這版好多專家歐
順便問幾個
https://www.reddit.com/r/SelfDrivingCars/comments/1cmr4tn/
自駕理解交通警察手勢 (然後不管紅綠燈)
應該是視覺吧 (跟光達和高精確地圖無關吧)
(還是說有人遠端介入??)
可是這裡
https://www.youtube.com/watch?v=Xvs0K1LG1ac
一堆自駕車半夜在停車場停車
推理結果居然是按喇叭 然後就一堆車各自無限按喇叭
這是怎麼回事勒
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 99.36.164.58 (美國)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Stock/M.1748763331.A.A36.html
推文 (121)
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angellll
https://www.youtube.com/shorts/ClxJP7oXIrM
06/01 15:36
→
angellll
特斯拉都拿美國訓練的 FSD直接適應中國街道了
06/01 15:36
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angellll
Waymo 還在吹
06/01 15:36
推
ozaki1986
等你敢每次上車睡覺到目的醒來在來吹自駕，可惜特
06/01 16:23
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ozaki1986
也不敢在跟各國政府宣稱，撞車特會賠死xd
06/01 16:23
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alittleghost
自駕撞死人由車廠賠錢，是否表示不再有刑事責任
06/01 16:50
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leviathen
第一個HCT是L4都有在做，第二個單純是Waymo犯蠢，加
06/01 16:55
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leviathen
了塞住按喇叭功能但沒有block自己停車場....
06/01 16:55
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leviathen
六樓你的理解是對的，L4出事故車廠全權賠償，乘客無
06/01 16:58
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leviathen
責。Mercedes Benz L3系統就是這樣，做不到這點就不
06/01 16:58
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leviathen
是自動駕駛
06/01 16:58
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angellll
各國都有在吹 真正上路的有幾個
06/01 17:05
推
a95641126
L4出事故是司機的責任
06/01 17:22
→
a95641126
不要賴給廠商
06/01 17:22
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a95641126
美國沒有一條法律說L4出事故廠商不需要負責
06/01 17:22
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a95641126
司機不需要負責
06/01 17:22
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a95641126
不管什麼車
06/01 17:23
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a95641126
出事故 一律是司機的責備
06/01 17:23
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a95641126
除非你的車沒有司機存在
06/01 17:23
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a95641126
leviathen 你少在那邊誤導人
06/01 17:23
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a95641126
你leviathen根本不懂法律
06/01 17:25
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a95641126
法律規定
06/01 17:25
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a95641126
駕駛座是誰 就是誰負責 不管汽車是L幾
06/01 17:25
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a95641126
L5也是司機要負責
06/01 17:25
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a95641126
除非這台車上面沒有司機
06/01 17:25
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a95641126
leviathen不懂法律 在那邊自以為律師亂回答
06/01 17:25
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a95641126
法律規定：你膽敢坐在駕駛座上 你就要負責
06/01 17:26
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a95641126
除非駕駛座上面沒有人
06/01 17:26
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a95641126
自駕計程車 你犯賤 跑去坐在駕駛位
06/01 17:28
→
a95641126
不坐在乘客位 那撞車就是你負責
06/01 17:28
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a95641126
懂了沒 一切都是看駕駛座做誰 誰就負責
06/01 17:29
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leviathen
照你這樣理解，當年Uber撞死人是司機的問題，Waymo
06/01 17:54
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leviathen
撞死人的話難倒是乘客的問題？L4以上因為軟體全程負
06/01 17:54
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leviathen
責決策，因此責任是開發商負責，這也是為什麼，特斯
06/01 17:54
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leviathen
拉永遠只會說自己是自動翁駕駛輔助系統，因為不需要
06/01 17:54
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leviathen
負責，你再好好了解吧
06/01 17:54
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yilanP
Waymo駕駛座不坐人，Zoox沒有駕駛座，這才算L4
06/01 17:59
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leviathen
L4以上系統運作是沒有駕駛的，因為根本不需要乘客手
06/01 17:59
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leviathen
動去Engage。我說的就是加州CPUC的規定
06/01 17:59
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leviathen
特斯拉要claim L4就要能做出一樣完全沒有駕駛員，並
06/01 18:01
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leviathen
且為事故付出全責
06/01 18:01
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leviathen
順帶科普一下L2/3/4責任差異吧，L2是駕駛全責，L3是
06/01 18:13
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leviathen
系統介入後開發商全責，但系統可以自行退出要求駕駛
06/01 18:13
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leviathen
接管，只有系統介入期間開發商全責，L4以上因為自動
06/01 18:13
→
leviathen
駕駛全程介入，開發商自然全責。這樣你懂了？
06/01 18:13
推
a95641126
waymo駕駛座有坐人嗎？
06/01 18:17
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a95641126
我都教你判斷了
06/01 18:17
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a95641126
有或沒有
06/01 18:17
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a95641126
有就是司機負責
06/01 18:18
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a95641126
沒有就是廠商負責
06/01 18:18
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a95641126
去讀法律 不要在這邊吵
06/01 18:18
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a95641126
L4最好是沒駕駛坐 笑死
06/01 18:18
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a95641126
waymo還是有駕駛座 去讀書
06/01 18:19
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a95641126
乘客如果坐在駕駛座上
06/01 18:19
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a95641126
那乘客就必須負責
06/01 18:19
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Zatarra
L4哪來的駕駛…稍微查一下就可以知道的東西為什麼
06/01 18:20
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Zatarra
還要拿出來見笑？https://reurl.cc/AMevYe
06/01 18:20
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a95641126
美國沒有那種L幾的法律 那是你在幻想的
06/01 18:20
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a95641126
waymo還是保留駕駛艙
06/01 18:21
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a95641126
所以你白目去坐在駕駛艙
06/01 18:21
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a95641126
你就是要負責
06/01 18:21
推
a95641126
你不要白目去駕駛艙就好了
06/01 18:23
→
a95641126
可悲的東西 有後面可以坐 你偏要去駕駛艙
06/01 18:23
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a95641126
撞車就是你負責
06/01 18:23
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a95641126
L4哪來的沒有駕駛艙
06/01 18:24
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a95641126
那方向盤是設假的嗎
06/01 18:24
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a95641126
真的可悲
06/01 18:24
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Zatarra
突然發現是個沒坐過Waymo的小白在那邊吵，所以不知
06/01 18:26
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Zatarra
道Waymo不給坐駕駛座，笑死 那個位置只有測試的工
06/01 18:26
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Zatarra
程師才能坐，get it?
06/01 18:26
推
a95641126
waymo不給坐駕駛艙 是有遮擋嗎
06/01 18:27
→
a95641126
一樣有白目會爬過去
06/01 18:27
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a95641126
只要爬過去 就是你負責
06/01 18:27
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a95641126
菜雞不知道waymo駕駛艙事開放空間
06/01 18:28
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a95641126
白目都可以隨意坐過去
06/01 18:28
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a95641126
菜雞以為waymo駕駛艙是封死的 真可憐
06/01 18:28
→
a95641126
再說一次
06/01 18:29
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a95641126
負不負責是看駕駛艙有沒有坐人
06/01 18:29
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a95641126
L幾那些分類法律上沒這種東西
06/01 18:30
→
a95641126
滾去問律師 不要誤導別人
06/01 18:30
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a95641126
只要汽車商有把駕駛座設計出來
06/01 18:31
→
a95641126
並且駕駛座有人
06/01 18:31
→
a95641126
那麼不管什麼車 都是那個人負責
06/01 18:31
推
a95641126
菜雞沒搭過waymo
06/01 18:33
→
a95641126
以為waymo駕駛艙是封死的
06/01 18:33
→
a95641126
人爬不過去XD
06/01 18:33
→
leviathen
L4車的設計最後一步就是移除方向盤啊，多一個座位多
06/01 18:40
→
leviathen
好。現在這些都只是工程試用車而已
06/01 18:40
→
Zatarra
很明顯你沒坐過耶，你不知道只要有人坐上去，客服
06/01 18:42
→
Zatarra
就會叫你滾，不滾就報警？
06/01 18:42
推
a95641126
笑死 很明顯你沒做過
06/01 19:20
→
a95641126
因為爬過去根本不會有人叫你滾
06/01 19:20
→
a95641126
果然是個菜雞
06/01 19:20
→
a95641126
還有L4不可能移除方向盤
06/01 19:22
→
a95641126
L4只是「特定區域」可自駕
06/01 19:22
→
a95641126
出了這些區域就無法自駕
06/01 19:22
→
a95641126
韭菜連這最基本的都不知道
06/01 19:22
→
a95641126
離開特定區域 沒方向盤開個屁
06/01 19:22
→
a95641126
L4的定義毫無意義
06/01 19:24
→
a95641126
「特定區域能自駕」
06/01 19:24
→
a95641126
那基本上所有車都能叫做自駕
06/01 19:24
→
a95641126
有一台車在我家院子 能自駕
06/01 19:24
→
a95641126
其他地方不能自駕
06/01 19:24
→
a95641126
我也能說是L4
06/01 19:24
→
a95641126
10年前無意義的定義拿來現代吹
06/01 19:24
推
overpolo
L4對於大眾運輸工具就有很大的意義了吧
06/01 19:25
→
overpolo
比如說公車還有限定不跨區域的計程車
06/01 19:26
→
a95641126
只能在高速公路上自駕 其他地方不能自駕
06/01 19:28
→
a95641126
也能說是L4
06/01 19:28
→
a95641126
反正是「特定區域」能自駕就行了
06/01 19:28
→
a95641126
真他媽廢物定義
06/01 19:28
→
a95641126
縮小範圍到我家前面那條路 人人都能是L4
06/01 19:28
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Zatarra
你比Waymo官方還權威耶，超讚，要不要請你來當發言
06/02 00:41
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Zatarra
人？https://reurl.cc/Z45K43
06/02 00:41
推
cityport
問LDPC阿..為什麼Waymo無法彼此溝通還要按喇叭
06/02 02:46
推
newstyle
中國的FSD好像也能看懂交警手勢，記得有人拍過影片
06/02 05:23
推
mdkn35
基本上無法判斷的還是要用多模態LLM吧 誰知道路上會
06/02 07:42
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mdkn35
有什麼突發狀況 當然直接反應的還是以感測器fusion
06/02 07:42
→
mdkn35
為主 不過LLM就跟AI一樣沒有明確定義 大一點的torch
06/02 07:42
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mdkn35
model只要跟現實訊號沾上邊 搞不好就能說是LLM
06/02 07:42
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mdkn35
最後就會變成要怎麼包裝打廣告
06/02 07:42