推文 (156)
推
junior020486
馬斯克：幫我QQ
04/26 17:03
推
jakkx
也就是說美國廠根本壓根就沒想在國外競爭（或說無法
04/26 17:03
→
nightwing
QQ
04/26 17:03
推
realmd
電池技術再突破 油車壓力會愈來愈大
04/26 17:03
→
jakkx
競爭？）除了特斯拉
04/26 17:03
推
mind324
沒有吧 卷不贏而已
04/26 17:04
→
mind324
電池要超車看AI能不能算新材料
04/26 17:05
→
mind324
不然只能人肉卷
04/26 17:06
推
jakkx
但政策根本還沒確定福特就把在巴西的廠處理掉而且已
04/26 17:06
→
saisai34
油車還是主流 基礎建設差的地方電車沒用@@
04/26 17:06
→
jakkx
比亞迪已接手，這速度也太快
04/26 17:06
→
uv5566
美國人就該開肌肉車 馬力UPUP
04/26 17:07
推
vericool
好歐 中國爆炸電動車我沒關係你先請
04/26 17:07
→
mind324
對岸的研究生像免洗筷一樣
04/26 17:07
推
Manslayer69
說真的自駕才是重點，電動車真的沒啥，能搞出自駕
04/26 17:07
→
Manslayer69
油車也是賣翻
04/26 17:07
→
nightwing
特斯拉在美國有市場嗎？？
04/26 17:07
噓
Manslayer69
里程跟冬天的問題，搞電動車CP值真的不高，老川就
04/26 17:09
→
Manslayer69
實際的生意人
04/26 17:09
推
Kobe5210
TSLA股價打三重底
04/26 17:09
→
yesonline
福特車主不是可以用特斯拉充電樁? 怎麼會變冒險??
04/26 17:09
推
YSJ543
里程焦慮沒實際解決的話只有都市能用的車誰買..
04/26 17:10
→
stepnight
都市人買
04/26 17:12
推
yogofresh
美國沒稀土，只能全力開鑿油井發展油車了
04/26 17:12
推
aa874125
如果是自駕油車才是真的香
04/26 17:13
→
nightwing
自駕油車 還是需要台積電啊
04/26 17:14
推
fenix220
看看你的麻吉ㄝ
04/26 17:15
→
qrose666
川普是活不久了，但光空污就會是未來很嚴重的問題
04/26 17:18
推
jakkx
個人覺得反綠能是有結合政治、產業與地緣考量
04/26 17:20
→
jakkx
但反就是反，猜他心裡想啥也沒用
04/26 17:20
推
pttbeigowow
利多新聞狂出
04/26 17:22
推
wernetizen
https://i.imgur.com/rbxC2ZP.gif
04/26 17:24
推
straggler7
電車和機器人都是 AI+電池技術 的主要戰場
04/26 17:24
推
partsex
自駕系統很難用在油車上
04/26 17:25
→
partsex
或是說現在有在開發自駕的業者
04/26 17:25
→
partsex
沒有人在針對油車開發自駕系統
04/26 17:25
推
yfguk6685
跟敝屣做朋友
04/26 17:27
→
Mytsb2421
美油車基本上也已經落後，還要回頭做油車？
04/26 17:27
推
leterg
電動車就京都議定書，聯合國UNFCCC的產物
04/26 17:27
→
partsex
要開發油車自駕也行
04/26 17:28
→
partsex
但是你不如買電車比較快
04/26 17:28
→
partsex
因為油車自駕可能根本沒相關產品
04/26 17:28
→
partsex
光是 油門 速度無法靠電腦線性控制
04/26 17:28
→
partsex
就沒團隊想特別去開發了
04/26 17:28
→
leterg
中國如果充滿了一堆廢氣車，會很恐怖
04/26 17:28
推
cool022683
到時再用關稅逼電車廠來美國設廠？
04/26 17:30
推
lain2002
想當年英國也是阻礙燃油車結果被美國超越
04/26 17:32
推
bobokoko
1.美國汽車產業根本無法競爭。2.中國非石油產國必
04/26 17:35
→
bobokoko
須避開石化能源以免被美卡脖子。3.新能源車的確是
04/26 17:35
→
bobokoko
趨勢，只是現階段各大國不願給中企壟斷這市場。
04/26 17:35
推
allin2609
卷輸就翻桌R
04/26 17:41
→
tctv2002
因為電動車如果成功的話 中國會有很大的話語權 川
04/26 17:41
→
tctv2002
普不想看到這種事發生
04/26 17:41
推
j0588
電動車真的有優勢 路上比例高的時候幾乎吸不到什麼
04/26 17:42
→
j0588
廢氣 自助遊有感
04/26 17:42
→
w3160828
不願意給中國壟斷也不願意開發，應該只有做夢了
04/26 17:43
→
jakkx
所以川普翻桌了啊
04/26 17:47
→
jakkx
反綠能就是要搞這塊
04/26 17:47
推
sid3
電動車有他的優勢 電子化設備讓很多人回不去油車
04/26 17:48
→
jakkx
還有太陽能板與電池技術都被大陸那個模式搞砸其它國
04/26 17:49
→
jakkx
家很難競爭
04/26 17:50
推
jei01
五分鐘充飽電真的很屌，手機都沒這麼快的
04/26 17:50
推
splong
美國油車又贏不了日德 好不容易電動車贏回來
04/26 17:50
→
splong
然後可以用政治力去搞中國電動車 結果現在全部推翻
04/26 17:51
→
splong
現在跟我說要回去搞油車? 頭殼裝屎喔?
04/26 17:51
推
gbman
一般汽車業應該是中國天下了!美歐只能展高端或特用
04/26 17:54
推
YCL13
除了本來就很強的TESLA，拜登政府扶持什麼電動車？
04/26 17:58
→
DAEVA
馬斯克：
04/26 17:58
→
faniour
又懶又笨的大本營囉
04/26 18:00
→
tenka92417
油車的能源轉換比是拼不過電車的
04/26 18:00
→
faniour
美國汽車工人就反競爭的產業標竿
04/26 18:01
→
tenka92417
而且台灣一堆人在笑華為自己搞的鴻蒙系統，現在豐
04/26 18:05
→
tenka92417
田的混動也選擇要用鴻蒙了
04/26 18:05
推
f743182002
大陸電動車很讚，搭過很多次
04/26 18:08
→
ericthree
打不贏(X) 不想要(O)
04/26 18:09
→
tenka92417
30年前的台灣人嘲笑韓國搞自己的汽車品牌，覺得只
04/26 18:14
→
tenka92417
有日本跟歐美才能夠做的韓國人怎麼可能做得到，現
04/26 18:14
→
tenka92417
在的台灣人一樣嘲笑阿共的電動車，想想蠻可悲的
04/26 18:14
推
gbman
台灣半導體能起來就很好了!2300萬人沒這麼多人才CC
04/26 18:17
推
shryuhuai
美國乾脆拜託比亞迪到美國設廠好了
04/26 18:20
→
shryuhuai
打不贏就加入
04/26 18:20
→
shryuhuai
美國唯一能吹的就是ai
04/26 18:21
→
shryuhuai
剩下什麼綠能電動車通通被中國打爆
04/26 18:21
推
AllenAline
這咖小天天都在鬧事
04/26 18:25
→
tenka92417
有看這次上海車展的消息的話，有些電車已經整合dee
04/26 18:26
→
tenka92417
pseek了
04/26 18:26
推
bigmango
Wright, U R wrong!!!
04/26 18:26
推
ilw4e
對岸所有AI產品都是整合DS，之前看專唱衰DS的就好
04/26 18:33
→
ilw4e
笑，連阿里巴巴中國AI一哥都整進去用的東西在那黑
04/26 18:33
→
yesonline
豐田將電動車研發決策權從日本總部轉移到中國了..
04/26 18:37
→
yesonline
https://reurl.cc/QYYE8o
04/26 18:38
推
gbman
去中國發展電動車是最適宜的!基建最完善CC
04/26 18:42
推
alphish
馬斯克本來就是移民 難道不能移民中國變中國人?
04/26 18:45
推
banbanzon
編列75億美金蓋充電樁只蓋了102個
04/26 18:46
→
banbanzon
https://udn.com/news/story/6813/8397676
04/26 18:46
→
banbanzon
那誰還想開電動車?
04/26 18:46
推
YSJ543
規劃50萬個只蓋了102個 笑死
04/26 19:08
噓
yuen1029
未看先猜中又贏
04/26 19:10
推
x24627785
在寒冷的冬天電車根本沒用
04/26 19:11
推
gbman
通常都有混電款!特用車還是油車CC
04/26 19:12
推
Flyingheart
油車直接在戰30年啊
04/26 19:19
→
Flyingheart
現在推電動車 其實只是補助中國而已 放棄吧
04/26 19:20
→
Flyingheart
可以說幅全世界一起放棄 讓中國自己玩
04/26 19:20
推
idevil666
汽車很多T1廠商也是委託中國製
04/26 19:26
→
tenka92417
混動增程車是挺適合充電樁不足的國家
04/26 19:26
→
tenka92417
電池才能提供車機設備所需要的電量
04/26 19:27
推
guolong
現在美國車廠只剩特斯拉有呼吸，其他車廠怎麼不找
04/26 19:49
→
guolong
找自己問題
04/26 19:49
→
happybad
看看之前美國三大車廠罷工的理由跟要求 有多誇張
04/26 20:00
→
happybad
有這樣員工的車廠最好打的贏外國
04/26 20:00
推
z1288
電動車最麻煩的是低溫時候效率很慘
04/26 20:01
噓
weichungBRO
華郵的報導還有人信? 笑死
04/26 20:06
推
herochang
電動車工廠聘用的人比較少吧？
04/26 20:27
推
zzzz0516
開過電車根本回不去油車的駕駛感
04/26 20:33
→
zzzz0516
油車震動、又吵，什麼引擎聲浪的浪漫都是些老人的想
04/26 20:34
→
zzzz0516
法
04/26 20:34
噓
shyshyan
川普發聲之前就被中國打爆了阿 在那裡牽拖
04/26 20:38
推
jorden
電動車坦白說 還是有錢人的玩具
04/26 20:42
→
jorden
電池壽命到後 更換費用對比二手價格真的慘
04/26 20:42
推
gbman
台灣電動車太貴!大陸蠻便宜的CC
04/26 20:44
推
s114752
美國中天吧？怎樣都是中又淫………
04/26 20:51
推
greedypeople
天氣應該還好吧 特斯拉都照樣賣北歐跟阿拉斯加不是
04/26 21:03
→
tenka92417
寧德好像有開發專向高緯度地區的車用電池
04/26 21:06
推
maniaque
講那麼多,廢掉傳統車廠購買碳權的費用吧.....
04/26 21:31
→
maniaque
要是純電車廠少了這筆$$,不知道會變得怎樣
04/26 21:31
推
DreamW
電動車不值錢 自駕才是關鍵
04/26 21:34
推
joseph4229
就算不是中國，美國人也沒有主宰汽車市場， 日系德
04/26 21:34
→
joseph4229
系比你破爛美系好多了，
04/26 21:34
→
yesonline
廢掉傳統車廠購買碳權. 老馬會跟你拼命啊!!
04/26 21:37
推
dias7812
川普可以轉彎支持 新・電動車
04/26 21:48
噓
asidy
牽拖欸
04/26 22:31
→
aloness
電動車很仰賴基礎建設，開發中國家沒一個有辦法
04/26 23:23
→
aloness
除了中國日本，也沒幾個國家能大力推電動車
04/26 23:24
推
seemoon2000
共和黨的人不支持電動車才是正常的好嗎...不是馬斯
04/26 23:24
→
seemoon2000
克的關係的話 川普早就搞爆電動車
04/26 23:24
→
aloness
大量的電動車充電對電網負載波動影響很大，一國電
04/26 23:27
→
aloness
網調配能力不夠強，也沒辦法應對
04/26 23:27
推
southes
支支每天火燒車
04/27 00:26
推
jerry10307
電動車+基建只有中國專制可以。油車全放棄很難
04/27 01:56
推
c1951
川普要成為美國總加速師 嘻嘻
04/27 06:06
推
c1951
電車的電池在冬天太弱的問題 也已經有解了 一堆人還
04/27 06:16
→
c1951
停留在過去的認知 還沒有更新 人家進步也是很快的~
04/27 06:17
→
jerrylin
現在重點又不是電車 是自駕能力
04/27 09:01
→
jerrylin
電車技術說白了就那樣 特斯拉早就開打價格戰了
04/27 09:01
→
godzella
無論是電車自駕AI,中國能自己搞的都別碰
04/27 12:50
→
godzella
BYD目前也進不了主流的海外消費市場
04/27 12:52
→
godzella
當年全球強推電車根本自尋死路
04/27 12:53
→
godzella
豐田被打壓了多久？現在舊車廠只剩它勉強撐住
04/27 12:54
推
gbman
自駕只是附加價值!中國網約車太便宜了CC
04/27 13:28
→
tenka92417
主流的海外消費市場怎麼定義？
04/27 15:32
推
TaiwanFight
產業轉型 搞充電站也能順帶更新基礎建設
04/27 22:06
→
TaiwanFight
幹嘛不做 根本是做不到吧
04/27 22:11
→
TaiwanFight
川普就老人思想 上次坐特斯拉 是不是還想聽引擎聲
04/27 22:13
推
newstyle
很好奇，油車能做AI智駕嗎?!
05/01 08:58
推
newstyle
里程焦慮主要是充電樁布署的不夠，就像油車沒加油站
05/01 09:07
推
newstyle
美國油車落後是被工會搞垮的
05/01 09:13
位於中國的電動車工廠。（路透社）
（中央社華盛頓25日綜合外電報導）美國總統川普推翻之前拜登政府對電動車扶持，想維
繫燃油車建起的美國車業榮光。但隨中國電動車目前在全球攻城掠地，川普政府的作法恐
使美國消費者坐困過時技術愁城。
華盛頓郵報直言，中國正憑藉更先進、更價廉物美的電動汽車將美國拋在後頭，川普卻在
削減補貼並採取其他可能使美國在電動車領域落後的措施。他對插電式汽車的反感，加上
美國汽車業推出新型清潔能源車輛的腳步緩慢，令渴望用清潔交通工具的美國駕駛人大失
所望。
川普宣稱拜登政府扶持電動車是一場共產主義式「騙局」，傷害美國汽車工人。他凍結數
十億美元的電動車基礎設施經費、拆除政府建物的充電樁並撤銷鼓勵車廠轉型電動車的各
項法規，連電動車電池與零組件工廠的補助也被擋，導致諸多計畫腰斬。他還打算取消購
買電動車可享的7500美元減稅優惠，只是這得國會同意。
能源部長萊特（Chris Wright）之前是石油公司高層，他在上月一場演講表示，川普政府
的計畫是扭轉「逼人人購買電動車的強制規定，因為這嚴重破壞美國汽車業，還讓消費者
花大錢之餘選擇還變少」他與川普都認為，扭轉政策能復興美國汽車製造商，讓業者得以
安心繼續做仍能賺錢的燃油車。
華郵指出，然而川普的作法將導致美國在全球電動車競賽落後。根據中國乘用車市場訊息
聯席會（CPCA）與市場研究公司Rho Motion的資料，2024年全球賣出的1700 多萬輛電動
車，當中76%為中國車企所產。
就連長年抱怨聯邦政府推動電動車轉型過激的美國汽車公司，如今也開始擔心放棄轉型將
造成長期傷害。福特汽車前首席全球經濟學家休斯夸姆威克（Ellen Hughes-Cromwick）
說：「全球都要邁向電動車，差別只在何時。」
代表所有美國主要汽車製造商的「汽車創新聯盟」（AAI）去年11月致函川普，盼上任後
保留購車的減稅優惠和新的排放規則，以推動車商創新和銷售電動車。隨電池續航里程更
長、充電樁網絡不斷擴大，業內分析師預期消費者對電動車的愛好終將超過燃油車。
華郵認為抗拒電動車轉型將使攸關美國經濟至鉅的汽車業陷入危險境地。分析圈警告，美
國汽車巨頭只能依靠關稅來阻擋消費者買中國產品，反觀歐洲未把門關上，讓消費者得以
用低到2萬美元的價格買到比亞迪（BYD）熱銷產品。
上月比亞迪宣布實現許多駕駛人的夢想，推出可在5分鐘內充飽電的車款。在中國上市的
這款比亞迪新車，起售價不到2萬8600美元，比在當地販售的特斯拉Model 3便宜超過10%
。
愛德華茲（Alexander Edwards）是專為車商提供諮詢的市調公司Strategic Vision總裁
，他直言若中國電動車進入美國，能吸引一大批對電動車尚無興趣的駕駛人，「本地汽車
業會有大麻煩」。
潔能科技網站CleanTechnica指出，包含插電式混動車在內的各式電動車，在全球新車銷
售佔比從5年前的僅4%，一路上升到目前的19%；全球最熱賣的20款插電式電動車，17款為
中國車，美國唯一上榜者是特斯拉，但市佔流失快速。特斯拉今年第一季的交貨量下滑
13%。
福特已全面停止在巴西生產汽車，留下的廠房轉入比亞迪手中，電動車市場在巴西雖屬剛
萌芽但成長快速，比亞迪已穩居龍頭地位。2024年巴西的電動車銷售成長85%，當地一名
議員甚至想把廠房所在的街名從福特大道改名為比亞迪大道。
比亞迪與其他中國電動車商在歐洲的市佔份額也呈穩步增長，比亞迪在匈牙利設工廠，其
他中國廠牌則著眼在波蘭、西班牙設廠。
汽車業權威顧問鄧恩（Michael Dunne）近日在華府一場能源業與西方汽車高層齊聚的會
議上說：「我們成了孤島般的存在，脆弱又無力反擊。我們不能光留在北美這個島上然後
光靠祈求好運。」
多年來因只專注燃油車而遭批評的美國汽車業高層，如今終於想急起直追，卻得同時應對
政策風向難以捉模的華府政壇。
川普簽署行政命令翻轉電動車扶持作法後，福特執行長法利（Jim Farley）旋即向股東警
告，公司亟需朝電動車轉型。他強調全球消費者正快速轉向電動車，本為美國車長期主宰
的市場「現已被中國人宰制」。
法利自己從上海弄了一部小米電動車到芝加哥並開了幾個月，他去年10月在一檔播客節目
描述自己對這款由智慧手機商設計、生產的電動車極為驚豔。
他表示，福特正採取登月計畫般舉措重新調整電動車策略，在公司傳統生產線以外的部門
複製中國模式，發展廉價、高科技的汽車。
通用汽車（GM）則說，他們正加緊研發電池的突破性技術，好讓自身重新成為電動車競賽
的重要參與者。
拜登政府承諾到2030年要廣設50萬個充電樁，但目前僅交付區區數百個，川普為此全面凍
結聯邦政府對充電基礎設施的投資，恐讓原本規劃的充電網絡願景永無實現之日。相較之
下，中國的公共充電樁數量已是美國的近20倍，歐洲也是美國的4倍。
休斯夸姆威克離開福特後目前任職於中間偏左智庫「第三路線」（Third Way），她舉在
美國開電動車的親身經驗凸顯落後中國的程度。
她說近期駕駛自己的福特Mach-E純電車從密西根州到紐澤西州彷彿是一場「冒險」，包括
想充電時卻不斷遇到破敗的充電樁，有次停車充電時充電插頭還卡在車內，害她不得不打
電話求助。
在俄亥俄州一家沃爾瑪（Walmart）賣場時，她不停在停車場轉圈找車上軟體所顯示的可
用充電站，後來從店內接待員才得知早已撤站，害她在電池續航力僅剩32公里時才驚險找
到一個正常運作的充電站。
國家公路交通安全管理局（NHTSA）前首席法律顧問卡爾森（Ann Carlson）認為，若無聯
邦政府出手幫助美國汽車製造商轉型，「斷無可能追上價廉物美到難以置信的中國電動車
」。
卡爾森說：「短視而沒能看清電動化趨勢，已使美國汽車業處於被動。如今川普阻礙一切
協助轉型的努力，更使我們陷入滿是風險的處境。」（譯者：陳亦偉）1140426
#川普 #中國 #特斯拉 #福特 #歐洲 #休斯 #美國 #華盛頓郵報 #電動車 #比亞迪 #法利
心得/評論：
沒有燃油引擎的車子，根本就不能算是車子，頂多只能算是玩具，川寶投顧真的很堅持。
富士康都能做出電動車了，要做電動車，亞洲便宜人力都能代工了，根本不需要美國人。
那個馬斯克也太有效率了吧，美股下周長紅。
https://i.meee.com.tw/DZ6BwY3.jpg
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