輕軌大家罵
做成捷運又浪費錢，運量也不大
如果是可以做成區間車路線
大家覺得好嗎
以下是舉例：
1.新竹輕軌紅線
竹科尖峰時段已是交通地獄，
硬塞平面輕軌將徹底癱瘓交通；
若全高架化，造價將高昂到無法負荷
不如放棄平面輕軌
將既有的台鐵內灣/六家線通勤支線進行全線雙軌化與高架化
並從既有竹科車站（竹中或新莊）向南拉出一條專屬支線，
直接以地下或高架方式切入新竹科學園區核心（力行路、介壽路）
2.高雄捷運燕巢線
輕軌從左營開到屏東，因時速僅 20-30 公里，
且沿途紅綠燈極多，單趟車程可能耗時超過一小時，
對每天高強度通勤的科技業、上班族而言毫無吸引力
不如新闢左營高鐵－燕巢－屏東台鐵重鐵支線
利用國道十號旁的公有路廊或高架騰空空間
直接興建台鐵規格的標準重鐵支線
3.嘉義捷運藍線(BRT輕軌化計畫)
一旦改建為平面輕軌，不僅大幅壓縮省道台18線（高鐵大道）的汽車路權，
且輕軌在平原段受限於速限，無法發揮高速接駁效益(高鐵嘉義站-台鐵嘉義車站)
還不如台鐵縱貫線（如嘉義站或水上站附近）直接拉出一條台鐵重鐵支線
可以全高架、全隔離路權，直達高鐵嘉義站
覺得輕軌不太適合拿來通勤
如果不能改捷運的話
那區間車也會是選項
大家覺得呢
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推文 (27)
推
mtc5566
你先說說看 什麼叫作「區間車」？
05/24 10:26
噓
NARUTO
輕軌高架的經費有很高昂嗎？總不可能高過臺鐵高架吧
05/24 10:49
推
IanLi
我是覺得六家線只到高鐵站有些可惜，拉到竹北成環線有無價
05/24 11:29
→
IanLi
值
05/24 11:29
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james732
我也覺得六家站應該有延伸到竹北市區的價值
05/24 12:02
→
james732
但要進竹科的話我就無法想像要怎麼拉了
05/24 12:03
推
stallings
台鐵竹中 - 六家最好還是改成輕軌較好
05/24 12:33
→
stallings
雖然聽說是不會這樣做了
05/24 12:33
推
stallings
一律不贊成台鐵開新路線。台鐵品質有口皆悲
05/24 12:35
→
IanLi
路線不要跨線路運用單純就好，另外輕軌也不是沒故障。
05/24 13:56
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ys45689
日本這樣搞還比較有可能，台鐵別想了
05/24 13:57
推
austin0353
輕軌比臺鐵貴嘻嘻，難怪有人一直要台鐵捷運化，站距變
05/24 14:42
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austin0353
短之後改要求班距，最後搞爛再一句台鐵沒救我們要高鐵
05/24 14:42
推
chewie
輕軌車輛才能跟路面交通並行甚至共用
05/24 16:27
推
peng198968
要台鐵蓋新路線算了吧
05/24 20:47
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Richun
那個東西叫作台鐵支線，一般不會叫它區間車。
05/24 21:41
推
tgordoncheng
新竹紅線的本來就不是平面呀 頂多是光復路要落墩
05/24 21:50
推
tgordoncheng
市府本來就是用高架的成本做可行性評估了吧
05/24 23:21
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tgordoncheng
當然新莊站原本叫竹科站 其實離的有點遠 真的要拉
05/24 23:22
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tgordoncheng
過去往南幾公里才可以設置真正的「竹科站」
05/24 23:22
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Metro123Star
這種標題我前不久才看過一次
05/25 00:30
推
Metro123Star
美國的輕軌是有獨立路權的 交通繁忙路口立體交叉
05/25 00:39
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Metro123Star
小路口就平面交叉設平交道 有絕對優先路權
05/25 00:39
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Metro123Star
台灣現在蓋的抄一半而已 要等紅綠燈也沒有防止入侵
05/25 00:39
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Metro123Star
高雄輕軌大部分路段都可改成這種形式提升行駛速度
05/25 00:42
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Metro123Star
只是應該會引起附近居民不滿XD
05/25 00:42
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Metro123Star
淡海跟安坑輕軌平面路段更適合 都在郊區道路上
05/25 00:42