高雄站連通道釀11年交通黑暗期？鐵道局：工期僅4年
17:18 2026/05/14
中時 蔡明亘
https://i.mopix.cc/BxiHZT.jpg
高雄車站南北地下連通工程是配合高雄車站整體發展及周邊都市更新需求推動，工期約4
年。（蔡明亘攝）
高鐵延伸屏東預計最快明年5月進二階環評，高雄地方民代關心交通黑暗期長，影響車站
周邊生活，高雄市副市長林欽榮表示，已要求盡量減少明挖段，另高雄車站南北地下連通
道工程由交通部鐵道局負責，未來也會有11年的黑暗期。
對此，鐵道局回應，連通道工期約4年，將分區分期施作，避免主要道路長時間封閉，並
評估縮減明挖範圍工法，降低影響。
高雄市副議長曾俊傑今提出，地方憂心交通黑暗期長，影響車站周邊生活與經濟。
林欽榮回應，已與交通部鐵道局及台鐵成立平台並要求盡量縮減明挖段，他也提到高雄車
站南北地下連通道工程，包括北邊博愛路及南邊九如路、中山路建國路地下連通會優先規
畫設計，未來這邊也會有11年的工程黑暗期。
據了解，該連通道與高鐵南延屬於不同工程案，連通道已確定要施作，目前正在委託技術
服務招標準備作業，是屬於高雄車站地下化計畫內的工項，之後會先施作，未來有利於南
延工程，11年則是高鐵南延案預估計畫核定後至完工通車的期程。
鐵道局表示，高雄車站南北地下連通工程是配合高雄車站整體發展及周邊都市更新需求推
動，目的在於串聯車站南北兩側人行動線、提升轉乘便利性，改善站區步行空間分割問題
，強化高雄車站交通樞紐功能。
鐵道局說明，連通道工程工期約4年，後續將依實際工程條件採分區、分期方式施工，避
免主要道路長時間全面封閉，並優先評估縮減明挖範圍、縮短道路占用時間等工法，降低
施工期間交通影響。
鐵道局提到，工程後續進入設計階段也將與高雄市交通局等單位共同研擬交通維持計畫及
配套措施，在推動建設同時，兼顧市民通行需求與周邊道路服務水準。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260514004029-260405
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推文 (25)
→
ciswww
https://tinyurl.com/2fkwnsv7 這圖比較清楚，就是終於要
05/15 00:31
→
ciswww
做過馬路的地下道，不過問題跟之前一樣：中山一路338號前
05/15 00:31
→
ciswww
面的人行道放出口，怎麼放怎麼怪
05/15 00:31
→
el1901
高雄計畫標餘款27億給他用到完
05/15 00:34
推
chillybreeze
蓋了幾十年還在縫縫補補，完全沒有完善規劃
05/15 05:42
推
R101
這個算是給高雄站的缺點收尾吧，公車多數不會進轉運站，至
05/15 07:29
→
R101
少讓走過去的路方便一點，然後建國/九如的行人專用時相也可
05/15 07:29
→
R101
以一併取消
05/15 07:29
推
Metro123Star
不會挖五年填回去吧
05/15 08:40
推
timmyhsu2
挖五年那個是板橋新埔吧xd
05/15 13:06
推
start0917
快要變迷宮了
05/15 15:01
推
nucleargod
已經知道轉運站會進那些公車了嗎？怎知道多數不會進？
05/15 15:15
→
zhier
公車路線有說要重新調整 但還沒出來
05/15 18:31
推
R101
高雄站的公車資訊看板已經有寫哪些車會進去了，除非後續又
05/15 19:17
→
R101
有加不然就是慘
05/15 19:17
推
cudo
請問網路哪邊可以知道呢?
05/15 20:49
推
h120968
Google上就有啊
05/15 20:53
→
h120968
http://i.imgur.com/bYn741W.jpg
05/15 20:53
推
R101
https://i.imgur.com/9xScRl1.jpeg
05/15 21:03
→
R101
這張
05/15 21:03
推
nucleargod
這些都跟蓋好的轉運站沒關係，只指示目前要去哪邊搭
05/15 23:01
→
nucleargod
現在分成A~G五個站牌分散在五個位置，沒提到轉運站啊
05/15 23:01
→
nucleargod
講錯是七個站牌跟位置
05/15 23:02
推
Orihimeboshi
轉運站設計跟台中一樣嗎，換車還要上下樓對行動不
05/16 20:35
→
Orihimeboshi
便的人很不友善，而且也不是隨時有公車進站
05/16 20:35
高雄車站南北地下連通工程是配合高雄車站整體發展及周邊都市更新需求推動，工期約4
年。（蔡明亘攝）
高鐵延伸屏東預計最快明年5月進二階環評，高雄地方民代關心交通黑暗期長，影響車站
周邊生活，高雄市副市長林欽榮表示，已要求盡量減少明挖段，另高雄車站南北地下連通
道工程由交通部鐵道局負責，未來也會有11年的黑暗期。
對此，鐵道局回應，連通道工期約4年，將分區分期施作，避免主要道路長時間封閉，並
評估縮減明挖範圍工法，降低影響。
高雄市副議長曾俊傑今提出，地方憂心交通黑暗期長，影響車站周邊生活與經濟。
林欽榮回應，已與交通部鐵道局及台鐵成立平台並要求盡量縮減明挖段，他也提到高雄車
站南北地下連通道工程，包括北邊博愛路及南邊九如路、中山路建國路地下連通會優先規
畫設計，未來這邊也會有11年的工程黑暗期。
據了解，該連通道與高鐵南延屬於不同工程案，連通道已確定要施作，目前正在委託技術
服務招標準備作業，是屬於高雄車站地下化計畫內的工項，之後會先施作，未來有利於南
延工程，11年則是高鐵南延案預估計畫核定後至完工通車的期程。
鐵道局表示，高雄車站南北地下連通工程是配合高雄車站整體發展及周邊都市更新需求推
動，目的在於串聯車站南北兩側人行動線、提升轉乘便利性，改善站區步行空間分割問題
，強化高雄車站交通樞紐功能。
鐵道局說明，連通道工程工期約4年，後續將依實際工程條件採分區、分期方式施工，避
免主要道路長時間全面封閉，並優先評估縮減明挖範圍、縮短道路占用時間等工法，降低
施工期間交通影響。
鐵道局提到，工程後續進入設計階段也將與高雄市交通局等單位共同研擬交通維持計畫及
配套措施，在推動建設同時，兼顧市民通行需求與周邊道路服務水準。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260514004029-260405
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