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作者iyori (榊　伊織)
標題Fw: [閒聊] 臺鐵捷運化在臺北做得很不好
時間Fri Jan 22 21:21:37 2021
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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1W2j5DCG ] 作者: iyori (榊　伊織) 看板: Railway 標題: [閒聊] 臺鐵捷運化在臺北做得很不好 時間: Fri Jan 22 21:21:15 2021 西門緊急停靠站與新生緊急停靠站做得不好 一開始就應該跟捷運西門站及捷運橘線共構轉乘才比較好 光復緊急停靠站則是位置不對 應該做在復興南路跟捷運棕線共構轉乘 -- 我不夠資格算連廢 只夠格算連控 因為心另有所屬(不好意思) 　　○o 。 o ○。o。o ○。 。o 。o ○ ⊕ ○ o。 o。 。○ o。o。○ o 。 o○ 　　⊕★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★★★★★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★⊕ 　　＊　＊==========================================================＊　＊ 　　☆★☆＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊☆★☆ 　　＊　＊==初めてはびっくりしたげと……でも　いやな氣分じゃないや==＊　＊ 　　☆★☆＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊☆★☆ 　　＊　＊====心臟がドキドキして　ほっべたが熱くなるのが心地いい====＊　＊ 　　☆★☆＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊☆★☆ 　　＊　＊==========================================================＊　＊ 　　⊕★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★★★★★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★⊕ 　　○o 。 o ○。o。o ○。 。o 。o ○ ⊕ ○ o。 o。 。○ o。o。○ o 。 o○ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.105.172.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1611321677.A.310.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: iyori (112.105.172.52 臺灣), 01/22/2021 21:21:37

推文 (60)

→ nepho 寒假？ 01/22 21:26
→ hicker ....只能說 做台北鐵路地下化那時 還沒有台鐵捷運化的概念 01/22 21:29
→ chuegou 跟棕線轉乘？ 意思是棕線設站嗎 01/22 21:34
→ zxcc79 對不起，TRA做爛的地方跑到你們這邊亂y 01/22 21:34
→ jor03twtw 離忠孝復興那麼近是要怎麼設站 01/22 21:50
→ dosoleil 搞下去南港就沒未來(現在)了 01/22 21:56
→ ciswww 有捷運（板南線）就沒必要再把台鐵設站密集化 01/22 22:05
→ hchsyang 從台鐵逃出來後轉乘捷運嗎XD 01/22 22:39
→ kevincgg 台鐵要先拆廁所才能捷運化 01/22 22:49
噓 aptt1787 開始構思台鐵地下化的時間跟開始構思捷運路網的時間相差 01/22 23:10
→ aptt1787 多少？ 01/22 23:10
→ whistlerhu 其實差不多，1977就有規劃了，而且那時就是四線化 01/22 23:15
→ whistlerhu 只是後來被美國顧問團改掉，現在的緊急停靠站多少是 01/22 23:16
→ whistlerhu 那時計畫的殘留 01/22 23:16
→ jago 1990年年底台鐵才啟用emu400電聯車。台鐵要捷運化在1970年代 01/23 01:07
→ jago 靠普通車、平快車根本會是悲劇 01/23 01:08
噓 tony900735 光復站遷到市民復興要共構幹嘛？捷運離前後站太近 01/23 02:28
噓 jtozukken 城際鐵路本來就不應該那麼密集的設站，所以台北地下化 01/23 07:40
→ jtozukken 是全台立體化設計最好的。 01/23 07:40
推 auction88 精華區設緊急停靠站而不設定一個正常的車站 01/23 08:42
→ auction88 擺爛前後的比較 拿南港車站來比較是最明顯不過了 01/23 08:51
推 a5mg4n 普通車現車8配兩台GE的話不會差EMU多少啊 01/23 15:26
→ whistlerhu 而且沒說1970年代捷運化不能買電車啊，車輛也是捷運化 01/23 20:24
→ whistlerhu 計畫的一環 01/23 20:24
→ edos 那個年代電聯車只有拿來跑自強號emu100~300 01/23 20:28
→ whistlerhu 沒有的話可以買啊 01/23 20:50
推 QQbrownie 沒辦法當初就不該地下化，當初該作的是鐵路四線化讓快 01/23 22:35
→ QQbrownie 慢分流運量極大化準點率也會提高，東京、大阪、柏林阿 01/23 22:35
→ QQbrownie 姆斯特丹這些高密度大城就沒有鐵路阻礙交通問題，臺灣 01/23 22:35
→ QQbrownie 就一堆毛問題 01/23 22:35
→ ciswww 高架/地下的選擇本來就不是鐵路阻礙交通問題 01/23 22:43
→ whistlerhu 我以為柏林市中心是高架化加地下化？ 01/24 11:39
→ whistlerhu 不過更正確的說法是柏林市中心的高架路線是19世紀就蓋 01/24 11:39
→ whistlerhu 好的全新路線 01/24 11:40
→ liga504123 奇文共賞 01/24 12:37
推 crazy203 東京大阪柏林也不是平面車站啊，要舉例也不做一下功課 01/24 14:08
→ crazy203 而且誰說日本沒有鐵路阻礙交通的問題？他們一堆高架化 01/24 14:12
→ crazy203 做爽的嗎？ 01/24 14:12
→ crazy203 https://youtu.be/bt1jgaJTa8g 嘴台灣之前先看過這個再 01/24 14:22
→ crazy203 說吧 01/24 14:22
推 w7402wone 說台鐵當年沒捷運化的人，是不是忘記那時候地下化四條 01/24 22:50
→ w7402wone 軌道式預計做類似現在板南線用途的？ 01/24 22:50
→ hicker ....是根本不知道有這樣一回事 01/24 23:05
→ hicker 就有點搞不清楚 台鐵的緩急分離 從現在的板南線改到四線軌 01/24 23:06
→ hicker 這中間的來龍去脈.... 01/24 23:06
→ hicker ^再從四線軌改成台鐵高鐵各兩線 01/24 23:08
推 auction88 別鬧了 四線給台鐵也一樣那個德性 01/25 00:05
→ auction88 台鐵就是被台北放棄 淡新鐵路拔掉變捷運 01/25 00:09
→ auction88 延吉街變停車場 台北機廠變古蹟 華山用來養草 可以設 01/25 00:09
→ auction88 站不設 牽拖已有板南線 外縣市坐火車直接在光復出口到 01/25 00:09
→ auction88 大巨蛋不是很好嗎 誰跟你轉乘又換車還自以為方便 01/25 00:09
推 Metro123Star 台灣規劃大眾運輸從來不考慮轉乘帶來的負效益 01/25 15:51
→ Yelnats28 台鐵當初就不該地下化呀 01/25 23:40
→ valkyrie3812 樓上，不地下化的話，那西門町中華路沿線的平交道/ 01/26 01:11
→ valkyrie3812 昆陽平交道等就會噹噹噹了，沒比較好。（如果重來一 01/26 01:11
→ valkyrie3812 次，理想是台北台鐵鐵路高架化） 01/26 01:11
推 Archi821 那樣中華商場就不會被拆了 01/26 01:48
→ ciswww 中華商場被拆的時候台北火車站已在地下 01/28 00:21
推 h120968 不過高架化就沒有市民大道可以走惹 平面會更塞吧 01/30 19:20
→ h120968 除非市民大道改成地下化快速道路 01/30 19:21
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