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作者TimYu930218 (凱哥)
標題[閒聊] 六家線7/1開始尖峰增班
時間Tue May 12 14:26:55 2026
原文PTT 原始連結 ↗
自115年7月1日起， 六家支線尖峰時段每日將增開12列次區間車， 平均16-20分鐘即有一班 因為尖峰時刻六家線到新莊站的時候就會被塞爆 甚至有人搭不上車 到六家站的時候又會一窩蜂下車 這算是近期台鐵的德政了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.132.121 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1778567217.A.D3F.html 阿所以要花更多時間排隊出站阿 ※ 編輯: TimYu930218 (49.216.132.121 臺灣), 05/12/2026 14:41:28

推文 (79)

推 kmkr122719 到六家站一窩蜂下車這不是很正常的嗎,六家是終點站啊 05/12 14:35
推 stallings 北新竹 - 新竹是個嚴重瓶頸，這段都在散步 05/12 14:55
→ stallings 軌道可以理一理嗎 05/12 14:55
→ stallings 如果可以在進入北新竹前就進入幹線更好 05/12 14:55
噓 Metro123Star 進入幹線是要佔用路線容量嗎 05/12 15:10
推 miname 六家線沒跟縱貫線交叉吧？ 05/12 15:15
推 stallings 有，至少有一條橫渡線 05/12 15:30
→ stallings 在北新竹月台北端不遠的地方 05/12 15:31
→ Stan6003 匯入正線只會更慢又占路線容量 在想啥？ 05/12 15:33
推 stallings 更慢？ 05/12 15:35
→ Stan6003 找配線圖看一下要怎麼走就知道了… 05/12 15:40
→ Stan6003 我想不到走主線逆行有什麼好處 05/12 15:41
推 stallings 總之路線配置可以改，又不像高鐵那樣死板板 05/12 15:53
→ stallings 走主線才不會像現在這樣慢慢晃浪費時間 05/12 15:53
→ stallings 而且更重要的是可以很容易的延長到新竹以南 05/12 15:53
→ stallings 例如香山，增廣高鐵接駁的範圍 05/12 15:53
推 miname 新竹和北新竹間沒有軌道曲率差異，難道換軌道會有加減速bu 05/12 16:07
→ miname ff? 05/12 16:07
推 stallings 我查了一下時刻表 05/12 16:22
→ stallings 六家線，北新竹 -> 新竹：4 ~ 5 min 05/12 16:22
→ stallings 有夠龜 05/12 16:22
→ stallings 但令我訝異的是 05/12 16:22
→ stallings 縱貫線，北新竹 -> 新竹：3 ~ 4 min 05/12 16:22
→ stallings 為什麼也要那麼久？搞什麼啊！ 05/12 16:22
推 selfhu 增長範圍就別想了，區間太長誤點不想扛 05/12 16:25
推 kutkin 六家線的確太短 但台鐵就不想理你 05/12 16:44
推 una283 之前班次實在跨距太久 05/12 16:59
推 jason5678tw 路線配置要怎麼改== 05/12 17:03
推 spotterKH 新竹北新竹中間六家線要一直拐道岔啊 05/12 17:04
→ sinclaireche 去實際搭不就知道為什麼了 05/12 17:14
推 Ron51320 六家車還是窩在支線不要跑出來跟本線互相傷害 05/12 18:16
推 a5mg4n 北新竹-新竹可以整理成緩急分離吧？順便讓新竹待避的沒這 05/12 19:09
→ a5mg4n 麼明顯 05/12 19:09
→ a5mg4n 緩行線=六家線列車和新竹待避的車用 05/12 19:10
→ a5mg4n （要再加一個立體交叉，像沙崙線那樣） 05/12 19:11
推 tgordoncheng 我每次都覺得北新竹到新竹為啥都要嚕這麼慢XD 05/12 19:28
→ a3pa3p 那就只通到北新竹致敬橫濱線吧 05/12 19:45
推 stallings 我阿罵下去走都比他還快 (X) 05/12 19:52
推 IanLi 北新竹到新竹就要拐道岔，號數又小，要提速度要改配置。 05/12 20:43
推 channoides 派車原則上都是600 請自求多福 阿彌陀佛 05/13 06:47
→ willy1215 600這東西被挖回來用真的只能自求多福 05/13 10:00
→ willy1215 鐵道迷很愛，但員工和旅客都怕 05/13 10:01
推 enternal 若當初設計台高鐵月台再靠近一點，轉乘就無敵了 05/13 11:31
推 Orihimeboshi 六家線沒進主線怎麼還沒有定型時刻表 05/13 15:25
推 Metro123Star 猜是運用折返時間問題 反正只有尖峰時間增班 05/13 16:16
→ Metro123Star 看了一下時刻表 原因滿明顯的 單程19分鐘 05/13 16:17
→ Metro123Star 要能讓折返時間搭配很難跟60分鐘定型化 05/13 16:20
→ Orihimeboshi 六家折返要14分鐘也太久 05/13 17:29
→ moriyaorange 新竹就能轉乘了幹嘛要匯入主線 05/13 19:19
推 channoides 臺鐵高層硬要浪費錢修600 然後一堆600控跟著瘋(攤手) 05/13 21:45
推 stallings 不匯入主線也可以，整理一下路線弄出一條專線吧 05/13 22:52
→ stallings 兩站隔那麼近卻要走 4 ~ 5 min 是在幹嘛 05/13 22:52
→ Stan6003 現在不就是專線嗎？ 05/13 22:54
推 stallings 那個只能算有路可走吧 05/13 23:28
推 zandy8551 內灣線當初改建的時候新竹站北邊的配線幾乎都沒有動 05/13 23:52
推 Metro123Star 應該說單程19分鐘很難開出固定班距20分的班表 05/14 00:21
→ Metro123Star 假設折返要至少5分鐘 最低循環時間就是48分鐘 05/14 00:21
→ Metro123Star 搭配20分鐘班距要開3列車 60分鐘循環 05/14 00:21
→ Metro123Star 但端點折返時間長到會影響次班列車進站 05/14 00:21
→ Metro123Star 如果用雙月台交替發車就不是問題了 可能目前排點是 05/14 00:21
→ Metro123Star 希望可以保留兩端點都以單一月台運作為主 05/14 00:21
推 miname 你花n萬整理完只快一分鐘，預算不會過的啦 05/14 01:50
→ zandy8551 1X年前燈會的時候尖峰可以開到15分1班，要加密不是不行 05/14 10:56
→ zandy8551 有沒有人/車才是最大問題 05/14 10:56
→ Orihimeboshi 19分最容易開任何型態的班表吧 05/14 18:00
→ Orihimeboshi 整備算11分，一個循環剛好60分 05/14 18:00
→ Orihimeboshi 只有車跟人夠不夠的問題 05/14 18:00
推 pololo61201 哇!! 05/14 21:30
→ shter 15分鐘一班車就跟機場捷運一樣了 05/14 21:34
推 mtc5566 所以慢慢等 台鐵就連最密集的縱北段都沒辦法保證15分一班 05/14 22:47
→ mtc5566 你個地方小六家線慢慢幻想 05/14 22:47
推 Metro123Star 整備11分鐘太久 3-5分就夠用 區間車而已 05/14 23:23
→ Metro123Star 停在月台太久就很花時間影響路線容量 05/14 23:23
推 stallings 15 分鐘合理。30 分鐘太久，早就搭計程車走了 05/14 23:25
→ univers (15+5)*3=60，整備降成5分鐘、運行提速至15分鐘，是不是 05/15 18:44
→ univers 就可以定型化運行每小時三班了？ 然後一直拐道岔，我以 05/15 18:44
→ univers 為是六家線的特色欸XD 05/15 18:44
→ willy1215 5分鐘不可能，台鐵車子那個自動軔機換端操作就很難5分 05/17 17:21
→ willy1215 鐘內完成 05/17 17:21
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