https://ctee.com.tw/news/industry/616885.html 不比台積電差！車商加薪潮 端牛肉搶才 人才是企業競爭力的核心，汽車業者意識到國內人才大量向高科技業、半導體業傾斜，「 荷蘭病」的威脅，不利於企業永續發展，兩大領導業者－和泰、裕隆集團今年紛紛啟動薪 資結調整計畫，透過獎金常態化的工程，為員工加薪20％～25％，縮短基本月薪與高科技 業的差距，要和台積電搶優秀人才。 隨汽車產業變化，車企的業務範疇，早已經從既有的新車銷售、保修服務，擴張至周邊的 中古車、租車、產險、零配件、海外事業等領域，特別是近年來隨資通訊、網路、AI科技 的進步，汽車業更是掀起朝數位轉型、發展移動服務的浪潮，這更需要海量人才的支持， 且人才需求範圍更是擴及「非車」領域。 以和泰集團為例，近年持續擴大徵才，除既有車輛相關企劃職缺之外，配合數位轉型及多 元移動服務的新事業，如yoxi乘車派遣、iRent、和泰Pay等，今年合計有25個職缺等待新 進人員加入。徵才對象經歷不拘、科系不限，開立多元職缺包含MaaS營運企劃、新事業企 劃、通路營運、數位販賣、商品策略、顧客服務、車輛技術、整合行銷、公關、數據策略 、資訊系統、網管、資安等。 汽車儘管是匯集最多先進科技的產品，但百年汽車產業還是被貼上「傳統產業」的標籤， 對於召募年輕新血，號召力遠遠不及高科技業吃香。 「秀牛肉是吸引人才的第一要務」，汽車業者深知，端出好的薪資待遇，才能吸引到理想 的人才。其實汽車業的待遇比起那些高工時、無休假的高科技廠商，還要更好，只是礙於 「低底薪、高獎金」的薪資制度，開出的月薪數字，就是比高科技廠商矮一截，對人才吸 引力也較差；事實上，車商每年豐厚的年終與紅利加總後，員工年所得並不會比一線高科 技廠差。 以和泰汽車為例，獲利屢創新高，去年大賺近三個股本，近年員工除固定12個月月薪，以 及三個月年終獎金外，每年7月發放的紅利平均從十個月起跳，等於一年至少領雙薪的水 準，不比台積電員工待遇差。 「不過參加同學會時，還是很怕跟在高科技廠上班的同學比月薪數字！」一位車商高層開 玩笑地表示。 另一方面，現今萬物齊漲的年代，年輕人平日開銷負擔重，每個月房貸、車貸甚至學貸繳 完後，月薪都快見底，等不到年終獎金、紅利獎金那一包，就先吃土了。 為讓外界認識到車商待遇不差的事實，以及考量年輕族群平日開銷負擔愈來愈重的現實壓 力，裕隆、和泰集團今年紛紛宣布啟動薪資結構調整工程，將部分比例的三節獎金、紅利 獎金，提前分配到每個月月薪中，達到月薪數字拉高20％～25％的立竿見影效果，大學畢 業新鮮人起薪（月薪）數字也應聲拉高至4萬元、研究所畢業生起薪4.6萬元以上。 除拉高經常性收入，汽車業者更端出完整培訓、員工福利等牛肉，展現和台積電搶人才的 決心。曾獲2018年國家人才發展獎的和泰汽車，打出全方面人才培育為號召，結合輪調與 各職級多元訓練課程，加上近年每年員工平均調薪2％～3％，在證交所公告的員工薪資調 查中名列上市公司TOP10，打出「幸福企業」牌，向新血人才招手。 此外，和泰集團更主動向年輕人出擊，近年不僅積極參與校園徵才活動，更透過多元的活 動擴大接觸學生族群，如TOYOTA菁英研習營、公益夢想家等，除了提升社會責任參與、培 育台灣青年人才、縮短學用落差外，亦加強年輕世代對和泰的認識。 和泰汽車每年暑期還召募15～20名實習生，提供3.6萬元的高月薪，盼能吸引優秀學生提 前加入和泰汽車，累積職場經驗，一方面提升自我競爭力，對和泰而言，也可活用新世代 的創新思維，有利品牌年輕化及新事業發展。 裕隆集團執行長嚴陳莉蓮上任後，也高度重視未來人才的培育。她指出，未來的商業競爭 是「跨界競爭」，人才也要有跨界視野，更何況裕隆集團的事業橫跨了「食、衣、住、行 、育、樂」各個領域，擁有一群具備跨界視野的領導人才，更是裕隆集團未來順利「轉型 升級」的基礎。 因此裕隆集團推動一連串結構性調薪工程，讓新鮮人起薪最高上調25％，增加對外爭才的 競爭力，嚴陳莉蓮更在集團內推動「潛龍計畫」專案，集結各事業體多名潛力人才，透過 機制與流程，在同一個平台上互相交流與學習，藉此培養集團下一世代的領導接班梯隊。 備註: 不比台積電差??? 也太自我感覺良好 月薪比人低，月數還是比人低 還是跟台積電作業員比? 那可能還有機會 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.228.110.61 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1648285715.A.F35.html ※ 編輯: keel90135 (125.228.110.61 臺灣), 03/26/2022 17:09:40