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胖周瑜那段充其量只是在講場面話 中壢桃園不是單單運量問題 停桃園 不能中壢 這沒甚麼好講 桃園車站代表桃園市 停了某種程度來講也是種重視 但只停中壢能看嗎? 中壢能代表桃園嗎? 這是主要問題所在 單停中壢我不相信桃園區民代不會出來說話 就如豐原台中 宜蘭羅東 部分班次單停台中、宜蘭其實不成問題 但單停豐原、羅東 民代輿論壓力幾乎會爆炸 回到桃園中壢這點 胖周瑜這說法只是在講場面話 來粉飾當初說也要增停中壢的說法 實務上、政治上單停中壢 不停桃園這種停法根本不會出現 ※ 引述《omkizo (陳武愛帶你笑掌)》之銘言: : 來源:UDN : https://video.udn.com/news/476964 : 台鐵新增往返台北松山與屏東潮州的111次、136次普悠瑪自強號,今天上午7時48分首發, : 中途也停靠桃園站,雖非假日,仍有鐵道迷慕名而來。 :   : 普悠瑪停靠桃園站後,桃園市長鄭文燦表示會再爭取停靠中壢,地方民眾也樂觀其成。 : 鐵道迷蔡宜軒說,若沒辦法兩全其美,希望能採去程停桃園、回程停中壢的折衷辦法。 : ----- : 誰說胖周瑜不是爭取111/136停中壢啦? : 你說那列普悠瑪有停桃園沒停中壢?沒有呀 : 這次逮正着就是要西部的普悠瑪111/136停中壢 : 不要再拿273 280 282 283 來救援了 : 也不要拿未來增加班次來支援了 你怎麼知道臺鐵停桃園不停中壢? : 紅明顯 這次胖周瑜今天的我打倒昨天的我 : 以下是給一些不知道前面發生甚麼事的版友作一些整理 : ----- : #1N1ssHGq (Railway) : 鄭文燦表示,原本台鐵規劃普悠瑪號西部幹線不停靠桃園,但是他認為桃園是第二大站, : 不停靠將影響眾多民眾通行便利性,且桃園市民的權利不應該打折,所以市府與市籍立委 : 爭取普悠瑪號停靠桃園,終於獲得同意,算是「好事多磨」。 : 他說,由於中壢站是全國第三大站,他呼籲未來在營運之後,也能檢討適當班次停靠中壢 : 站,就如同台北地區停靠松山、台北、板橋三站一樣。 : #1N2Au6R0 (Railway) : 鄭文燦再回應說,外界誤解他爭取停靠中壢站的意思了,他是希望台鐵局十月如果 : 增加班次,可以考慮該班次不停桃園、只停中壢,兩班列車採取跳停方式,兼顧 : 桃園、中壢兩地民眾的需求,並不會影響整體行車時間。 : ------ : 好呀 這裏你的確沒有指名道姓要哪班車來停靠 你硬凹說是你們自己想多了 : Fine我給你過 : 如果你說這又是媒體錯誤解讀市長意思的話 : ((就算是誤解 但目前只有一個媒體報應該也不會跑出來澄清 : 至於你們信不信,我反正不信 : ------ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.0.50.167 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1461245494.A.1DA.html

推文 (34)

OhmoriHarumi 宜蘭跟羅東的狀況有點特別,記得羅東旅次多於宜蘭, 04/21 21:33
OhmoriHarumi 宜蘭就強在是縣政府所在地。 04/21 21:34
hatedog5566 羅東的確比較高 但以台鐵來講宜羅選一站基本上會選宜 04/21 21:34
OhmoriHarumi 豐原跟台中的運量沒記錯的話是有些差距。 04/21 21:34
hatedog5566 選宜好處是比較能讓民代閉嘴 這套用在桃園中壢也是如 04/21 21:35
hatedog5566 04/21 21:35
OhmoriHarumi 早期台鐵自強號沒幾班,莒光號是對號車主力的時候, 04/21 21:35
OhmoriHarumi 是有少數停中壢不停桃園的列車,但後來兩站都停。 04/21 21:36
taso5566 以前阿兵哥在中壢下車的很多 04/21 21:59
fffa2008 有怎樣的選民 就有怎樣的市長 04/21 22:05
g92045 應該和豐原是舊台中縣的縣政府所在地有點關係吧?? 04/21 22:18
SmileEMU800 笑笑 04/21 22:22
purin820611 話說員林以前也是臺中縣府所在地...XD 04/21 22:22
tccan 早期的話就是哪個車站附近有營區的就會有比較多的班次停靠 04/21 22:48
tccan 了。例如中壢與桃園,南部的話就是隆田與善化,再往南還有 04/21 22:49
tccan 一個九曲堂。而現在就沒有這個問題之後,善化現在反而大幅 04/21 22:50
tccan 超越隆田,九曲堂也不再每班車都有停靠了。 04/21 22:51
bshft 岡山也不少,以前的5次在收假日岡山也下一堆人 04/21 22:56
OhmoriHarumi 5次有很長一段時間不停岡山,到接近停駛前才增停。 04/21 22:57
temu2035 5次停站算優質,就多了二水,彰化下一站就是二水 04/21 23:12
toast520520 1次還沒停新營 以前列車停站完全沒邏輯可言 04/21 23:15
tccan 隆田在隆田營區裁撤後客運營收及旅次真的很傷,然後大統益 04/21 23:17
tccan 改公路運輸後貨運更慘,曾經差一點要降為三等站。目前勉強 04/21 23:18
tccan 維持在二等站的下限。目前因為還有少數的特種專車會到開, 04/21 23:20
tccan 所以還能維持住二等站。 04/21 23:21
OhmoriHarumi 以前的時空環境跟現在不一樣,可能當時有當時的邏輯 04/21 23:23
ecpoem 個人認為1990年代初期1次像是填補自強號的空缺,臺北11:00 04/22 02:10
ecpoem 的1007後下一班山線自強要到下午約4點半的1011,中間1009 04/22 02:11
ecpoem 及1019都是海線,不過1019在1994年夏天改走山線,1009則是 04/22 02:15
ecpoem 山線雙軌後(有錯請指正)改山線,不過那時1次莒光早就 04/22 02:17
ecpoem 升級PP了 04/22 02:17
ecpoem 當時1/2次都用E特客甲B速排,縮短與自強號行車時間差異 04/22 06:38
abian746 我以前收假搭1019次到岡山 04/22 14:08
bbeer5011 桃園到中壢 又沒差多遠 實在不太需要停... 04/23 21:24
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