胖周瑜那段充其量只是在講場面話
中壢桃園不是單單運量問題
停桃園 不能中壢 這沒甚麼好講 桃園車站代表桃園市
停了某種程度來講也是種重視
但只停中壢能看嗎? 中壢能代表桃園嗎? 這是主要問題所在
單停中壢我不相信桃園區民代不會出來說話
就如豐原台中 宜蘭羅東
部分班次單停台中、宜蘭其實不成問題
但單停豐原、羅東 民代輿論壓力幾乎會爆炸
回到桃園中壢這點
胖周瑜這說法只是在講場面話 來粉飾當初說也要增停中壢的說法
實務上、政治上單停中壢 不停桃園這種停法根本不會出現
※ 引述《omkizo (陳武愛帶你笑掌)》之銘言:
: 來源:UDN
: https://video.udn.com/news/476964
: 台鐵新增往返台北松山與屏東潮州的111次、136次普悠瑪自強號,今天上午7時48分首發,
: 中途也停靠桃園站,雖非假日,仍有鐵道迷慕名而來。
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: 普悠瑪停靠桃園站後,桃園市長鄭文燦表示會再爭取停靠中壢,地方民眾也樂觀其成。
: 鐵道迷蔡宜軒說,若沒辦法兩全其美,希望能採去程停桃園、回程停中壢的折衷辦法。
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: 誰說胖周瑜不是爭取111/136停中壢啦?
: 你說那列普悠瑪有停桃園沒停中壢?沒有呀
: 這次逮正着就是要西部的普悠瑪111/136停中壢
: 不要再拿273 280 282 283 來救援了
: 也不要拿未來增加班次來支援了 你怎麼知道臺鐵停桃園不停中壢?
: 紅明顯 這次胖周瑜今天的我打倒昨天的我
: 以下是給一些不知道前面發生甚麼事的版友作一些整理
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: #1N1ssHGq (Railway)
: 鄭文燦表示,原本台鐵規劃普悠瑪號西部幹線不停靠桃園,但是他認為桃園是第二大站,
: 不停靠將影響眾多民眾通行便利性,且桃園市民的權利不應該打折,所以市府與市籍立委
: 爭取普悠瑪號停靠桃園,終於獲得同意,算是「好事多磨」。
: 他說,由於中壢站是全國第三大站,他呼籲未來在營運之後,也能檢討適當班次停靠中壢
: 站,就如同台北地區停靠松山、台北、板橋三站一樣。
: #1N2Au6R0 (Railway)
: 鄭文燦再回應說,外界誤解他爭取停靠中壢站的意思了,他是希望台鐵局十月如果
: 增加班次,可以考慮該班次不停桃園、只停中壢,兩班列車採取跳停方式,兼顧
: 桃園、中壢兩地民眾的需求,並不會影響整體行車時間。
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: 好呀 這裏你的確沒有指名道姓要哪班車來停靠 你硬凹說是你們自己想多了
: Fine我給你過
: 如果你說這又是媒體錯誤解讀市長意思的話
: ((就算是誤解 但目前只有一個媒體報應該也不會跑出來澄清
: 至於你們信不信,我反正不信
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推文 (34)
推
OhmoriHarumi
宜蘭跟羅東的狀況有點特別,記得羅東旅次多於宜蘭,
04/21 21:33
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OhmoriHarumi
宜蘭就強在是縣政府所在地。
04/21 21:34
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hatedog5566
羅東的確比較高 但以台鐵來講宜羅選一站基本上會選宜
04/21 21:34
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OhmoriHarumi
豐原跟台中的運量沒記錯的話是有些差距。
04/21 21:34
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hatedog5566
選宜好處是比較能讓民代閉嘴 這套用在桃園中壢也是如
04/21 21:35
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hatedog5566
此
04/21 21:35
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OhmoriHarumi
早期台鐵自強號沒幾班,莒光號是對號車主力的時候,
04/21 21:35
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OhmoriHarumi
是有少數停中壢不停桃園的列車,但後來兩站都停。
04/21 21:36
推
taso5566
以前阿兵哥在中壢下車的很多
04/21 21:59
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fffa2008
有怎樣的選民 就有怎樣的市長
04/21 22:05
推
g92045
應該和豐原是舊台中縣的縣政府所在地有點關係吧??
04/21 22:18
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SmileEMU800
笑笑
04/21 22:22
推
purin820611
話說員林以前也是臺中縣府所在地...XD
04/21 22:22
推
tccan
早期的話就是哪個車站附近有營區的就會有比較多的班次停靠
04/21 22:48
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tccan
了。例如中壢與桃園,南部的話就是隆田與善化,再往南還有
04/21 22:49
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tccan
一個九曲堂。而現在就沒有這個問題之後,善化現在反而大幅
04/21 22:50
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tccan
超越隆田,九曲堂也不再每班車都有停靠了。
04/21 22:51
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bshft
岡山也不少,以前的5次在收假日岡山也下一堆人
04/21 22:56
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OhmoriHarumi
5次有很長一段時間不停岡山,到接近停駛前才增停。
04/21 22:57
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temu2035
5次停站算優質,就多了二水,彰化下一站就是二水
04/21 23:12
推
toast520520
1次還沒停新營 以前列車停站完全沒邏輯可言
04/21 23:15
推
tccan
隆田在隆田營區裁撤後客運營收及旅次真的很傷,然後大統益
04/21 23:17
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tccan
改公路運輸後貨運更慘,曾經差一點要降為三等站。目前勉強
04/21 23:18
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tccan
維持在二等站的下限。目前因為還有少數的特種專車會到開,
04/21 23:20
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tccan
所以還能維持住二等站。
04/21 23:21
推
OhmoriHarumi
以前的時空環境跟現在不一樣,可能當時有當時的邏輯
04/21 23:23
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ecpoem
個人認為1990年代初期1次像是填補自強號的空缺,臺北11:00
04/22 02:10
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ecpoem
的1007後下一班山線自強要到下午約4點半的1011,中間1009
04/22 02:11
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ecpoem
及1019都是海線,不過1019在1994年夏天改走山線,1009則是
04/22 02:15
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ecpoem
山線雙軌後(有錯請指正)改山線,不過那時1次莒光早就
04/22 02:17
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ecpoem
升級PP了
04/22 02:17
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ecpoem
當時1/2次都用E特客甲B速排,縮短與自強號行車時間差異
04/22 06:38
推
abian746
我以前收假搭1019次到岡山
04/22 14:08
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bbeer5011
桃園到中壢 又沒差多遠 實在不太需要停...
04/23 21:24