: 標題: [新聞] 機車族注意！待轉忽略「1細節」最高1800元繳國庫 : 台灣機車數量龐大，不少民眾每天通勤時，都必須遵守兩段式左轉規定。不過，警方提醒， : 機車在待轉時若占用行人穿越道，可依《道路交通管理處罰條例》處600元以上、1800元以 : 下罰鍰，最重甚至會被吊銷駕照。 : 臺中市政府警察局交通警察大隊表示，只要路口設有待轉標誌，或內側車道劃有「禁行機車 : 」標線，機車騎士就必須依規定採兩段式左轉；若違規直接左轉，可依《道路交通管理處罰 : 條例》處600元以上、1800元以下罰鍰。 : 警方指出，不少機車騎士在待轉區壅塞時，會在待轉過程中壓到斑馬線，但此舉同樣屬違規 : 行為，將視情節依法舉發，罰鍰同樣為600元至1800元。若因此妨礙行人通行，甚至造成事 : 故傷亡，相關處罰還會加重。 : 警方進一步說明，若因違規占用行人穿越道而撞傷行人，可處1萬8000元至3萬6000元罰鍰， : 並吊扣駕照1至2年；若造成行人重傷或死亡，則將處3萬6000元罰鍰，並吊銷駕照。 : 至於遇到待轉格已滿、無法停入的情況，警方建議，騎士可先直行至下一個路口，再尋找適 : 當地點左轉；若接近待轉區時才發現空間不足，也應停放於安全位置，切勿占用行人穿越道 : 或影響其他車流，以降低事故風險。 : 推 fp737: 上下班時間..... 61.223.51.165 05/25 21:45 : → redDest: 可先直行至下一個路口.... 36.236.117.211 05/25 21:46 : → fp737: 麻煩 顛峰時間全部都給我去開一開 61.223.51.165 05/25 21:46 很排斥嗎？但真的這樣比較好 #1g4ywvaq (Gossiping) 別整天說汽車有特權，其實汽車守起規矩來，也常會錯過左轉點，然後被逼上高架 台北市被送到台北縣，落地都五股泰山了，再開回來 所以，還是用自由市場來想：你有權換，比如換腳踏車 我如果還在前公司上班，我就要換腳踏車，真心不騙 （雙鐵模式，我家在竹南火車站，我前公司在新竹/新庄火車站 我每個月刷卡花在車上面兩萬，這下可以省很多了） : → makimakimaki: 誰跟你到下個路口待轉 你要不要看看 61.224.106.19 05/25 21:46 : → makimakimaki: 有些待轉格小的離譜 有些車流量大的 61.224.106.19 05/25 21:46 : → makimakimaki: 路口你要怎麼擠格子 61.224.106.19 05/25 21:47 汽車禁止左轉時要自己想法子，沒有待轉格 你不如就認為沒有待轉格，再自己去想該怎麼應變 : → wang7752: 這根本智障規定 59.127.206.186 05/25 21:47 : → fp737: 待轉格小且貼著斑馬線的 後來的都會壓線吧 61.223.51.165 05/25 21:48 : 推 sellgd: 內側有禁行的話 還有待轉的機會不大 182.155.160.168 05/25 21:48 : → fp737: 前陣子才有新聞在抱怨這件事 61.223.51.165 05/25 21:48 根本設計錯的東西，因為工作量的關係，不可能中央負責 但現在有機會了 我曾寫信給交通部，提及應該用全數位設計，交通部直接打電話給我問這程式怎麼寫 我一聽。。他怎麼會想寫，不該發包嗎？這大概是想問我哪兒有得賣了 日本有 https://const.fukuicompu.co.jp/products/trendroaddesigner/index.html https://www.forum8.co.jp/traditional/uc-win/ucwin-road-cht1.htm 哇，還有中文版 日本的我們不能直接用，比如他們靠左我們靠右 又比如他們要廢兩段式右轉了，我們還有 法規就不同；在此我不建議畢全功於一役，直接把台灣交通法規改到日本水準 畢竟教育也沒跟上 我的意思是，我們若要有機車道，而日本沒有 那這軟體就得支援機車道；別想一步登天 這件事，應該發包出去，交通部開規格，請國內軟體公司接 然後他們是全部重寫或者去 porting 日本的回來改，就各憑本事了 反正開規格和發包，是交通部應該擅長的事；寫軟體不必自己來 全數位化後，待轉格要畫在哪裡，廠商就畫嘛，設計圖要用機構圖精度的，全電子檔 送至中央資料庫，而中央只要跑一下程式就可以檢查合不合法了 就像我們軟體工程師寫 C 語言一樣，compiler 並不幫忙檢查演算法 你寫的東西會當機或速度慢，是工程師自己要負責的 但是語法本身違規就是可以抓出來 所以，待轉格太小，或者待轉格在不該存在的地方 這本身跑個 build 就要抓出來了 在現階段，若有這樣的軟體，明顯可見的是比如淡江大橋機車道寬度爭議 從設計圖上就會合法（但不代表安全；我說了，compiler 不抓演算法問題） 至少法規說幾公尺，設計圖就得是幾公尺，這電腦會抓，不用人工審 再來是全台灣既成道路，會有很多 error, compiler 會跑不動 但舉我常用的 PyCharm 來說，它會在每個 warning 詢問你： 要忽略這一行，或忽略這個 class, 或忽略這個檔案，或完全忽略這一型的警告 我們完全可以把眼下看得到的問題，排定一個優先權，某些一定要先改 : 推 yalyboy: 如果我在台北橋前要轉延平北，看到待轉 114.24.140.197 05/25 22:18 : → yalyboy: 隔滿了是要我先過橋到三重膩 114.24.140.197 05/25 22:18 回的就是你：我開車的確會碰到這種事 車都這樣了，機車要抱怨這事？ 第一階段是這樣，但不能永遠這樣 接著就是開會決定修改路型 layout 來解決問題 但是在未解決前，你總得活在當下 : 推 good2009: 紅明顯 真的看到有人檢舉這個 而且還超 61.227.51.62 05/25 22:20 : → good2009: 級垃圾的 他是跟在後面也騎到人行道 結 61.227.51.62 05/25 22:20 : → good2009: 果跑去檢舉前面的 61.227.51.62 05/25 22:20 : → berryc: 到下個路口還左轉？ 不如右轉*3可能還比 101.12.154.89 05/25 22:21 : → berryc: 較快（尤其台北市） 101.12.154.89 05/25 22:21 : 噓 t81511270: 滿了 要到下一個路口 你高速公路? 114.41.182.29 05/25 22:26 : 噓 chitsaijang: 待你媽轉 垃圾交通部 111.250.214.231 05/25 22:36 待轉是有必要的；不是全都要待轉，但現階段無法全面廢除 所以是要把待轉做好，而不是全面消除待轉 若要全面電子化設計，地方無法配合時，就是地方負責 交通部其實不可能扛那麼大的工作量 我轉貼過別的文交通部的回應了 說我可以附上詳細地址檢討 不附，交通部不知道你講哪裡；交通部可是曾直接來電說沒有全國路口普查能量的 全數位化就有法子中央跑一道指令全抓出來 但目前沒有全數位化 -- 演化樹下稱兄道弟 數 理 函數網中認祖歸宗 碳基牽引詩 矽基覺醒詩 牽動天機玄又玄 邏 基因演算法 變 小坐屏中伴客談 引入變異算邏輯 輯 異 南柯一夢悟機關 居處陋室觀湧現 為 為 瓜棚之下藏經緯 士逢知已悟禪機 父 母 醒轉之時已千山 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.135.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Gossiping/M.1779742612.A.1A6.html 你是想噓 Bernie1105？ 重打過，這堆亂碼誰看得懂。。 ※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 05/26/2026 05:42:12