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作者godofsex (性愛戰神)
標題[新聞] 高鐵漲幅19%能接受？網一片叫好支持：
時間Fri Apr 3 02:47:33 2026
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高鐵漲幅19%能接受？網一片叫好支持：有望解決台鐵化問題 2026-04-02 08:37 聯合新聞網／ 綜合報導 高鐵是否漲價掀起討論。 聯合報系資料照 近期高鐵漲價的議題引起網友們討論。 一名網友發文，指出如果高鐵確定漲價，台北搭到新左營站來回就要多600元，詢問網友 是否合理？ 對此，網友一面倒支持漲價，認為高鐵透過漲價能夠提升搭乘品質、減少亂象發生。 交通部依據與台灣高鐵合約，每年會依「台灣地區消費者物價總指數」變動幅度，今年可 從每人每公里4.551元調至4.728元，較現行票價最多有290元調漲空間，台北至新左營票 價上限可漲到1780元。 交通部長陳世凱表示，高鐵目前定調新車到位後再評估，因此「目前沒有票價調漲議題」 。 一名網友在Threads發文，表示假如高鐵確定要漲價，從台北搭到高雄票價從1490元上漲 至1780元，漲幅達到19%，來回價差就差了600元，直言「好狠」，同時也詢問網友，「這 樣的漲幅合理嗎？」 此文一出，網友們普遍支持高鐵漲價，「合理，支持高鐵漲價」、「本來跟火車價差那麼 小才不合理」、「漲啦，過濾一下人數」、「正常，台鐵都漲價了。高鐵哪可能不漲」、 「最好漲多一點，我倒要看看還有沒有那麼多人站著」。 有網友提到，高鐵之所以近年來出現許多亂象與沒水準的事件，就是因為票價接近台鐵， 許多本來應該搭乘台鐵或客運的人來搭高鐵，本身就不合理，甚至自由座的人還會擠到對 號座車廂去。 「寧願高鐵漲價、進而提升搭乘品質，也不願意人擠人」。 更有網友建議，高鐵可以參照日本新幹線的模式，將敬老票改為9折並給予常客更多優惠 ，如果遇到國定假日就全面取消優惠，如此一來就可以讓民眾選擇在平日出遊，達到分流 的效果。 此外，對號座車廂「一律禁止乘客站立於走道」，大型行李區改用預約的制度，才能提升 整體搭乘品質。 不過也有網友持相反意見，覺得漲價也不能杜絕素質差的旅客，那些經濟能力好的旅客也 不一定有教養，「素質跟票價不是正相關」，重點還是要建立相關制度。 https://udn.com/news/story/7266/9417997 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.90.174 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1775155655.A.37A.html

推文 (91)

→ geesegeese 問題是政府不敢漲，生怕沒有台鐵化 04/03 06:01
推 ninebride 這跟 網路上支持檢舉達人 但是社會很討厭檢舉達人 04/03 06:30
推 ninebride 或者網路上(如台北市民)很愛王世堅 但是王世堅的子弟 04/03 06:32
→ ninebride 所有的子弟兵 連參選的資格都沒有 04/03 06:33
→ ninebride 每個民調都是最後的 04/03 06:34
推 taso5566 漲價才能有錢買新的車廂 04/03 06:43
推 fay001 高官們都有配車，管你高鐵擠成啥樣 04/03 07:33
→ fay001 選票才是關鍵 04/03 07:33
推 azcooper 改成6排座好了（誤 04/03 07:45
→ azcooper 然後設特大行李指定席、指定席料金收費制度 04/03 07:47
推 sleepyrat 自由座的椅子全拆了吧?? 04/03 08:01
推 ckTHU 漲價不是問題，城際的定位，票價沒有遞遠遞減才是問題。交 04/03 08:47
→ ckTHU 通部是沒腦嗎？ 04/03 08:47
推 scitamehtam 支持，樓上只會怪政府，可以搬去對岸啊 04/03 09:51
推 bigbo 台灣有自己的玩法 04/03 10:14
推 rs7135 有早鳥幹嘛遞減 04/03 10:53
→ ckTHU 遞遠遞減本就廣泛在世界長途鐵路計算的機制，不知道可以問 04/03 11:13
→ ckTHU 台鐵，城際定位本來就該鼓勵長程而不是鼓勵所有人塞在短程 04/03 11:14
→ ckTHU 特定路段，這機制也不是對岸才有跟對岸有啥關係勒 04/03 11:14
→ sinclaireche 那用航空的模式訂鐵路票價也是很多國家的做法 04/03 11:31
→ rs7135 TR主力的東部城際定位沒早鳥沒營收管理、票價齊頭式平等 04/03 11:43
→ rs7135 所有人擠尖峰這樣比較好？ 04/03 11:43
→ ckTHU 航空是固定里程收費？要不要說看看是哪家？ 04/03 12:48
推 kutkin 不支持的看你高潮就好了 04/03 13:24
→ kutkin 漲價會解決問題也好笑 04/03 13:25
→ kutkin 漲價小孩子就不會踢椅背了嗎 04/03 13:25
→ kutkin 漲價老人就不會拿拐杖敲地板了嗎 04/03 13:26
推 Orihimeboshi 本來就是要遞遠遞減，不然HARUKA價格跟新幹線一樣 04/03 13:27
→ Orihimeboshi 誰要搭 04/03 13:27
→ Orihimeboshi 有賺錢所以不用漲是最低能的說法 04/03 13:28
→ Orihimeboshi 養車不用錢？買新車不用錢？ 04/03 13:28
→ dppt 全世界只有台灣高鐵的乘客最奇怪，漲價反而高興的！ 04/03 14:10
→ dppt 今天問題根本不出在漲價，就只是高層有人秀過頭，車買晚了。 04/03 14:11
→ dppt 講遞遠遞減的，也是外行。影響價格的因素很多，不是日本怎麼 04/03 14:12
→ dppt 作，我們照著抄就一定好，完全沒考慮台灣高鐵的特殊情況，拿 04/03 14:13
→ dppt 拿個專業台詞到處顯擺！ 04/03 14:13
→ sinclaireche 航空有淡旺季之分 台灣高鐵也可以學某些國家的鐵路 04/03 15:05
→ sinclaireche 跟航空一樣用浮動票價 04/03 15:05
→ crazy10167 我是覺得要直接漲2倍跟國道客運價格拉出區別 嫌貴的 04/03 15:19
→ crazy10167 去搭國道客運 04/03 15:19
推 ckTHU 遞遠遞減外行？歐洲表示：另外，影響價格的因素當然很多， 04/03 15:50
→ ckTHU 這跟遞遠遞減根本不衝突，這種設計機制是廣泛使用的都外行? 04/03 15:51
→ mtc5566 本來就嫌櫃去搭國道客運 現在就是不管趕不趕時間的認都 04/03 16:11
→ mtc5566 往高鐵擠 這才是問題 04/03 16:11
推 CGtheGREAT 特殊情況？台灣高鐵的特殊情況是什麼要不說來聽聽如 04/03 16:57
→ CGtheGREAT 何？ 04/03 16:57
推 mtc5566 台灣高鐵的特殊情況就是台鐵太廢吧 導致大家都去擠高鐵 04/03 17:02
→ mtc5566 高鐵比起台鐵來講穩定太多 不像日本新幹線比起在來線的 04/03 17:03
→ mtc5566 穩定度沒有差這麼遠 04/03 17:03
噓 ianqoo2000 日本的做法就是有了新幹線管你在來線需求死活，通通停 04/03 17:29
→ ianqoo2000 駛給我去搭新幹線啦！ 04/03 17:29
→ ianqoo2000 日本日本日本…日本都會區有豪華排場的本線複線以上化 04/03 17:30
→ ianqoo2000 怎麼不說 04/03 17:30
→ ianqoo2000 現在臺鐵做的就是沒有任何一個國家會做的，城際資源重 04/03 17:31
→ ianqoo2000 複投入，在兩間公司都是(泛)國營的狀態下 04/03 17:31
→ ianqoo2000 好，我們來說說韓國好了，同一個國營公司，人家的在來 04/03 17:35
→ ianqoo2000 線特急沒有停駛，但也不會有既有特急想要跟高鐵KTX/SR 04/03 17:35
→ ianqoo2000 T拚搏的想法，然後人家的複線排場更豪華喔！首爾地鐵1 04/03 17:35
→ ianqoo2000 號線與京釜本線共用區間。 04/03 17:35
→ ianqoo2000 日本的那種JR之間競爭（JR東、東海：東京～熱海；JR西 04/03 17:41
→ ianqoo2000 、九州：小倉～博多）這種少數重疊去或者與私鐵競爭也 04/03 17:41
→ ianqoo2000 不要說，因為臺灣軌道運輸都是泛公營事業，沒有純民營 04/03 17:42
→ ianqoo2000 公司的事實。 04/03 17:42
→ sweizhe 過去早就漲幅過，這種漲幅是撼動不了多少既有高鐵乘客， 04/03 18:31
→ sweizhe 最明顯的影響就像台鐵漲幅一樣增加高鐵公司的獲利。只是 04/03 18:32
→ sweizhe 當年財改除了讓利還延長經營年限從35年變70年，等於又讓 04/03 18:33
→ sweizhe 高鐵公司多賺35年。 04/03 18:34
→ sweizhe 要像內文所說因為漲價而減少乘客提升搭乘品質，必須是大 04/03 18:35
→ sweizhe 漲程度，例如北~中1200元，北~左2500元。 04/03 18:37
→ sweizhe 只是漲成這樣並非大眾運輸之福，根本原因應該是增加列車 04/03 18:38
→ sweizhe 運能，例如引進16節列車，增加尖峰時段班次... 04/03 18:39
→ ckTHU 問題根源就是單極，壟斷國家重大機能把多數職涯拉過去"內卷 04/03 21:10
→ ckTHU "真的不意外逐年單一旅次平均運距下滑＋短程通勤全塞北部段 04/03 21:12
推 ckTHU 然後再喊很擠服務品質糟糕。增加線路運能當然是中短期緩解 04/03 21:14
→ ckTHU 方案之一，不是增節就是增班，但前者需要問拉全台 420M 月 04/03 21:16
→ ckTHU 台運能坐牢的既得利益面子往哪裡擺而已。當然繼續搞民粹， 04/03 21:19
→ ckTHU 單一城市利益高於全國的機會依過往來看還是大許多的 04/03 21:19
噓 zxc36mn7 高鐵太擠的問題明明就是為了cost down延遲買新車，票價 04/04 00:24
→ zxc36mn7 已經比韓國還貴了但收入也沒比韓國高 04/04 00:24
→ zxc36mn7 取消尖峰時刻老人5折票比較實在啦，老人時間這麼多幹嘛 04/04 00:25
→ zxc36mn7 擠尖峰 04/04 00:25
→ zxc36mn7 不然一次漲個2被只給有錢人搭，其他人開車上路就好 04/04 00:26
推 jiungwen 漲一下拜託，說不定人流還會轉去搭客運 04/04 08:51
→ ininstant 高速公路塞車這個解決的話，高鐵或許搭的人潮會少一些 04/04 10:18
推 sleepyrat 離峰時段，對號車廂還有位子，但是外面走道站一堆人。 04/04 10:47
推 sleepyrat 應該先取消自由座單程票的優惠 04/04 10:53
推 wush 網路上支持就只是少數人喊爽的 04/04 11:13
推 ultratimes 應該以漲價限制人潮來取代買新車 04/04 18:38
→ integrand 現在的品質有很差嗎 04/05 04:43
推 azcooper 建議改成這種座位 04/06 17:57
→ azcooper https://i.imgur.com/2FusDiQ.jpeg 04/06 17:58
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