上一篇是將客運數據餵給ChatGPT
這篇就請ChatGPT分析一下貨運趨勢
https://dashboard.tacindex.com/dashboard
圖片
https://i.imgur.com/TCMZekC.jpeg
把BAI00指數數據，餵給ChatGPT
讓ChatGPT分析2026/01月貨運的走勢
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我給你一些BAI00指數數據，幫我分析2026/1月航空貨運的走勢
好的，請先把 BAI00 指數 的數據貼給我（最好包含日期和值），我才能幫你分析 2026 年 1 月航空貨運走勢。
可以用下表格式提供，例如：
日期 BAI00
2025-12-01 1000
2025-12-02 1005
…
如果有 歷史比較數據（例如 2024/2025 同月），也請一起附上，這樣分析會更準確。
請貼上數據！ ✈
日期。 BAI00指數
12/16/2024。 2602
12/23/2024。 2510
01/06/2025。 2418
01/13/2025。 2267
01/20/2025。 2160
隔年
12/15/2025 2581
12/22/2025 2495
01/05/2026 2143
好，這組 BAI00 數據其實很有代表性，可以直接用來判斷 2026 年 1 月航空貨運的「方向與力道」。我幫你拆成 三個層次來看。
一、先看「跨年走勢型態」：結構幾乎一模一樣
2024 → 2025
12/16：2602
12/23：2510
01/06：2418
01/13：2267
01/20：2160
12 月中高點 → 1 月中下旬一路下滑
2025 → 2026
12/15：2581
12/22：2495
01/05：2143
同樣是 12 月中高點，跨年後急跌
結論 1（很關鍵）
2026/1 的走勢「不是意外」，而是 高度複製前一年的季節性與結構性下修。
二、跌幅比較：2026 年 1 月「跌得更快、更猛」
① 12 月中 → 1 月初跌幅
2024 → 2025
2602 → 2418
跌幅：約 -7.1%
2025 → 2026
2581 → 2143
跌幅：約 -17.0%
結論 2
2026 年 1 月的運價下修速度，明顯快於去年同期
代表不是只有季節性，還有 額外的供給或需求壓力
三、同週對照（YoY）：2026 明顯「更差」
用最接近時間比：
2025/01/06：2418
2026/01/05：2143
年減約 -11.4%
結論 3（投資 / 產業面最重要）
即使是在「每年本來就會跌的 1 月」，
2026 年的運價水準仍顯著低於去年，代表：
電商急單不如去年
補庫力道偏弱
貨機 / 客機 belly 供給偏多
貨代報價競爭激烈
四、對 2026 年 1 月航空貨運的整體判斷
趨勢定調
2026 年 1 月 =「價跌大於量」的弱勢盤
不是：
旺季結束的正常修正
而是：
淡季 + 供給壓力 + 議價權回到貨主端
對航空公司的含意（你之前常提的重點）
✈ 貨量可能還撐得住
單位收益（Yield）繼續下滑
財報會出現：
貨運營收年減
即便貨量年增，也救不了營收
一句話總結（給你拿去用）
從 BAI00 來看，2026 年 1 月航空貨運延續跨年急跌走勢，且跌幅明顯大於去年同期，顯示運價下修不只是季節性，而是結構性供給壓力浮現，航空貨運正式進入「量撐、價弱」的淡季盤。
如果你要，我也可以幫你把這段 改成投資簡報版 / 新聞評論版 / PTT 版。
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推文 (67)
→
YU1225
…空這種 沒肉的有什麼意義
01/07 16:24
推
carbooming
外資一直買 急了
01/07 16:28
→
arthur52
就台灣航空市場三國大戰，以前兩家穩穩賺，現在三家
01/07 16:30
→
arthur52
就好玩了
01/07 16:30
推
fortified
空低基期 轉強股 空的贏外資嗎？
01/07 16:32
→
arthur52
https://i.imgur.com/RHcDmVZ.jpeg
01/07 16:36
→
arthur52
看載客率越來越低，台灣御三家在戶搶客流，而隔壁CX
01/07 16:39
→
arthur52
一家獨大載客率維持穩定
01/07 16:39
→
bntimlin
不用分析了，外資開始還券了，券賣起點約5.5萬張
01/07 16:42
→
arthur52
外資持股113萬，投信持股93萬，最近是外資買，投信
01/07 16:43
→
arthur52
賣，外資比較像被動買盤，必須買一定比例航運股。
01/07 16:43
→
bntimlin
目前約14.1萬張，分析一堆人家籌碼就是王道
01/07 16:43
→
Xration
一直發GPT文幹嘛 沒有自己的主見？
01/07 16:46
→
bntimlin
被動個毛，是眼睛都看的出來是外資投信對敲吧
01/07 16:48
→
bntimlin
看往哪邊敲而已
01/07 16:48
→
arthur52
我的論點和GPT差不多，只是沒辦法寫的那麼漂亮，用G
01/07 16:50
→
arthur52
PT只花1分鐘，我自己寫可能要花上半天，善用AI工具
01/07 16:50
→
arthur52
能提升效率
01/07 16:50
推
kerr123
航空不只看這三家國籍，還有外家航司搶客搶貨。
01/07 17:00
推
a2080259
所以？？？這是有多少肉讓你空？要多久？？？
01/07 17:01
推
hyscout
我問了Gemini他不同意現在空
01/07 17:02
→
a2080259
少碰沒有效益的事
01/07 17:02
推
a2080259
長榮航之前破45 的時候我有空 一開始還被嘎..
01/07 17:03
→
a2080259
這個你難道是想空到20幾塊嗎-_-
01/07 17:04
→
fps5566
我剛看了一下原文 好像沒有停利停損價？
01/07 17:06
噓
g987669
外資買急了齁，嘻嘻
01/07 17:07
推
a2080259
這類標的有一層隱形的殖利率 保護地板，要破沒那麼
01/07 17:09
→
a2080259
容易
01/07 17:09
噓
dvd955363
空個P 給我買起來
01/07 17:15
→
arthur52
https://i.imgur.com/079hfUZ.jpeg
01/07 17:25
→
arthur52
星宇載客數其實不低，今年要要新增14台飛機，機位供
01/07 17:28
→
arthur52
給大概再多20萬座位
01/07 17:28
推
tbiarenas
一發文就漲 也是猛
01/07 18:36
推
aaa4639jay
少評估了油價下跌、運費增加，分析準嗎
01/07 19:45
→
arthur52
油價、機票票價，都會影響獲利，我的重點是機位的
01/07 20:09
→
arthur52
供過於求，有興趣可以去查詢以前的泛美航空、日航
01/07 20:09
→
arthur52
發生過什麼事。
01/07 20:09
→
arthur52
結論是：三個和尚沒水喝，兩個和尚有飯吃，看誰能
01/07 20:18
→
arthur52
撐到最後。
01/07 20:18
→
luyu14732
好歹設個停利停損價吧
01/08 01:12
→
arthur52
https://i.imgur.com/JA6T8G6.jpeg
01/08 06:26
→
arthur52
https://i.imgur.com/7iL67co.jpeg
01/08 06:26
→
arthur52
https://i.imgur.com/8qNoE8v.jpeg
01/08 06:26
→
arthur52
https://i.imgur.com/TbFoAYz.jpeg
01/08 06:26
→
arthur52
小紅書資訊很快速，更新一下最近運價走勢，最低26人
01/08 06:30
→
arthur52
民幣（114台幣），去年12月最高漲到66人民幣（290台
01/08 06:30
→
arthur52
幣)。
01/08 06:30
→
arthur52
https://i.imgur.com/2SvX0wP.jpeg
01/09 05:25
→
arthur52
這是另一個笑話：有人看到 MSCI 空運指數創新高，就
01/09 05:38
→
arthur52
自我安慰以為台灣航空股也會跟著好。兩者根本沒有直
01/09 05:38
→
arthur52
接關係。MSCI 航空指數是由全球航空相關股票組成，
01/09 05:38
→
arthur52
當其他國家航空股創新高，指數自然創新高。別的國家
01/09 05:38
→
arthur52
是機位供給吃緊、票價與載客率穩定，獲利自然穩定；
01/09 05:38
→
arthur52
反觀台灣，機位供過於求，票價、載客率雙雙下滑，獲
01/09 05:38
→
arthur52
利下滑。
01/09 05:38
→
arthur52
https://i.imgur.com/boSbUun.jpeg
01/09 14:42
→
arthur52
https://i.imgur.com/FlXDzR9.jpeg
01/09 18:43
→
arthur52
https://i.imgur.com/BW3veEz.jpeg
01/09 18:44
→
arthur52
12月客運，貨運營收與去年相當，但是客運飛行班次大
01/09 18:50
→
arthur52
概比去年多5%，貨運的話，11月的載貨量比去年多14%
01/09 18:50
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arthur52
，12月應該差不多情況。所以是衰退還是持平。
01/09 18:50
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arthur52
https://i.imgur.com/qQzHN7F.jpeg
01/09 18:51
→
arthur52
https://i.imgur.com/4JlYclI.jpeg
01/09 18:52
→
arthur52
12月桃機出入境人數比去年多7%，所以客運營收應該要
01/09 18:54
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arthur52
年增7%才對？
01/09 18:54
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arthur52
12月客運出現和10月情況相似，多出連假，及12月底有
01/09 18:56
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arthur52
大學開始放寒假，人流擠在同一時間出國
01/09 18:56