈 05/30 12:13

→ jgfreedom 高鐵桃園=台北也有一些機場客吧!搞不好這比例佔北桃旅 05/30 12:19

→ jgfreedom 次也不算小。桃園往返台北通勤客要多，只能等青埔那邊 05/30 12:20

→ jgfreedom 發展起來。新竹往台北這麼多，主因是竹北繁榮起來的關 05/30 12:21

→ jgfreedom 係，不知道青埔那邊要等多久...... 05/30 12:21

→ mackywei 縣市合併並沒有實體改變交通環境啊... 05/30 12:39

→ mackywei 但是2010.07開始有85折的回數票跟定期票，使中短距離的 05/30 12:40

→ mackywei 競爭力有加強吧。 05/30 12:40

推 yftsai 預估南港運量贏板橋還蠻難想像的，個人認為南港運量不超過 05/30 13:23

→ yftsai 板橋的一半 05/30 13:23

推 yftsai 光是看捷運運量，北車約是板橋4倍，高鐵運量比例也差不多 05/30 13:25

→ yftsai 同樣方式預估南港站，大概只有板橋三分之一，應該接近雲林 05/30 13:27

推 yftsai 以南港站的成本比其他三個新站高得多，而且拉長行車時間 05/30 13:31

推 OhmoriHarumi 我想，高鐵在7月1日改點增加不少停靠既有8站列車， 05/30 13:32

→ yftsai 以投資報酬率來說南港比其他三站差 05/30 13:32

→ OhmoriHarumi 某種程度也是肯定桃園跟新竹的貢獻。 05/30 13:32

→ OhmoriHarumi 只是這個貢獻看來不足以讓高鐵認為他們需要直達車。 05/30 13:33

→ mackywei 桃園跟新竹的高鐵車程時間大概是20分跟30分，要直達也就 05/30 14:03

→ mackywei 跳過板橋跟桃園。與其給直達，不如停靠密度高一些卡實際 05/30 14:04

→ mackywei 吧....我是這樣猜的。 05/30 14:04

→ mackywei 不過機捷應該還是可以分掉一些高鐵的桃園站旅客吧。 05/30 14:05

→ mackywei 像是原本就是要去三重新莊一帶的旅客們。 05/30 14:06

→ ji394xu3 用捷運車站運量去推算高鐵運量 ...這個不太通 05/30 14:14

→ ji394xu3 mackywei大直達不能台北看天下台中/高雄也有直達桃園 05/30 14:15

→ ji394xu3 的機場客... 05/30 14:15

→ ji394xu3 回到捷運車站運量去推算高鐵運量這話題捷運南港站並不 05/30 14:18

→ ji394xu3 是端點站但高鐵南港站卻是高鐵端點站基本上高鐵南港站 05/30 14:19

→ ji394xu3 會吸收基隆東部一些轉乘客但捷運南港站並無法反應 05/30 14:20

→ jago 內湖科技園區跟信義計畫區如果不少人改去南港站搭車,南港站 05/30 14:33

→ jago 運量就未必會比板橋站差..高鐵運量很大比例取決於商務客多寡 05/30 14:33

→ jago (否則新竹站運量就不會那麼亮眼了) 05/30 14:33

→ OhmoriHarumi 對照上面推文的資料，桃園新竹都有一定的商務旅客， 05/30 14:58

→ OhmoriHarumi 3月的旅次進出量多於有清明節連續假期的4月。 05/30 14:58

→ OhmoriHarumi 台北板橋4月日平均旅次只略高於3月。 05/30 15:00

→ OhmoriHarumi 其他車站尤其新增3站，看來都是以返鄉旅遊為主。 05/30 15:01

→ jgfreedom 我會排除2、3月，這期間受到台灣燈會的影響，桃園和鄰 05/30 15:04

→ jgfreedom 近的北、板、竹都會增加。 05/30 15:05

→ jgfreedom 從4月開始就沒有所謂優惠、燈會因素，所以4月的數據相 05/30 15:06

→ jgfreedom 對比較客觀。2、3月根本是給桃園衝旅次，單日七萬進站 05/30 15:07

→ jgfreedom 旅次就連台北站都很難達到...... 05/30 15:08

→ fffa2008 要嘛台中跟台南選一個要嘛桃園跟板橋選一個 05/30 23:31

推 jgfreedom 台中不需要和台南選吧! 05/31 00:22

推 yftsai 信義計劃區旅客不可能去南港搭，又貴又費時 05/31 09:07

推 yftsai 基隆，東部旅客往中南部較少，而且要說轉乘台北更方便 05/31 09:14

→ CGtheGREAT 東區不是台北就是臺鐵松山南港太偏了 05/31 09:29

→ traholic 大家有那麼多話要說用repo好嗎...... 05/31 09:41

推 yftsai 南港有的交通條件板橋都有，甚至板橋更優秀，而南港=台北= 05/31 10:01

→ yftsai 板橋這段三鐵共構，高鐵比較貴也沒有明顯優勢 05/31 10:01

→ ludwig0201 差點被你騙！台南明明就是排老7 05/31 10:14

→ ludwig0201 為什麼不能噓文啊 05/31 10:14

推 yftsai 以捷運線來說，紅橘綠和絕大部份的藍棕都是到台北方便， 05/31 10:16

→ yftsai 到南港只有藍線昆陽後面和幾個靠近南港的棕線車站，分到 05/31 10:16

→ yftsai 的旅客非常少 05/31 10:16

→ windforilove jg，2015台南贏板，2016還沒過完 05/31 10:33

→ windforilove 如果你看數據是跟那些冷門站拿月來評估，程度就如 05/31 10:35

→ windforilove 此而已我不太需要跟你爭 05/31 10:35

→ ji394xu3 樓上 2016年都已經快過一半了 05/31 12:29

→ ji394xu3 希望2016年台南站有贏過板橋站的月份科科 05/31 12:30

→ jgfreedom 冷門站?哪站啊?還有，如果沒有最近資料，拿去年來看也 05/31 16:51

→ jgfreedom 行，但明明就有最近的資料還包括新三站數據，幹嘛不用? 05/31 16:53

→ jgfreedom 還是認為有新三站數據台南贏不了板橋就說去年的?我看的 05/31 16:55

→ jgfreedom 是趨勢，也沒想要跟誰爭~自己爭吧! 05/31 16:56