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作者smartnick (司馬特尼克)
標題Re: [臺鐵] 9/18 1163次內壢南撞電車線平衡錘水泥塊
時間Thu Sep 18 21:59:28 2014
原文PTT 原始連結 ↗
: -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 76.167.141.11 : ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1411027908.A.D35.html : ※ 編輯: ecpoem (76.167.141.11), 09/18/2014 16:12:42 : ※ ecpoem:轉錄至看板 RailTimes 09/18 16:12 : 推 fireneo: 最近左手跟右手猜拳的次數還真頻繁 ww 09/18 16:14 : ※ 編輯: ecpoem (76.167.141.11), 09/18/2014 16:25:38 : 推 diema: 看新聞是控制電線張力的那堆水泥塊跌落軌道淨空內 09/18 16:54 : → diema: 然後700經過撞擊 毀損了一些排障器與車下電子裝置(?) 09/18 16:55 : 推 hedgehogbaby: 把搭區間車的旅客當作是傻蛋，傻蛋的時間不值錢， 09/18 17:26 : → hedgehogbaby: 不用賠 09/18 17:26 : 推 cses87241: 不接受的話你可以不要搭阿，在你搭車前那規則早就定了 09/18 18:31 : → TheGhan: 流氓自己定規則，強姦良家婦女不犯法。 09/18 18:50 : → ssss: 那你也去強姦婦女不就好了 09/18 20:45 搭過285滷蛋台北=桃園的應該會發現，即使不斷廣播"本次列車不發售站票，違規會 加收50%的票價"，但仍然有不少人硬要搭車，即使罰錢也願意。 有人會說，這些人幹嘛不搭區間車? 問題是，今天台鐵把區間車客人當__的做法，也難怪大家對區間車嚴重的不信任感 每次出問題都是對號車優先處理，區間車的乘客慢慢等。 也難怪基隆人一直希望建捷運，這種區間車的服務品質該如何搭乘? (結果 又有人放大絕...不爽不要搭) 不論優先放行區間車or對號車，都會有人不滿，就算完全公平按照時刻表順序 相信還是有人會抗議 我的想法是，基隆=新竹間的路線安全是否可以更加提升? 最近出問題的區間不論是人員闖入、電車線掉落、異物掉落，幾乎都發生在基隆=新竹 而這段也是台鐵通勤人口最多的區間。 加強這區間的路線品質應該有其必要性 電車線&軌道品質就懶著說了，一家鐵路公司電車線常常斷都無言了... 列車的保養檢修需要更確實，常常莫名其妙就掛在路上 這點或許真的是人員不足，但這是原因，有原因就應該解決，不是每次都拿出來 說嘴，這點台鐵的管理階層真的很欠罵，都知道缺人了，還不趕快補人。 一天到晚拿出來說嘴。政府機關有一定的死規定在那邊，但如果整個台鐵局 都只想混吃等死不想處理問題，一天到晚拿這些理由當藉口... (說真的，我還真的拿這些人沒轍...X公務員....) 人員闖入的部分，除了平交道增加人力管控，鐵路的圍牆是否可以建築高一點? 現在圍牆的高度老實說，一翻就過去了，避免人員故意橫越軌道，建築實心的圍牆 應該是一個解決辦法。要一勞永逸大概只能慢慢等鐵路高架化了，不過至少圍牆 可以降低一些人員誤闖的機會。 雖然這些都是成本，但幾乎每星期發生一次意外，導致台鐵大誤點，這背後的成本 應該更高吧? ________________________________________________________________________ 看完推文的感慨，當一星期的通勤族、遇過一次大誤點，大家的理智線應該都會斷裂了 不要再拿說日本也是會誤點，別人都沒怎樣的這種鬼理由了 比比 兩者的穩定度 台鐵還比日本穩那就沒話說 如果還是日本比較穩..........(真的只能繼續幹台鐵 但也沒辦法...) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.110.67.14 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1411048808.A.B86.html

推文 (69)

推 enternal 假如換一家JR在台灣營運的話,不知是否會被幹到爆? 09/18 22:16
→ enternal 感覺至少處理事情上會差個十萬八千里~ 09/18 22:16
→ smartnick 是JR來台灣也會入境隨俗一起誤點嗎？ 09/18 22:17
→ smartnick 沒錯，至少處理事情能力會好一點 至少手機馬上可以知 09/18 22:18
→ smartnick 道情況… 09/18 22:18
推 hatedog5566 台鐵最令人堵爛的就是出問題時某些相關人員會把這些 09/18 22:29
→ hatedog5566 內部原因拿出來講 要乘客體諒台鐵 但誰來體諒乘客？ 09/18 22:29
→ smartnick 最生氣的就這點，都知道問題了還不趕快解決，只拿來 09/18 22:30
→ smartnick 當藉口...納稅養這些官不知道在幹嘛 09/18 22:31
→ mackywei 我不覺得現在JR北海道的狀況有比較好。 09/18 22:41
推 kutkin 反正都一樣領薪水，票價不漲，薪水還是照考績年資調升 09/18 22:41
→ kutkin JR這命題就有點遠，參考高鐵倒是比較近 09/18 22:43
推 TheGhan 大概要有一天有哪個旅客耐不住性子把某個倒楣的員工像那 09/18 22:56
→ TheGhan 個夜店豬油仔刑警打死台鐵才想改吧！ 09/18 22:56
推 hatedog5566 不會改 會幫忙辦因公殉職而已 09/18 22:59
→ TheGhan 連冒險犯難都不想給嗎？ 09/18 23:00
→ busgoer 不知道前天港鐵太和站樹倒還可以發5分鐘班距是怎麼做到的 09/18 23:01
→ smartnick 拜託不要打基層啦 打那幾位官階比較高的好嗎? 09/18 23:02
→ smartnick 上面不聘人 底層也無輒 09/18 23:03
推 TheGhan 官階高的都躲起來，穆斯林打那麼久才在阿富汗打死一個美 09/18 23:05
→ TheGhan 軍少將，奴隸當炮灰本是天命。 09/18 23:05
推 stutama 拿事故來討論平常的不賣站票問題，可能有點太極端 09/18 23:21
→ stutama 但無可否認，只要一發生事故，區間車旅客就跟空氣差不多 09/18 23:21
→ stutama 好像晚幾百分鐘都不要緊一樣，對號列車則是能發就發 09/18 23:23
→ kutkin 基本上我認為這沒什麼好切割的，你要考進去就是要扛 09/18 23:25
→ kutkin JASON那些人也是從高員的基層開始做呀 09/18 23:26
→ temu2035 高員級運輸營業初任的職務是列車長，這已經算是幹部了 09/18 23:36
推 kutkin 列車長在組織裡面不是幹部。 09/18 23:42
→ kutkin 他有批假單,分配工作的權力嗎 09/18 23:43
→ kutkin 至少要副站長以上才能說是幹部。 09/18 23:43
→ M990034 日本除了資訊快之外 處理方式也是擺爛直接不開 09/18 23:44
→ temu2035 幹部不完全等於主管吧 09/18 23:47
推 kutkin 你的定義我就聽不懂了 幹部不等於主管 09/18 23:51
推 kutkin 我想表示的是，所謂的高層，也是從基層做起。 09/18 23:54
→ kutkin 今天的基層也是未來的高層，這沒有辦法切割。 09/18 23:55
→ temu2035 指導工務員是訓練考核司機員的幹部，他也不是主管 09/18 23:57
→ smartnick 那我能不能直接挑明 就是把做在台北車站上面辦公室裡面 09/19 00:02
→ smartnick 幾位閒閒沒事的高官拿出來XX一下 09/19 00:03
→ smartnick 最有決策權，但從來沒看過有作為的人就是那幾位了 09/19 00:03
→ smartnick 連買火車都可以買的不是很適合台灣的運量... 09/19 00:04
→ temu2035 不知某K是刻意忽略還是沒注意到「不完全」這三個字 09/19 00:08
→ temu2035 不完全等於可以解釋為不等於，神解釋 09/19 00:09
→ smartnick 不是說打基層沒用啦 只是打高層更有意義 09/19 00:11
→ smartnick 上面都在擺爛了，基層想努力也徒勞無功 09/19 00:11
推 kutkin 也不用說什麼神解釋 我是覺得你的定義很特殊 09/19 00:49
→ kutkin "幹部"你去問一般人 就是指主管。 09/19 00:49
→ kutkin 基層問題也是一堆，簡單說 下情不能上達 上令不能下行 09/19 00:50
→ kutkin 基層會抱怨上級不懂 但基層又有把上級的指示搞清楚嗎 09/19 00:51
→ kutkin 每次有新業務，民眾常常會在基層碰釘 09/19 00:52
→ kutkin 例如，持台灣通搭火車 車長不知道可以用 09/19 00:52
→ kutkin 或是說 多卡通推行半年 還會有票房說不能加值 09/19 00:53
→ kutkin 這就是民眾最直接對台鐵的不滿，這比什麼高層還顯著多了 09/19 00:54
→ kutkin 在民眾看起來，你們這些基層推給高層，正是印證他的印象。 09/19 00:55
推 mbmax323 缺人不補，這是國家政策問題，不是台鐵內部問題 09/19 00:55
→ kutkin 台鐵自己勞逸不均問題就很大了。 09/19 00:58
推 trtc 原文提到的有很多部分都需要錢。 09/19 00:58
→ fufufugogogo 勞逸不均? 基層只有缺人 很缺人 沒有人 3個選項 09/19 01:14
推 kutkin 放著員工在那邊待命 也是一種缺人 09/19 01:27
推 kutkin 待命一樣是有上班，員工會累，但有沒有產值 問號 09/19 01:30
推 Akulamaru 運輸營業高員初任也不會是列車長，就算去做列車長了 09/19 02:10
→ Akulamaru 那也不是幹部，一定要說他以後會去做副站長的話 09/19 02:11
→ Akulamaru 那就是儲備幹部，儲備幹部的意思就是還不是幹部嘛 09/19 02:12
→ Akulamaru 更何況還有一堆不會升官的員級佐級車長呢？ 09/19 02:14
→ temu2035 派到運務段初任職稱是列車長，實務訓練期間會在車站見習 09/19 02:15
→ Akulamaru 說到缺人不補，今天才跟朋友聊到他們公司的情況 09/19 02:15
→ temu2035 列車長比車長大，早期列車長會管理車長 09/19 02:15
→ Akulamaru 這已經不只是國家政策，而是整個文化的問題了…… 09/19 02:16
推 QF2200DA 會做基層的工作不見得有管理能力，台鐵組織管理早就過時 09/19 03:54
推 madmanbee 不補人不知道是不是卡在預算?預算卡在立院... 09/19 16:04
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