原始標題 台灣高鐵搶修完成今(26)日全線正常運轉 主因為已成功執行8成之電源模組更換後首度異常 已保存設備將與原廠/第三方共同釐清根因 新聞網址 https://www.thsrc.com.tw/ArticleContent/9c2fb7cd-9177-4ae8-93a4-ce470d8119ba 發表日期 2026/05/26 05:00 全文完整內容 台灣高鐵公司新聞稿 台灣高鐵25日發生號誌訊號異常，經全日搶修，高鐵公司於深夜23：30提前至軌道旁待命 ，待最後一班營運列車通過後立即進場搶修，於今(26)日清晨1：43，確認號誌系統恢復 正常。高鐵公司於清晨3：30再次召開緊急應變會議(EOC)，由史哲董事長親自主持，除確 認各項設備設施均正常運作，今日正常營運，各車次列車依時刻表發車外，也特別感謝維 修同仁堅守崗位、不眠不休，完成任務。針對本次事件，台灣高鐵已保存更換後之相關設 備，後將積極與設備原廠及第三方共同釐清事件根因，以維繫台灣高鐵一直以來用心守護 、長期維持的高準點率與妥善率。 此外，對於昨(25)日旅客行程受到延誤，台灣高鐵公司再度表達最誠摯的歉意，並將於今 日上午在全線各車站準備點心、麵包、礦泉水，分享旅客，以表達誠摯歉意。 針對外界質疑去年以來營運異常事件有升高趨勢，實為誤解，台灣高鐵公司也特別澄清， 分析去年42件異常事件，其中20件為颱風、地震所造成，使不可歸責於高鐵公司事件有所 增加。然進一步比較可歸責高鐵事件，與過往10年之平均值一致，其中人為因素事件僅3 件。 台灣高鐵公司表示，本次故障樣態，初步判斷應為更換「轉轍器控制機箱」(Switch Machine Control Case，SMC）電源模組首度出現異常狀況所導致。這是高鐵公司自2024 年起，執行為期3年的號誌系統更新計畫，預計今年底完成，惟過去2年多均利用夜間4.5 小時之維修時間，順利完成371組SMC電源模組更換，占全線458組的83.5%，本次為首度發 生之異常樣態，故台灣高鐵已保存更換後之各項設備，後續將與原廠及第三方共同釐清事 件根因。 本次事件發生在25日清晨4：27，維修人員於苗栗路段執行更換作業後發生號誌異常，隨 即啟動故障排除程序，將受影響路段縮減近半，因當日營運在即，即成立緊急應變中心（ EOC），為使營運不致中斷，避免影響旅客行程，決定短暫採單線雙向運行，同時派員全 力搶修。期間亦嘗試透過將受影響區域淨空，進行系統重置，惟仍無法完全排除，故25日 全天以每小時雙向各3班全車自由座列車，提供旅客必要之營運服務。 為確保26日能夠正常營運，25日營運末班車通過後，維修人員爭分奪秒搶先進場搶修，於 1：43完成各項設備更換。清晨3：30再次召開緊急應變會議，由史哲董事長親自主持，確 認各項設備設施均正常運作，宣布今日正常營運，各車次列車依時刻表發車。 台灣高鐵公司表示，由於高速列車行駛必須遵循之高標準安全規範，一旦出現訊號異常， 必須依照標準作業程序進行列車降速，以確保營運安全。針對本次事件台灣高鐵將積極與 設備原廠及第三方共同釐清事件根因，並再次對於旅客行程受到延誤表達十二萬分歉意， 同時感謝維修同仁盡力完成系統搶修，以守護台灣高鐵長期維持的高準點率與妥善率紀錄 。 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.205.89 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1779746840.A.0F4.html