免去「轉乘之苦」！台鐵康樂站7月起停靠自強號
11:39 2026/05/18
中時 蕭嘉蕙
https://i.mopix.cc/bJiYYD.jpg
台東康樂車站長期缺乏北上直達列車，居民須至台東站或知本站轉乘，7月1日起將新增東
部幹線441次及402次自強號停靠。（蕭嘉蕙攝）
台鐵康樂車站長期僅停靠莒光號、區間車及部分南迴線自強號，居民若要北上，須至台東
站或知本站乘車。
經豐田里長陳情、立委陳瑩協調後，台鐵宣布自7月1日改點起，新增441次及402次自強號
停靠康樂站，解決「轉乘之苦」。
康樂車站早期因鄰近永豐餘造紙廠及軍方貨運需求，曾是重要貨運車站。
隨著產業轉型，如今已轉型為客運車站。
民國110年里鄰調整後，車站由康樂里畫入豐田里，服務範圍涵蓋7村里、上萬里民，同時
肩負台灣史前文化博物館觀光交通需求。
不過，因東部幹線自強號未停靠康樂站，不僅居民往返北部缺乏直達列車，也降低北部旅
客前往史前館及周邊景點意願。
過去雖曾發起「千人連署」爭取增停，但未成功。
今年1月，立委陳瑩接獲陳情並與台鐵協調，自7月1日起，高雄經南迴線開往樹林的441次
自強號，以及樹林開往知本的402次自強號，將正式停靠康樂站。
陳瑩表示，雖然依據台鐵統計，康樂站目前搭乘人數不高，但基於交通平權、區域均衡發
展，以及史前館觀光需求，增停東部幹線自強號確有必要。
豐田里長黃泉智表示，希望大家多加利用康樂站自強號列車，未來才有機會進一步爭取更
多班次停靠；新園里長陳輝宗指出，盼自強號停靠後能重新帶動地方發展；康樂里長張均
晨則說，這不僅改善通勤需求，也提升許多長輩、學生及居民日常生活便利性。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260518001800-260405
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推文 (49)
→
ThrivinIvory
441不就合併原本的313
05/18 16:28
推
stallings
追根究底還是花東區間車過少導致轉乘不易
05/18 16:33
→
stallings
多開區間車才是正辦
05/18 16:33
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dantes1013
現在增停自強，未來即使大增區間車，也不會取消停靠
05/18 16:36
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dantes1013
然後屆時就是自強跟區間都是各站皆停
05/18 16:37
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fman
查了一下版上運量，日均上下車平均不到50的小站，小站本來就
05/18 16:59
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fman
該轉乘，停靠自強只是拖慢自強時間而已，真要改善也是增加區
05/18 16:59
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fman
間車就好
05/18 16:59
噓
Sky77777777
日均不到50人停自強號拜託不要笑死人好不好
05/18 17:17
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Sky77777777
日均破2萬的都沒自強號了憑什麼日均不到50可以停自強
05/18 17:18
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Sky77777777
號？
05/18 17:18
→
zx246800tw
叫南迴線多開區間車的一定不懂南迴線
05/18 17:20
推
stallings
站內可以多做幾條待避軌
05/18 17:30
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stallings
各站距離盡量一致，不要有某兩站距離特長
05/18 17:30
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stallings
這樣可以舒緩單軌的瓶頸
05/18 17:30
推
Orihimeboshi
區間車不用多開，轉乘方便就好
05/18 17:34
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Orihimeboshi
但對台鐵來說搞定轉乘跟看到鬼差不多
05/18 17:34
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Orihimeboshi
4班區間車3班要等一小時以上
05/18 17:41
推
mtc5566
誰叫台鐵轉乘自己玩到信用破產 現在叫你區間轉乘自強你
05/18 18:23
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mtc5566
還會怕一誤點就被放生勒
05/18 18:23
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mtc5566
久而久之 哪個民代敢用區間轉乘來宣傳政績？
05/18 18:24
推
IanLi
臺鐵自己都放棄轉乘，還有誰敢提
05/18 18:32
推
app291844757
441不算增停，那只是跟313合併，402才能算增停
05/18 18:37
→
sinclaireche
康樂的區間車停靠數：0
05/18 18:52
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sinclaireche
全部都是區間快
05/18 18:52
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sinclaireche
另外有個東西叫號誌站
05/18 19:02
推
kmkr122719
南迴線沿途的人口,要求加開區間車,這是認真的嗎?
05/18 19:07
推
stallings
區間用一台 DR1000 來回跑就可以了
05/18 19:23
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stallings
自強就固定停知本大武就好
05/18 19:23
推
TaiwanXDman
西部小站停自強號 板上早就噓爆議員了
05/18 19:53
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willy1215
402,417這種停沒差這段也只是多跑的，絕大多數還是台東
05/18 20:09
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willy1215
上車
05/18 20:09
推
snocia
反正南迴一直都是自強兼莒光兼區間車
05/18 20:47
推
snocia
以前南迴根本不存在區間車這個車種的，現在已經是區間車(
05/18 20:53
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snocia
快)全盛期，然後廢了一堆站站距超長，號誌站也廢了好幾個
05/18 20:53
推
Metro123Star
台鐵甚至公告20分鐘以內轉乘不及不退費
05/18 21:20
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Metro123Star
根本就是台鐵自己玩壞了
05/18 21:20
噓
journey1214
康樂一天才幾個人搭
05/18 22:14
推
stallings
搞不好隔壁台東大學開一站都還比較有搞頭 XD
05/18 22:18
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drcula
腦子有洞，一年有沒有365個人搭到台北
05/18 23:37
推
austin0353
好耶臺鐵有救了！廢掉區間車，以後剩自強對號跟自由座
05/19 07:22
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willy1215
樓上那種作法就類似高鐵，站站停和直達都一樣票價
05/19 13:01
推
kutkin
南迴班次太少了呀
05/19 14:51
推
tszt
西部可用電子票證搭自強號的是打算朝向全面3000?
05/19 16:27
推
sunvincent
不過台東=知本間複線化後，開行區間車接駁的模式也是
05/23 10:31
→
sunvincent
不行。但是台灣人的轉乘概念…
05/23 10:31
推
mtc5566
笑死 要檢討台灣人的轉乘概念前要不要看看台鐵自己怎麼
05/31 20:59
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mtc5566
對待自家內部的轉乘？
05/31 20:59
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mtc5566
就不要接駁區間車誤點或者快車誤點 轉乘客又被放生
05/31 21:00
台東康樂車站長期缺乏北上直達列車，居民須至台東站或知本站轉乘，7月1日起將新增東
部幹線441次及402次自強號停靠。（蕭嘉蕙攝）
台鐵康樂車站長期僅停靠莒光號、區間車及部分南迴線自強號，居民若要北上，須至台東
站或知本站乘車。
經豐田里長陳情、立委陳瑩協調後，台鐵宣布自7月1日改點起，新增441次及402次自強號
停靠康樂站，解決「轉乘之苦」。
康樂車站早期因鄰近永豐餘造紙廠及軍方貨運需求，曾是重要貨運車站。
隨著產業轉型，如今已轉型為客運車站。
民國110年里鄰調整後，車站由康樂里畫入豐田里，服務範圍涵蓋7村里、上萬里民，同時
肩負台灣史前文化博物館觀光交通需求。
不過，因東部幹線自強號未停靠康樂站，不僅居民往返北部缺乏直達列車，也降低北部旅
客前往史前館及周邊景點意願。
過去雖曾發起「千人連署」爭取增停，但未成功。
今年1月，立委陳瑩接獲陳情並與台鐵協調，自7月1日起，高雄經南迴線開往樹林的441次
自強號，以及樹林開往知本的402次自強號，將正式停靠康樂站。
陳瑩表示，雖然依據台鐵統計，康樂站目前搭乘人數不高，但基於交通平權、區域均衡發
展，以及史前館觀光需求，增停東部幹線自強號確有必要。
豐田里長黃泉智表示，希望大家多加利用康樂站自強號列車，未來才有機會進一步爭取更
多班次停靠；新園里長陳輝宗指出，盼自強號停靠後能重新帶動地方發展；康樂里長張均
晨則說，這不僅改善通勤需求，也提升許多長輩、學生及居民日常生活便利性。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260518001800-260405
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