[新聞] 高鐵延伸屏東「高雄案」明年5月闖環評

作者godofsex (性愛戰神)

標題[新聞] 高鐵延伸屏東「高雄案」明年5月闖環評

時間Mon May 4 15:37:36 2026

高鐵延伸屏東「高雄案」明年5月闖環評環委要求補充「左營案」排除原因 2026-05-04 12:08 聯合報／記者董俞佳／台北即時報導環境部今天召開高鐵延伸屏東計畫第二階段環境影響評估範疇界定會議。會議結論確認，高鐵左營案不納入可行之替代方案。聯合報系資料照片環境部今天召開高鐵延伸屏東計畫第二階段環境影響評估範疇界定會議。會議結論確認，高鐵左營案不納入可行之替代方案，不可行原因應納入二階環評說明書，高雄案成為最優唯一方案。鐵道局委託環評單位台灣世曦預估，預計要一年時間進行資料搜集與調查評估，最快明年 5月才會進二階環評。今天環評會議中，環評委員關注左營案被評估為無法推動的原因。開發單位指出，「左營案」中後勁溪路廊方案涉及石化產業公共安全疑慮，風險重大，高屏2快路廊方案則涉及左營端技術障礙等疑慮因此才評估為無法推動。環境部說，高屏2快路廊方案主因是高鐵列車若進入左營站後再駛出，將涉及列車進出共用軌道，調度管理上的風險；依日本技術人員評估，該方案風險較高，因此後續未納入送審方案。小港潮州案因需穿越市中心200餘棟建築物，機場南側管線複雜等也執行困難、燕巢案則因需改建營運中高架主線，嚴重影響現有營運，因此評估為不可行。延台鐵路廊地下化的高雄案，因充分利用既有路廊，對都市環境影響最小，為最優唯一方案。會議確認，開發單位應在二階環評報告書中補充說明，交代可行性評估中相關替代方案為何不可行，作為目前僅採高雄案與零方案的補充說明。鐵道局委託環評單位台灣世曦說，二階環評仍須由開發單位依範疇進行調查與評估，並完成一年四季生態調查。依目前時程推估，若調查自今年5月展開，最快約明年3月至4月完成相關資料，之後將辦理公開說明會與現勘，再由交通部轉送環境部進行二階環評審查。 https://i.mopix.cc/z3p3jt.jpg

環境部今天召開高鐵延伸屏東計畫第二階段環境影響評估範疇界定會議。會議結論確認，高鐵左營案不納入可行之替代方案，不可行原因應納入二階環評說明書。記者董俞佳／攝影 https://udn.com/news/story/7266/9480345 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.205.93 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1777880258.A.3FF.html

推文 (139)

推 panzerbug 20年能完工嗎 05/04 15:40

推 misteri 拜託不要過 05/04 15:44

推 rmna 世曦好辛苦，自己109年時給的報告高雄案營運益本比是0.85 05/04 15:50

→ rmna 現在成本暴漲後這報告要怎麼寫呀XDDD 05/04 15:50

→ sweizhe 當年高鐵站叫左營站而沒像台中一樣叫台中站，不就很明顯 05/04 15:57

→ sweizhe 是預留延伸高雄市區，要不然高鐵左營站早就比照高鐵台中 05/04 15:58

→ sweizhe 站叫高鐵高雄站了。 05/04 15:58

推 kcy05785 政治因素改來改去，真想知道理由怎麼掰 05/04 16:47

→ GrafRaphael 我買高鐵票時習慣說要去高雄了 05/04 17:00

→ GrafRaphael 說高雄他們也知道是買到左營 05/04 17:01

→ ys45689 不要六塊厝完了又要潮州誒 05/04 17:13

→ james732 左營案的問題早都知道還硬推然後放棄掉真的莫名... 05/04 17:57

推 ckTHU 高雄案 0.85 那是只考慮營運的益本比，根本不含土開等間接 05/04 18:10

→ ckTHU 效益，更貴人口遠遠更少的宜蘭益本比都吹到 1.66~1.87 05/04 18:12

→ s6210603 左營案就當初蘇潘硬上東高雄站的結果啊 05/04 18:13

→ ckTHU 還是只要載天龍人的路線可以繞過成本暴漲啊？XDDD 05/04 18:13

→ ckTHU 小港潮州案為啥不列入評估？談拆遷欸桃機擴建隨便都是 5000 05/04 18:16

→ ckTHU 多棟這種規模，為了穿越 200 多棟不去整和線型跟南星？ 05/04 18:17

→ ckTHU 還是未來東延如何依穿越地質長遠選址為未來做預留，結果還 05/04 18:19

→ ckTHU 硬搞明明可用快鐵替代的六塊厝，不愧是龜縮北市高官豬腦袋 05/04 18:20

推 chillybreeze 支持小港潮州案 05/04 20:09

推 monkeydpp 六塊厝要炒房呀還要做什麼評估... 05/04 20:29

→ s1an 不想想屏北是誰的主場怎麼可能停的下來 05/04 20:45

推 Orihimeboshi 本益比很好操作 05/04 20:49

推 popopal 我以為翻頁了XD 看來還要奮戰 05/04 21:18

推 stallings 小港潮州理想很好但難實現 05/04 21:53

→ stallings 高雄段若能改採高架，做雙層，允許小曲率半徑， 05/04 21:53

→ stallings 或許是有機會畫出可行的路線？ 05/04 21:53

→ stallings 且屏市沒有享受到，一定是不同意的 05/04 21:53

→ stallings (不過這有解，可做屏市直通左營的捷運) 05/04 21:53

推 stallings 回到現實，要在六塊設站的話，我覺得 05/04 22:03

→ stallings 中央就好人做到底，把屏北的輕軌網也做一做 05/04 22:03

推 mikamitomoya 樓上我問個問題屏東>左營是要誰經營? 05/04 22:05

→ mikamitomoya 蓋可以中央蓋那誰養? 05/04 22:05

推 stallings 我認為應該要做到屏南 (六塊直通加祿；沒有潮州) 05/04 22:16

→ stallings 但不再延伸到台東 05/04 22:16

→ stallings 六塊不做基地，改放在加祿 05/04 22:16

→ stallings 高鐵南延到屏南、南迴改建、恆春線，要整合規劃 05/04 22:16

→ sleepyrat 南有五里亭，北有六塊厝，屏東蚊子好生活~ 05/04 22:18

推 mikamitomoya 屏東一站就好挑個位置不然到時候全台都會吵 05/04 22:19

→ mikamitomoya 然後高鐵就台鐵化 05/04 22:19

→ mikamitomoya 媽的一堆人都在想怎麼讓高鐵台鐵化是不是 05/04 22:20

→ mikamitomoya 那個TPASS也是到底有多少智障 05/04 22:20

推 stallings 關於屏北左營的捷運，可採普通車和快車混合 05/04 22:24

→ stallings 的模式，所以沿線居民也都用得到 05/04 22:24

→ stallings 經營就高和屏一起 05/04 22:24

推 mikamitomoya 我是覺得沒必要再蓋一條捷運 05/04 22:27

推 stallings 可是屏東很長欸，兩站應該不過分 05/04 22:27

→ stallings 而且南站主要是用來接駁 05/04 22:27

→ stallings 屏東都是平原，不延伸真的太可惜了 05/04 22:27

→ stallings 高鐵的穩定性和速度都比台鐵強太多了 05/04 22:27

→ mikamitomoya 經營的問題很難解看看雙北捷運就是如此 05/04 22:28

→ mikamitomoya 不如一開始就說好誰負責確定後再來蓋 05/04 22:28

→ mikamitomoya 不過我不覺得高雄捷運會想接這個燙手山芋 05/04 22:28

→ mikamitomoya 你這樣說每個縣市都可以說我也要兩站三站 05/04 22:29

→ mikamitomoya 然後高鐵台鐵化就完成了 05/04 22:29

→ mikamitomoya 高鐵不是給你這樣用的 05/04 22:30

→ Orihimeboshi 可以先設定站距這個物理限制 05/05 00:22

→ ciswww 苑裡距離上下站都有30km 05/05 01:30

推 kcy05785 笑死，這樣玩的話，台中、台南都能再設第2個高鐵站 05/05 07:56

推 kcy05785 那幹麻不安排台鐵的跳停班次？ 05/05 07:59

→ lawyer94 潮州又不是什麼多重要的地方，一直提潮州.... 05/05 08:03

推 stallings 北台中、北台南我沒意見啊，應該撐得起來 05/05 08:25

推 stallings 如果要改進六塊 - 加祿的台鐵，讓他能跑得很快 05/05 08:30

→ stallings 很順又安全，那要投多少錢下去啊 05/05 08:30

→ stallings 可能乾脆做一條新鐵路來得簡單省事又能保證效果 05/05 08:30

推 mikamitomoya 第一新鐵路誰養第二鐵路不是說蓋就蓋 05/05 08:31

→ mikamitomoya 就像我說的你要蓋捷運高雄應該不會想負擔 05/05 08:32

→ mikamitomoya 自己範圍內的都快養不起了 05/05 08:32

→ mikamitomoya 屏東應該也不會養不然早就自己蓋捷運或輕軌了 05/05 08:32

→ mikamitomoya 第二蓋鐵路有很多問題路線規劃環評等等 05/05 08:33

→ mikamitomoya 即使中央想蓋也得評估效益成本養護 05/05 08:33

→ mikamitomoya 如果走台鐵那可能會更難了畢竟現在台鐵也在講收益 05/05 08:33

→ mikamitomoya 屏東到左營也沒真的很遠台鐵其實就夠了 05/05 08:34

→ mikamitomoya 反之是其他地方吧.......... 05/05 08:34

→ mikamitomoya 然後什麼北台中北台南沒意見 05/05 08:34

→ mikamitomoya 你是打算讓高鐵停幾站南北一趟要多長? 05/05 08:34

→ mikamitomoya 搞到這樣不就跟台鐵一樣????? 05/05 08:35

→ mikamitomoya 說真的高鐵最好的方案就是北中南各一站 05/05 08:36

→ mikamitomoya 這樣南北就是單程一小時左右可以抵達 05/05 08:36

→ mikamitomoya 被你們加站加到快變台鐵了還要加 05/05 08:37

推 stallings 北台中、北台南就算真的蓋起來也是次要站 05/05 08:45

→ stallings 就是開一些班次給當地人一個方便 05/05 08:45

→ stallings 不會影響太多，不要緊張 XD 05/05 08:45

推 stallings 國情不同 XD 台灣小地方，做成高速捷運也很好啊 05/05 08:50

→ stallings 不用一定要跟歐洲、中國那樣長站距 05/05 08:50

推 kcy05785 那台鐵的定位在哪？要不要把台鐵的城際運輸拔掉？ 05/05 08:51

→ kcy05785 台鐵的南北跳停，算上接駁時間根本沒差多少，更別講 05/05 08:52

→ kcy05785 只隔幾個站的那種 05/05 08:52

推 mikamitomoya 我話不想說的太難聽你要把高鐵邊慢鐵那也不需要高 05/05 09:00

→ mikamitomoya 鐵台鐵就可以了 05/05 09:00

推 Retangle 問就是全線蓋月台隨招隨停這樣大家都是一等公民 05/05 09:14

推 ckTHU 為啥小港潮州案難以實現，就是中央高官在除了北市以外的區 05/05 09:38

→ ckTHU 域毫無遠見，也不想做難做的事。不想仔細規劃做實事的心態 05/05 09:39

→ ckTHU 看到 200 多棟就在窒礙難行，然後未來的代價高得離譜，偉哉 05/05 09:40

→ ckTHU 奇怪那桃機擴建怎麼就不會窒礙難行勒 05/05 09:40

推 kutkin 潮州就算是周邊鄉鎮人口數也很低 05/05 09:42

→ kutkin 在屏東沒有放不下的狀況比較沒有可能 05/05 09:43

→ kutkin 大概就會跟田中一樣的狀況 05/05 09:44

→ ckTHU 潮州與其附近鄉鎮雖然人口不及屏市，好歹是東延的與南向墾 05/05 09:52

推 yuzuki 我有個問題：是不是只要在左營站牌後面加括號（屏東）， 05/05 09:54

→ yuzuki 然後請大官敲鑼打鼓揭牌，就可以解決屏東沒有站的問題 05/05 09:54

→ ckTHU 丁的門戶，新路線＋有機場轉乘＋一等站，懷疑會跟田中一樣 05/05 09:55

→ ckTHU 敲鑼打鼓其實當初也該用在板橋，反正後面放（台北）就好 05/05 09:56

→ yuzuki 如果屏東覺得站體一定要在屏東，也可以把左營高鐵站的一 05/05 09:56

→ yuzuki 部分地劃歸屏東管轄 05/05 09:56

推 kcy05785 反正就這樣，有就好。每個都把高鐵當萬靈丹 05/05 09:58

→ kcy05785 變蚊子館再靠杯靠木住套房 05/05 09:58

推 kutkin 那個機場何時跑出來的 (?) 05/05 10:03

→ lc85301 謝謝毛治國 05/05 13:29

→ dantes1013 新聞標題用"闖"字，應該就是不合規定但硬要過的意思吧 05/05 16:23

→ sweizhe 左營案最大的缺點就是倒車去屏東會卡到高鐵主線的班次 05/05 17:18

推 ianqoo2000 高火蓋得那麼富麗堂皇一定要高鐵站進來撐場面，燃料高 05/05 18:37

→ ianqoo2000 雄站過後，下一站屏潮間，屏東是沒資格兩站的？！ 05/05 18:37

→ ianqoo2000 然後高雄有兩站了，臺中跟臺南也值得擁有阿！ 05/05 18:38

→ themlb09 收件前審1年半二階正式審2年半綜合規畫核定1年半用地 05/05 20:02

→ themlb09 徵收加施工預計11到16年現在起算20年內能通車算快了 05/05 20:02

→ Orihimeboshi 新岩國、東廣島都能蓋了 05/06 00:34

→ Orihimeboshi 聽到北台中北台南就跳腳不知道什麼心態 05/06 00:34

推 mikamitomoya 你一個台灣高鐵要幾站? 05/06 00:47

→ mikamitomoya 這樣設站跟自強號有什麼區別? 05/06 00:47

推 panzerbug 環島高鐵還是不錯吧，，台鐵屆時長途暈能被取代，就可 05/06 09:29

→ panzerbug 以大規模改造 05/06 09:29

→ ckTHU 是覺得，高鐵站距是該合理規劃，不然你該在 16.5km 3 站 05/06 09:30

→ ckTHU 就該跳腳了，屏東的情況是早該中央規劃好，並且拉到全國路 05/06 09:30

→ ckTHU 網的層次，而不是放任地方喊價。且歸根結底，這是中央權責 05/06 09:31

→ ckTHU 另外，台中台南值不值得 2 站，你根本不用等這次高雄案。 05/06 09:33

→ ckTHU 幾十年前台北那個捷運化的站距早就可以自我爭取了 05/06 09:33

→ ckTHU 問題的根源在哪，該學著釐清本質 05/06 09:34

→ keita2277 左營案就技術不可行是在堅持什麼 05/06 15:33

推 Retangle 東廣島是請願站新岩國就政治站無誤 05/06 23:16

→ Metro123Star 以東海道山陽新幹線實質取代在來線特急來說 05/07 12:45

→ Metro123Star 新幹線站距短也是合理的 05/07 12:45

→ Metro123Star 反正主力也不是站站停的Kodama 甚至實際排班上 05/07 12:46

→ Metro123Star Kodama也沒有都跑全程東海道或全程山陽而是區間運行 05/07 12:46

→ Metro123Star 台灣高鐵要增加北台中跟北台南站確實也沒問題 05/07 12:48

→ Metro123Star 只是八成新增車站只會有站站停 05/07 12:48

→ Orihimeboshi 1小時1班也夠打趴台鐵了 05/07 21:30

→ Orihimeboshi 西部讓台鐵專心運營通勤列車就好 05/07 21:30