換電模式太違反人性了，新買的機車電池好好的，要放到共享池內跟全部的人分享
分享還要自己每個月付錢，負擔的錢還比汽油車多這麼多
這注定這條路走不通啦，第一次吃虧把自己買的電池共享出去時可能還沒感覺
後續每個月帳戶扣錢就會很不爽了
電動機車的未來應該會是自己在家能充兩三顆容量小一點點的電池，要出遠門就車倉內多放一顆
然後電池充電站小一點，不需要那麼大，用更新的技術讓車主補電更快，10分鐘可以騎15～20公里騎回家自己在家充
沒這種技術就是依然靠政府法規綁死現今的共享換電，可是政府綁定保護的東西註定技術無法領先缺乏競爭力，看看某狗、某裕
※ 引述《keel90135 (尼可)》之銘言：
: 原文標題：
: 政府補助縮水！電動機車從8萬輛跌到2萬 2030年目標恐難達成
: 原文連結：
: https://news.tvbs.com.tw/cars/2971619
: 發布時間：
: 2025/09/01
: 記者署名：
: 記者 謝宜倫 / 攝影 粘祐誠 / 編輯 新聞中心 報導
: 原文內容：
: 電動機車在台灣市場面臨多重挑戰，從最初以換電系統吸引消費者的創新優勢，到如今因
: 電池健康度衰退、維修成本高昂及補助政策減少而導致銷量下滑。消費者普遍反映電池續
: 航力不如廠商宣稱，健康度下降後實際騎乘距離大幅縮短，加上高額月租費與維修費用，
: 使許多民眾仍傾向選擇傳統燃油機車。數據顯示，電動機車銷量從2018年的82483輛高峰
: ，下滑至今年僅25763輛，與政府2030年電動機車占比達35%的目標相差甚遠，目前僅達
: 6.5%。
: 電動機車換電系統原本以「幾秒鐘就能充飽電」的便利性作為賣點，比加油還快速，初期
: 確實吸引了不少消費者。然而，隨著時間推移，這些電池的健康度逐漸衰退，造成實際使
: 用體驗大打折扣。多位車主表示，即使電池顯示可騎行62公里，實際上卻無法達到這個里
: 程，有些甚至只能騎行30幾公里就沒電了，讓消費者感到被欺騙。
: 電池衰退問題只是消費者不願選擇電動機車的原因之一。許多傳統燃油機車車主表示，電
: 動車的維修費用高昂是他們不願轉換的主因。一位名為田田的燃油車車主提到，電動車若
: 發生擦撞可能需要更換整面車體，後續維修成本相當高。另一位賴先生則認為，電動車的
: 月租費對於短距離通勤者並不划算，且燃油車的維修保養更為方便。高小姐也表示，雖然
: 她最初對電動車很感興趣，但每月固定費用過高，加上聽聞朋友反映電池損耗問題，讓她
: 卻步不前。
: 從政策面來看，電動機車銷量與政府補助息息相關。回顧2018年到今年8月，經濟部和環
: 境部提供高達16000元的補助，當時銷量直接翻倍達82483輛。然而，隨著電池經過5年後
: 開始出現各種衰退問題，間接影響用戶體驗，銷售年年下降，今年至今僅賣出25763輛。
: 台大氣候變遷與永續發展國際學程助理教授趙家緯指出，2019年有約68%的民眾表示下一
: 台車願意換成電動機車，但到了2021年和2023年，這個比例僅剩約三成。已經使用電動車
: 的民眾傾向繼續使用，但對於燃油車族群而言，轉換的門檻仍然很高，需要更強的驅動力
: 才能促使他們嘗試。
: 目前機車市場仍由SYM、KYMCO和YAMAHA三大品牌主導。今年上半年機車總銷量達33萬231
: 台，但在補助政策傾向油電平權後，電動車的銷售成長停滯不前。台灣智慧移動協會理事
: 長邱俊榮建議，台灣應仿效英國制度，要求每個車廠逐年提高電動車銷售比例。他表示，
: 若沒有政策引導，車廠會因燃油車利潤較高而缺乏推廣電動機車的誘因。
: 此外，有專家指出電動車市場缺乏競爭對手也是發展停滯的原因之一。儘管政府設定了
: 2050年淨零碳排放的目標，但若沒有適當的補助政策支持，電動機車的銷量難以提升，相
: 關減碳計畫恐將淪為空談。
: 心得/評論：
: 電動機車市場崩盤了
: 銷量衰退到剩下高峰時的1/4
: 狗肉沒人要買了嗎?
: 結果還是SYM、KYMCO和YAMAHA的天下
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推文 (100)
推
saihao
gogoro買完沒一個月我就後悔了
09/02 07:34
推
a8017700
其實單純就是維修後勤保養讓人卻步 其他都還好
09/02 07:38
→
mnb1234
你知道那電池多重嗎？還有一堆人怕火災連停車場都
09/02 07:46
→
mnb1234
不給電動車充電了，拿回家充？
09/02 07:46
→
mnb1234
還有電池老化後 一顆要你花兩三萬買新電池你OK？
09/02 07:47
推
lolpklol0975
電池都有可能自燃, 連行動充都會了
09/02 07:47
推
A80211ab
換電模式合理 但改成每次用租的 不要月繳
09/02 07:48
→
A80211ab
自己廠家不淘汰快NG的電池 當然用戶感受差
09/02 07:48
→
A80211ab
有用有收錢 概念跟油車相同會比較合理
09/02 07:49
推
Betterdays
方案有問題 後勤保養也有問題
09/02 07:49
推
mnb1234
我覺得換電合理 但電池技術是瓶頸
09/02 07:51
推
bamama56
狗=裕
09/02 07:52
推
pleomax1080
如果可以知道電池健康度，依照實際用電收費，或是
09/02 07:55
→
pleomax1080
直接以里程收費，可能會公平一點？
09/02 07:55
推
mnb1234
一堆住老公寓的阿北阿嬤連輕一點的電瓶車都拉延長
09/02 07:59
→
mnb1234
線到一樓充電了 這麼重的電池誰會搬回家充電
09/02 07:59
推
abel0201
Gogoro買的時候本來就沒附電池了 要用租的
09/02 08:00
噓
Beantownfan
廢文
09/02 08:03
推
Fezico
如果充電那麼好，現在電機車應該是光陽的天下
09/02 08:05
→
Fezico
充電式還有中華在做，但路上能見度最高的是？
09/02 08:06
推
bogy26
計次收費代替月租比較合理
09/02 08:06
→
sgxm3
搞不清楚狀況的才會發這種文。你講的電動機車早就
09/02 08:08
→
sgxm3
有了，就是中華電動機車。販售量難看到爆，沒拿過
09/02 08:08
→
sgxm3
買過電池的人才會有這種幻想。
09/02 08:08
→
Fezico
GGR今年有推里程收費拉，1安時好像一塊？
09/02 08:08
→
Fezico
換電式有個優勢是能把電池成本攤給全部使用者，但GG
09/02 08:11
→
Fezico
R還能做成一坨屎也不簡單
09/02 08:11
→
breacal
換電不是問題，問題是換來電池都充不飽
09/02 08:12
推
a524528
換電合理多了，充電家裡大部分不能充
09/02 08:18
→
a524528
用戶要花一堆時間在充電站，多少人願意
09/02 08:19
推
mnb1234
我都好奇特斯拉的fsd月租應該在台灣也推不起來
09/02 08:21
推
verystupid
每天騎20公里而已 兩天要換一次電 （滿電續航大概50
09/02 08:24
→
verystupid
最後10公里限速 ）這還是離峰時間去拿滿電狀態的電
09/02 08:24
→
verystupid
池 要是沒滿電隔天就要再換一次 全台灣是多少人公司
09/02 08:24
→
verystupid
離家不到10公里的啦
09/02 08:24
→
verystupid
換油車以後一個月去兩次加油站就好 舒服
09/02 08:24
→
wind2k
用多少付多少 最起碼不能比油車貴才有未來
09/02 08:25
推
k85564
買新機車 不是新電池啊
09/02 08:27
推
TomChu
我倒是覺得換電比較好
09/02 08:27
→
TomChu
但狗肉目前的資費方案有很大的問題
09/02 08:28
推
alexmein
當年看一堆人騎覺得羨慕但自己研究過後還是買油車在
09/02 08:31
→
alexmein
戰20年
09/02 08:31
推
lifeterry
以為世界都跟台灣一樣，喜歡一堆人擠在一起生活
09/02 08:35
推
chigo520
不是行不通吧，只是收費太高…或者車賣便宜來吸引人
09/02 08:37
→
chigo520
購買，但現在沒有輔助車價也過高的缺點就跑出來了
09/02 08:37
噓
wuyihsien
狗肉新機車的電池不是你的！！你付的錢可沒有電池
09/02 08:41
推
s77329
其實車還不錯，就是行駛成本超高可以跟汽車拼了
09/02 08:43
推
flydogzzz
為甚麼不買油車
09/02 08:51
→
OJC1106
你說的應該是電動腳踏車
09/02 08:52
推
Frobel
主要還是後勤 各種騙跟汽車保養價 刮到就全換
09/02 08:58
→
Frobel
狗一出來的時候還有維修單快跟新車一樣貴的奇葩帳
09/02 08:59
→
Frobel
單
09/02 08:59
→
Frobel
大家買塑膠油車圖的就是保養維修方便簡單便宜
09/02 08:59
推
deasai
你的電池不是你的電池
09/02 09:00
推
xboxandone
可是我朋友一直吹蔚來的換電
09/02 09:01
噓
showlive0214
你不會不知道一顆電池就要1-2萬的成本了吧
09/02 09:05
→
showlive0214
整篇都是你自己幻想文
09/02 09:05
→
showlive0214
一看就知道完全沒用過
09/02 09:05
推
dias7812
就算新車出貨即安裝共享池電池 也不會多賣好嗎
09/02 09:05
→
showlive0214
環保是需要錢的。今天臺灣就是又想要環保又不願意
09/02 09:07
→
showlive0214
多花錢
09/02 09:07
推
ChoiceLife
還有2萬？畢竟是死忠的
09/02 09:12
推
oldling
沒辦法做到跟油車同樣水準或是更低的使用成本就注定
09/02 09:16
推
mnb1234
gogoro的電池不只一萬多 一般電單車的都八九千了
09/02 09:16
→
oldling
失敗
09/02 09:16
推
Aixtron
您少説文化！
09/02 09:19
→
tinybunny
用1年惹很好鴨 比找加油站舒服
09/02 09:23
推
Nitricacid
這個商業模式真的白痴到不行 現在只是補助退了就現
09/02 09:28
→
Nitricacid
出原形
09/02 09:28
推
molopo
太貴了 done
09/02 09:35
推
ohlong
固態電池一出世 換電直接出事惹
09/02 09:36
→
ohlong
兩分滿電誰跟你換電 現有充電站拉樁就好
09/02 09:37
推
u987
騎油車都沒這問題
09/02 09:38
推
shingatter
電池要共享，ggr就該自己出，買新電池還要給ggr抽
09/02 09:41
→
shingatter
月租，莫名其妙。
09/02 09:41
推
cidcheng
gogoro妄想可以一直滾雪球讓人買新車=換新電池吧
09/02 09:50
→
cidcheng
結果銷量停滯，電池老舊，廠商也不想自己換新
09/02 09:50
→
cidcheng
想得很美的商業模式變成死亡螺旋
09/02 09:51
→
ocis
你看狗肉掛牌以後有拿籌到的錢做了什麼事嗎？沒有，
09/02 10:05
→
ocis
不管是技術、產能、市場什麼都沒做，這在新領域的
09/02 10:05
→
ocis
產品是絕對沒幾年就死透的，講白了就是背後老闆刻意
09/02 10:05
→
ocis
用噱頭圈錢而已
09/02 10:05
推
klpou
我初代S2用戶只覺得電池越來越爛又不敢直接汰換三
09/02 10:17
→
klpou
代電池 其他沒什麼想抱怨的
09/02 10:17
噓
likeyousmile
你要台北市住老公寓的每天扛18公斤電池上七樓？？
09/02 10:24
→
likeyousmile
市區能住一樓的有幾個人？
09/02 10:25
推
puam4444
狗肉的固態電池吹了三年，還是沒量產
09/02 10:44
推
YuSeaFood
可憐啊 喜提新車 換被操爛的電池
09/02 10:58
推
larryrock
研究過後就真的消火，車比油車貴，電池也比油貴，
09/02 11:02
→
larryrock
那我買他幹嘛？就繼續用油車就好了
09/02 11:02
噓
deann
電池不是你的
09/02 11:07
→
deann
弄丟弄壞還要賠給Gogoro
09/02 11:08
推
cityman9999
用里程收費只要換算比汽油便宜就好，但狗就要吸血
09/02 12:18
→
cityman9999
鬼
09/02 12:18
推
ghgn
當初就主打電池狗肉統一幫你維護 結果現在該汰換的
09/02 13:18
→
ghgn
電池也沒換掉 電車還是等電池有新的突破再來買 不
09/02 13:18
→
ghgn
然續航差 壽命短這個問題真的是致命傷
09/02 13:18
→
babyMclaren
月費太高很智障
09/02 14:05
噓
CRonaldo07
10分鐘騎20公里，哩洗勒工三小
09/02 17:37
推
vicenthung
X鳥：沒有競爭力就淘汰掉！
09/03 08:51