: -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 113.212.112.14 : ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1450273361.A.CBC.html : 推 dyo010123: 你已經根本是為反而反了 12/16 22:02 : → birdy590: 旅客成長很重要嗎? 12/16 22:04 : → ewings: 載客越多，設備折舊越大，那時漲票價才有機會減少虧損 12/16 22:21 : → sherwin80522: 可能要找方法請監察院調查，只是也要監察院有調查權 12/16 22:36 : 推 yftsai: 無法理解為什麼高鐵一邊說運量不足一邊漲價 12/16 22:47 : → sherwin80522: 時常有運量低，但是票價高的情形。反而運量高的區域 12/16 22:54 : → sherwin80522: 通常價格都便宜。 12/16 22:55 : → sherwin80522: 我沒要護航高鐵的意思，只是提出個人觀察 12/16 22:55 : → windforilove: 低估嗎? 買一送一衝個人氣就一堆人HIGH成那樣 12/16 23:28 : → windforilove: 等這週人數被打回半原型、2月被打回原形再評論 12/16 23:29 : 買一送一也只有新增3站那4萬人 : 扣掉這部份還有17萬人 : 再凹嘛！ : ※ 編輯: suzukikoharu (113.212.112.14), 12/17/2015 06:07:21 : → mstar: 喔 12/17 08:29 : → s9233: 有人搞不清楚旅運人次的計算方式 12/17 08:52 哪裡不對，請賜教！ : → mackywei: @yftsai 加上一個「高鐵雖然在城際運輸不是獨占，但是縮 12/17 09:12 : → mackywei: 限到高速需求就會變獨占」的條件，就會產生運量 12/17 09:13 : → mackywei: 不足，但是降價也挖不到新旅客、漲價後既有旅客 12/17 09:14 : → mackywei: 也跑不掉」的一個Trap zone裡。 12/17 09:14 上面這部份，光是12/1之後就證明不是如此了 12/1明明就增加了一狗票「非新增3站」的旅客 哪來的「降價挖不到新旅客」的結論？ 這根本又是台灣高鐵那些天才長期以來自己幻想自己公司如此的結果 唯一的問題是降價隨著旅客增加，總營收是否有幫助 事實證明就是有 因為其它八個站根本和買一送一無關。 : → mackywei: 至於d董嘛...等著看就知道了。2007年2月(含春節)比1月半 12/17 09:16 : → mackywei: 價優惠少了四成的事情你還沒說明咧？ 12/17 09:17 要說明什麼？ 你不是說「漲價後既有旅客也跑不掉」！ 這不是自打嘴巴？ 對啦！又是台灣高鐵那一套，「高消費」旅客才是我們的目標 已經丟人現眼夠了吧 之前說高鐵新增3站只能增加2%營收 重點應該是我質疑這個偏差到極點的預估 除非買一送一結束後跌到這麼低 我有主張過新增3站運量會有多高嗎？ 就算只算旅客人數 新增3站如果運量只有原來全體的2% 那就買一送一之後會跌到1700人嗎？3個站加來喔！ 幫高鐵護航到沒有下限 還來質疑別人合理的批評？ 2007年2月取消半價，運量少4成又如何？ 之後5年運量成長了100% 而且這種台灣高鐵那種低到離譜的估計有何關係？ : 推 yftsai: 高速需求每個人都有，有沒有錢而已 12/17 09:59 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 113.212.112.14 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1450318793.A.062.html ※ 編輯: suzukikoharu (113.212.112.14), 12/17/2015 10:20:37