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高鐵延伸屏東 高雄市區營運時速低於160公里
新聞網址
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5426957
發表日期
2026/05/06
全文完整內容
高鐵延伸屏東計畫將進入二階環評,根據鐵道局的規劃,高鐵列車在高雄市區的營運時速
將低於160公里。
高鐵延伸屏東計畫起點以高鐵左營站月台的南端尾軌作為延伸起點,自高鐵左營站尾軌至
大智陸橋東側路段之間,除起點至左營區新莊一路前及高雄車站段為明挖隧道,其餘為潛
盾隧道,其中新設之高鐵高雄站與台鐵高雄站共站。
路線以潛盾隧道行經大智陸橋後改採明挖隧道、引道及高架段方式穿越,續以高架方式跨
越台29線及高屏溪,於屏東的台糖六塊厝農場新設高鐵屏東站,與台鐵遷建六塊厝車站共
站。計畫路線總長度 約26.2公里,包括地下段17.6公里、引道段0.84公里。
其中,計畫定線設計標準,係依據高速鐵路「土建設計-第九冊-設計規範」及2018年交通
部頒「高速鐵路建設技術標準規範」辦理。
一般而言,台灣高鐵之標準設計速度為每小時350公里,採用之最小曲線半徑理想值為
6250公尺,惟高鐵延伸屏東多行經高雄市建物密集區之路段,考量降低用地及減少拆遷需
求,及受限於台鐵現況線形等因素之影響,以致於所佈設之曲線半徑將以「定線設計規範
」中時速低於160公里之規範辦理,最小曲線半徑僅需300公尺,並於路段中儘可能謀求提
高行車速度。高雄都會區比照板橋至台北段設計標準值時速160公里。
心得感想
台鐵列車(含傾斜式) 新左營↔高雄的均速要達到100以上有困難,何況高鐵的彎曲度
更大。
★請刪除白色或灰色的引導文字
#PTTRailway
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.87.36 (臺灣)
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※ 編輯: znlin (218.164.87.36 臺灣), 05/06/2026 14:53:24
※ znlin:轉錄至看板 Kaohsiung 05/07 11:15
推文 (23)
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keita2277
南港板橋間可以開到300對吧?
05/06 15:32
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zhier
阿不然你以為台北段都是全速喔
05/06 15:58
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hn9480412
台北地下段最多只能跟合鐵一樣110還是130吧
05/06 16:24
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lc85301
好奇板橋到台北的速度是多少
05/06 16:24
推
kcy05785
8公里要開時速130 ?還不含加減速段嘞
05/06 17:14
推
tony121010
可以300公里2秒煞停啦,隨便加速到200公里不行嗎?
05/06 17:38
推
ultratimes
不管啦 高鐵捷運化 開到我家門口比速度重要
05/06 17:41
→
sweizhe
台鐵自強號以車站的到/開計算速度的話,台北地下段平均約
05/06 18:15
→
sweizhe
50多公里,高雄地下段平均60多公里。
05/06 18:15
→
sweizhe
60
05/06 18:18
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ckroy
我們的政府很有錢
05/06 19:33
噓
zx246800tw
垃圾蘇潘
05/06 20:04
推
ultratimes
我以為台北地下段比較快耶,松山-台北都用衝的
05/06 21:11
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ultratimes
不知道是不是萬板把速度拖下來
05/06 21:11
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ultratimes
高雄地下段應該是高鳳衝很快,高左間慢很多
05/06 21:12
推
geesegeese
不如蓋台鐵新屏東線
05/06 22:40
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Metro123Star
發文範本
05/06 23:58
推
chewie
本來就是吧
05/07 10:42
推
chatbra
這不是常識嗎?這麼短的距離是要加速多快?
05/07 10:45
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DENNISJHENG
怎麼有八翻版的髒東西跑過來了
05/07 15:55
推
themlb09
只要再多個高鐵風山站 實際到站就可能比台鐵自強號慢了
05/08 00:02
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willy1215
某些人:不管啦台鐵就是又爛又慢,看看高鐵多好
05/10 11:04
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willy1215
而且我相信本版就有
05/10 11:05