文章標題 請使用 原新聞標題 勿刪減或自創標題，違者4-1處分 原文標題： 請勿刪減或自創標題，違者4-1處分，此行請刪除 比亞迪「恆大時刻」來了？謝金河曝2大警訊：扣除國家補助0獲利 原文連結： 網址超過一行，請用縮網址，連結不能點擊者板規 1-2-2 處分。 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5457796 自由時報/國際財金 發布時間： 請勿張貼超過3天新聞 2026/06/02 13:55 記者署名： 無 原文內容： 〔即時新聞／綜合報導〕中國汽車製造商比亞迪（BYD）過去曾透過名為「迪鏈」的供應 鏈金融系統，以內部電子憑證、類似欠條的方式向供應商延後付款；部分供應商從交貨到 實際收到現金，甚至要等超過300天。對此，財信傳媒集團董事長謝金河表示，如今北京 出手整頓迪鏈，讓比亞迪的負債大幅攀升；因中國面臨財政困境，比亞迪無法再獲得中央 高額補助；於此同時，中國汽車類股紛紛破底創新低。謝金河因此斷言，「比亞迪的恆大 時刻逐漸降臨！」 中國恆大曾是中國第一房企、世界500大企業，創辦人許家印更一度成為中國首富。直到 北京2020年對房企設下「三道紅線」規範後，超高槓桿的恆大2021年爆雷。根據中國恆大 後續披露2021年、2022兩個財務年度的經營數據，虧損合計超過8000億人民幣；2022年總 負債來到驚人的2.4兆人民幣，刷新中國企業紀錄。 謝金河2日在臉書發布貼文稱，去年的這個時候，比亞迪發動價格戰，旗下所有車款都降 價3成，最便宜的「海鷗」僅賣5萬7600人民幣（約新台幣26萬7800元），引起眾多中國車 廠圍剿。 當時，吉利汽車董事長李書福痛罵比亞迪董事長王傳福是「捲王」，強調降價只會偷工減 料、不利產業升級；長城汽車董事長魏建軍更直接將比亞迪比喻為「下一個恆大」。最後 ，中國國家市場監督管理總局出面喊停，紛爭才告終。 謝金河指出，如今經過1年時間，魏建軍口中的比亞迪「恆大時刻」正逐漸降臨。 原因之一是過去比亞迪把經銷商當作「不要利息的銀行」，經銷商賣掉汽車，票期300天 ，比亞迪再拿這個免息資本至全球擴廠、殺價、換現金；現在北京下令票期不能超過60天 ，一下子將比亞迪藏在經銷商的負債，全部回到比亞迪的資產負債表上，今年首季的各項 數據皆大幅攀升。 另一原因是目前中國國家財政困難，過去的新能源汽車補助大幅減少，比亞迪2025年拿到 的補助約134.7億人民幣（約新台幣626.2億元），扣除該補助，比亞迪去年根本沒有獲利 。 謝金河表示，比亞迪債台高築，各家說法紛紜，有人說6000億人民幣，有人說2.4兆人民 幣。他直言，過去債大不愁，現在北京把手縮回去，比亞迪的考驗才正要開始。 謝金河補充，今年上海、深圳、香港股市以人工智慧（AI）應用及半導體產業為主，眾多 汽車類股紛紛破底創新低，從小米、理想、蔚來、零跑到小鵬，汽車類股頻頻破底創新低 。他因此預言，「我想起去年這個時候魏建軍高喊比亞迪的恆大時刻，看起來快來了！」 心得/評論： 中國新聞 自由、大紀元不可信 股市新聞 謝金河發言要反著看 反觀台灣OOXX 中國2026年電動車補助減少， 迪鏈被出手整頓 港股比亞迪股價在低谷，中國汽車類股股價也偏低 比亞迪的恆大時刻真的來了嗎??還是中國崛起可以趁低入市? ※必須填寫滿30正體中文字，心得過短或濫竽充數將以板規 1-2-3 處分 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.36.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Stock/M.1780621557.A.27F.html ※ 編輯: VANNN (114.44.36.25 臺灣), 06/05/2026 09:07:23