※ 引述《DrowningPool (My broken dreams)》之銘言： : 原文標題：熊本縣知事造訪台積電總部要求興建第三工廠 : 原文連結：https://tchina.kyodonews.net/news/2024/08/b964ff65adfe.html : 發布時間：2024-8-26 : 原文內容： : 　　木村在非公開會晤之後透露了上述內容。會晤時，他提及隨著TSMC工廠進駐而出現的 : 交通擁堵等問題，表示“縣政府將全力以赴，希望TSMC也給予全面協助”。據稱，TSMC方 : 面回應說將努力實現友善環境的生產，爭取地區民眾的理解。 台積電熊本廠在日夜不間斷的施工之下，建廠的進度是相當地超前，僅花費約20個月就完 工。不過也就是因為在這樣的速度下，有些交通上的配套還沒來得及跟上。熊本縣新上任 的知事木村敬在拜訪台積電時有提到，將會全力改善交通擁堵的問題。 那麼目前熊本縣府到底要做哪些改善呢？讓我們實地走訪，來一探究竟。 1. 台積電熊本廠正門從2線道改成6線道 台積電熊本廠的正門口，是對外最重要的道路。由上圖可以看到，目前該道路只有雙向2 線車道，在台積電一廠開幕以後，道路常常塞車，一般通勤時間往往長達1到2個小時。台 積電的二場就在一場的旁邊，目前已經開始動工，一旦台積電二廠也開幕，塞車的狀況恐 怕會更加的嚴重。 https://i.imgur.com/vNrTJ7k.png 所以熊本縣府決定要拓寬這條道路，將道路一口氣拓寬至雙向6車道，並且會增設人行道 和腳踏車道。這將會大大地紓解熊本場周遭的堵車問題。 2. 中九州橫断道路新增交流道 熊本縣府計劃在『中九州橫断道路』中，把從熊本市區到大津的這一段，在台積電熊本一 廠和二廠北側不遠處，增設1個新的交流道(上圖中『合志交流道(合志交IC)』和『西大津 交流道(西大津IC)』的中間)。預計在2028年左右完成。 https://i.imgur.com/AgPCprz.jpeg 我們從上圖可以看到，在台積電熊本廠的附近(紅色區域)，有下游客戶Sony(藍色區域)， 旁邊也有上游設備大廠東京威力科創(黃色區域)。在熊本打造有如『竹科』的科技園區， 也許是現在進行式？所以這個在北邊增設的新交流道，會給整個科技園區帶來交通上的改 善。 3. JR豐肥本線新增車站 JR豐肥本線是熊本市中心前往台積電熊本廠的唯一鐵路，離台積電最近的2個站，分別是 『原水站』以及『肥後大津站』。『原水站』目前有巴士可以通往台積電的工廠。 https://i.imgur.com/EbAQTg4.png 熊本縣府計劃在『原水站』和『三里木站』中間新增一個車站。預計在2027年左右完成。 因為我實地勘查發現，JR豐肥本線在某些路段只有一條鐵軌，也就是說東向和西向的火車 會需要共用一條鐵軌。而鐵軌會在站內分成兩條，所以東向和西向的火車就需要在車站內 會車。新增一個車站，就可以增加可以會車的地方，這有可能是為了增加JR豐肥本線的班 次所做的準備。 4. 機場鐵路建設計畫 在台積電宣布設廠消息後，熊本縣府決定執行『肥後大津延伸案』，把JR豐肥本線中，離 台積電很近的『肥後大津站』，延伸一條新的鐵路到阿蘇熊本機場。預計2027年左右動工 ，正式通車可能要到2030年之後。 https://i.imgur.com/zSsaulR.png 原本有考慮把機場線延伸到『三里木站』或是『原水站』，但是經過多方面的考量，最後 由『肥後大津延伸案』勝出。 這樣以後返JR熊本站與機場就可以透過鐵路，把原本需要大約70分鐘的路程，縮短到40分 鐘左右。目前只能透過巴士，從阿蘇熊本機場出發，經過熊本市區的『櫻町巴士總站』， 最後在抵達JR熊本站。 5. 熊本市區的路面電車加車廂 如上圖所示，原本熊本市區的路面電車較為老舊，而且只有一節車廂，所以載客量有限。 就在2024年底，新版兩截式的路面電車正式上路。不但提昇了載客人數，車內環境也比較 舒適。根據我們實地走訪，發現目前在熊本的市區的路面電車是新舊共存，舊款的車型還 沒有被全面替換。 6. 其他改善交通的政策 https://i.imgur.com/JEIq0E7.png 除此之外，熊本縣府也推出相關政策來改善交通，比方說調整上班出勤的時間、鼓勵在家 上班、以及針對熊本市區東部比較容易塞車的地方作出改善。 因為圖比較多，所以就沒有把圖全部貼上，只貼了一部分。 有興趣的版友，可以看圖文網誌版： https://biglegsrabbit.blogspot.com/2024/12/jasm-kumamoto-traffic.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 113.39.122.17 (日本) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Stock/M.1735566320.A.757.html