認真歪題一下，台灣豬屎屋我記得車用有做到的就是車用顯示器跟CAN-BUS 乙太網路或是
相機相關車用的模組吧？這幾個技術要求有到非常高嗎,？洨弟我認知是這一塊車規的認
證要提前布局，論技術難度有比無限通訊難嗎？前陣子面試遇到一間二三線主管,表示他
們鎖定的是車用監控的，目前電動車的量沒有多到讓他們可以切進去。
更早之前遇過螃蟹的北美FAE主管面試，則表示他們非常缺人因為北美的業務需求未來預
計會上看十倍的市場，因此他們決定要直接在北美San Jose找大量的人來做準備。
電動車上面的晶片SOC 需求應該是自駕或中控的系統相對上職缺少。大間的像特斯拉是自
己開發的。小間新創，我有個朋友在一間自駕L4的自駕新創，說他們是直接買Server廠的
板子裝在車上使用當暫時的solution。聽
起來就是還沒有進入量產的階段.....
有沒有人可以分享一下自己看到的，我看LinkedIn 上面的職缺跟電動車自駕相關的，幾
乎都是找RTOS 寫Firmware的居多。
然後其實更多的感覺是Embedded Firmware 上層Application的開發，也就是說他們應該
還是用Chip Vendor開的規格的 IC兜系統到吧？有人了解這塊市場嗎？聽大M的朋友説他
們原本車用的部門也重組了，有請板上的神人分享一下了？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.178.48 (臺灣)
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※ 編輯: poem5566 (223.140.178.48 臺灣), 07/24/2022 21:32:09
推文 (32)
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veru
認真回 去學C 去個二線ic廠 做firmware 兩三年後出
07/24 16:43
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veru
國念碩。那時你的眼光看的跟現在完全不一樣了。個人
07/24 16:44
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veru
認為接下來五年到十年 各家車廠都會發展電動車 和
07/24 16:44
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veru
機器人(如果Tesla真的做的出來)到時embedded system
07/24 16:44
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veru
engineer 會很熱
07/24 16:44
噓
waper
車廠 機器人的embeded system要的標準對台廠太難了
07/24 16:58
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waper
電動車產業先看鴻海做得起來再說吧
07/24 16:59
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devilkool
所以上面推文的是要她出國念碩 留當地寫embedded吧
07/24 16:59
推
zaku
回認真回的那個，二線IC廠的FW也沒慘到只有收文組可
07/24 17:12
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zaku
收，奶大夠騷的除外
07/24 17:12
推
somefatguy
IC廠有軟體缺阿，一堆tool要做
07/24 17:14
推
clamperni
真小妹？那趕快轉不要浪費時間了
07/24 17:15
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somefatguy
薪水可能不比HW FW但比其他產業的台廠高
07/24 17:15
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devilkool
至少要拿個國立大學本科碩士否則HR根本撈不到履歷
07/24 17:20
噓
linaslan
小妹就是該人資 然後等工程師娶 爽爽在家 當富婆數
07/24 17:22
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linaslan
錢
07/24 17:22
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veru
當然是出國做embedded 我現在在面 waymo spaceX Tes
07/24 17:23
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veru
la zoox verily 同時還有五個apple 當保底
07/24 17:23
推
chses910372
我是不看好Tesla 做二足啦，波士頓狗狗發展10多年
07/24 22:26
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chses910372
才有辦法做到那樣的輕量化
07/24 22:26
推
Assyla
台廠真的有過車規認證的沒多少家，很多都是假的
07/24 22:56
推
rxvt
門外漢的看法：車規難在認證流程，技術都早是成熟
07/24 23:28
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rxvt
的技術才會上車
07/24 23:28
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demintree
embedded在美國沒有比較吃香,除了大手軟體公司和IC
07/25 02:27
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demintree
公司外,其他還是做infra的機會最多,但embedded 也還
07/25 02:27
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demintree
是可以啦
07/25 02:27
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demintree
車用畢竟與安全有關,開發要過非常多的認證,自駕的公
07/25 02:37
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demintree
司通常是外掛駕駛操作系統在既有的系統之上,畢竟推
07/25 02:37
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demintree
出方案給車廠比自己重新做一台車容易,另外車用娛樂
07/25 02:37
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demintree
則是比較簡單的切入點，安規會比較少
07/25 02:37
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dildoe
西西 台北熱也能擴大成東京熱XD
07/25 06:43
推
Keatonzeus
有車廠客戶要用才是
07/25 12:20