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作者Domino (Domino)
標題[問題] 台鐵的問題不只有缺工吧
時間Tue Mar 31 12:13:07 2026
原文PTT 原始連結 ↗
當初日本國鐵JR化的原因之一也是要處理變成毒瘤的國鐵工會，所以趁公司化時來個大清 理 但台鐵感覺只是換個招牌，然後找個飛貓高層，然後上面大幅加薪，下面的跑光 當初就應該在公司化時徹底體檢，學當初的華航一樣找外部專業人士來主導改革 不然感覺一天到晚撞車，不要跟我講啥沒了師徒制度，阿你的SOP呢？指差確認有沒有確 實執行？修車時有依照原廠手冊去執行維修嗎？ 車現在三不五時在場內被撞壞 外面的事故處理，越來越廢 在這樣下去總有一天出大事 為何台鐵的公司化可以搞成這樣？本以為會往高鐵水準邁進，結果是更爛到底，除了車票 有感漲了 其他無感就算了反而還有種最近的JR東日本感 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.170.119.246 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1774930389.A.5AA.html
整個砍掉從來算了，這啥公務員心態啦，要這樣可以呀，以後人損求償如何，自己不小心 撞的車自己賠 台鐵的問題就算錢提升到跟高鐵一樣，一樣每天出事吧，根本跟華航四年空難時期一樣， 企業文化沒救了 直接像當初華航一樣找外面的高手進來重整比較快 ※ 編輯: Domino (114.140.147.40 臺灣), 04/01/2026 14:39:49

推文 (116)

推 sammy98 一定是高層出了問題 03/31 12:18
→ sammy98 撞車一定是高層管理不當造成的 03/31 12:19
推 Orihimeboshi 本來就搖搖欲墜，公司化只是送台鐵上路 03/31 12:20
推 zx246800tw 這些問題都是可預知的 嘻嘻 03/31 12:21
→ ednuta 党只要你的土地 其他管你去死 03/31 12:21
→ Orihimeboshi 台鐵的師徒制比SOP還重要 03/31 12:21
推 ES699AP 鄭老人八字不夠重 03/31 12:23
→ jpnldvh 台鐵從上到下都是問題 只是喊缺工喊窮好情勒 03/31 12:34
→ MikageSayo 今天更旺了 03/31 12:34
→ jpnldvh 畢竟甩鍋什麼務的 局外人聽不懂也不關心 03/31 12:35
推 kutkin 全部都有問題，但每個人都覺得是別人問題。 03/31 12:45
→ kutkin 這不就常見的倒閉公司的前夕 03/31 12:46
→ kutkin 你說要改喔，那就是很血腥的組織重整。 03/31 12:47
→ kutkin 不是現在工會還能在那吃大鍋飯該該叫 03/31 12:47
推 takahashikag 骨子裡還是交通幫那群仁社的是有差膩 03/31 12:50
→ babosa633 皇帝段也是報應連連 03/31 12:52
推 newcup 只是要處分土地而已 改革是什麼能吃嗎 03/31 13:04
推 panzerbug 真的像中華電民營化，應該就是全面外包 03/31 13:32
推 temu2035 台鐵不缺人，是缺可以用的人 03/31 13:33
→ panzerbug 反正沒撞死人前，沒人鳥；噗悠瑪事故後，誤點總比傷亡 03/31 13:35
→ panzerbug 好，一切慢慢來 03/31 13:35
→ willy1215 郵局都沒民營化了，誰要出資把錢丟水溝裡 03/31 14:17
→ willy1215 台鐵真的民營化大概會是只留基隆新竹和北迴宜蘭，其他 03/31 14:18
→ willy1215 全廢用巴士，土地全部拿去變賣土開，這樣營收才會好看 03/31 14:18
→ fufufugogogo 你只出香蕉 就只有猴子來上班 03/31 14:26
推 qwe753951 北宜還是給高鐵吧，這個台鐵沒救了 03/31 14:43
推 zxcc79 不缺一天到晚靠北的員工？ 03/31 14:43
推 tf010714 以前車班老塞就說公司化只是為了土地肥肉 03/31 16:25
→ tf010714 那時候有風聲時老塞就報退了 我看到這樣馬上重考 03/31 16:26
→ pf775 技術人員凋零是各行各業的問題 03/31 16:29
推 BBKOX 車路一體成本太高，而且交通部會管制票價，你看之前台車民 03/31 16:51
→ BBKOX 營化，車路分離的前提下都需要關閉部分路線了，期待台鐵民 03/31 16:51
→ BBKOX 營化？ 03/31 16:51
→ vul3qup3 那些錢拿去投資股票不一定比較賺 03/31 16:53
→ BBKOX 之前是政府機關每年至少有政府預算cover，現在公司化要自 03/31 16:54
→ BBKOX 負盈虧，人、器材、維修料件、逾齡汰換哪一個不用錢 03/31 16:54
→ badpat 台鐵最大的問題是沒錢，很多先進的設備都不敢買，員工也不 03/31 16:55
→ badpat 敢淘汰，畢竟低薪也找不到更好的。 03/31 16:55
→ BBKOX 公司化倒是多出來可以酬庸的職缺 03/31 16:55
→ BBKOX 以前高層至少還有資位制的資格限制，現在交通部直接指派 03/31 16:56
推 kutkin 有老塞就好，老師比新設備還棒。 03/31 16:58
推 spy9527 因為沒特考了，所以員工素質越來越差，也是低薪引起問題 03/31 18:04
→ your0207 覺得基隆南下到八堵不能（在沒衝突時）靠第一月台節省 03/31 18:13
→ your0207 後面交會時間就很糟 03/31 18:13
→ your0207 感覺很不願意改變的公司 03/31 18:14
→ hot938490 查一下公司化後聘請了多少個*專業委員* 呵呵 03/31 18:26
→ Orihimeboshi 現在的班距樹林到汐止根本不用交會 03/31 18:48
推 souall 高鐵董事長來管理了啊！也是廢物老人整天說高鐵怎樣 03/31 18:50
→ Hfy0920 之前看過神調度區間快晚兩分31分到竟然待避4分後35分才開 03/31 18:59
→ Hfy0920 的自強 被硬是搞到晚8分鐘開車 03/31 18:59
→ GeoffreyG 不給人不給資源什麼化都沒用 03/31 19:34
→ GeoffreyG 現在董事長總經理都外部人士 03/31 19:34
→ GeoffreyG 早就是外部人士主導 03/31 19:35
→ GeoffreyG 結果還不如之前台鐵出身的領導 03/31 19:36
→ GeoffreyG 事故不減反增 03/31 19:36
→ GeoffreyG 現在證明公司化沒比較好應該就要學阿里山森鐵一樣重新 03/31 19:38
→ GeoffreyG 機關化，反司復局回歸機關 03/31 19:38
→ a88152660 公部門都要垮了 現在改回去也是死路一條 03/31 21:07
→ a88152660 根本問題還是在以前那套人多好辦事的做事方法已經玩不 03/31 21:08
→ a88152660 下去了 現在都2026年了 科技發展又要邁入全新的一頁 03/31 21:08
→ a88152660 不懂有啥理由要保留上世紀那套作業方法 03/31 21:09
推 tony121010 這是組織文化問題了 03/31 23:39
推 s1an 最近砸道車不是買了很多台？ 04/01 00:18
噓 linking56 我夢到的 人留不住 剛熟悉人就跑了 剩一堆菜 雞 然後 04/01 00:27
→ linking56 掌棺還想縮編 04/01 00:27
→ asdfghjklasd 早說了把官都清掉.就沒事了 04/01 01:10
推 dostey 人絕對是夠的 是太多人無法養成能力勝任工作 04/01 07:03
推 kutkin https://i.mopix.cc/LU3V3Y.jpg 04/01 09:43
推 kutkin 產工又是在說因為太累blahblah 04/01 09:45
噓 linking56 產工至少有說到點上 樓上才是少在巴拉巴拉 04/01 12:21
推 ihakkanet 可以成立團購網協銷在地農特產賺錢 04/01 12:23
推 kutkin 做錯事的不要怪他然後要加薪 04/01 12:26
→ kutkin 工作負擔要減少 嗯 04/01 12:26
→ a6982537 久久一次就算了，現在這副鬼樣子已經不是個人做錯事那麼 04/01 14:00
→ a6982537 單純了吧 04/01 14:00
→ Orihimeboshi 傳統鐵路高手要找誰，日本？香港？瑞士？ 04/01 14:44
推 drcula 我以前就說了,停開三年,該修好的修好,該建立規則建立好 04/01 15:17
→ drcula 以後就照規矩做事,現在這樣邊跑邊搞,永遠出事就是互推責任 04/01 15:18
→ drcula 而且責任永遠也扯不清,系統性問題 04/01 15:18
→ drcula 以現行這些空降高官的作法,就是懲處再懲處,搞到最後沒人能 04/01 15:19
→ drcula 做事了,台鐵現在更麻煩的是,你要找外面的高手重整都找不到 04/01 15:19
→ drcula 修車修路修電系,所有工程類的東西都找不到人來弄好,然後為 04/01 15:20
→ drcula 了恢復通車,什麼都可以放寬,哪個基層有膽子說路修不好停駛 04/01 15:22
→ drcula 電系修不好停駛,車修不好停駛??沒有人敢啦.大家都是賭,不 04/01 15:22
→ drcula 要在自己手上炸掉就好,高層呢??高層除了給下面施壓盡速通 04/01 15:23
→ drcula 車之外有什麼屁作用,有尊重過基層的專業判斷嗎?? 04/01 15:23
→ drcula 安全永遠是這些大官最後的考量,反正凹過了是高層的功勞 04/01 15:23
→ drcula 出事了都是基層辦事不力,這就是台鐵沒辦法搞好的原因 04/01 15:24
推 jason5678tw 能解讀出要幫做錯事的加薪也是神人了 整個地方會做 04/01 15:28
→ jason5678tw 事的熟手沒有人想留下來只想要逃你還不加錢 超ㄏ 04/01 15:28
推 kutkin 加薪就不可能分誰有誰沒有 04/01 15:33
→ kutkin 如果我上班要擔心被同事撞 04/01 15:34
→ kutkin 我想加多少都是其次 04/01 15:34
推 jason5678tw 反正某場誰愛做就去做 哪天撞s幾十個都不意外嘻嘻 04/01 15:57
推 donkilu 其實很多民營企業也是drcula你講的那樣...XD 04/01 16:25
→ GeoffreyG 砍掉重來？這個薪水誰要進調車場累死累活？講的簡單好 04/01 19:32
→ GeoffreyG 像砍掉就能變正常一樣，錢拿出來人多補一些資源拿出來 04/01 19:32
→ GeoffreyG 才有解啦，重賞之下才有勇夫 04/01 19:32
推 dostey 人力絕對夠!問題是10個中,有3個是動口的,有2個是技術不行 04/01 19:33
→ GeoffreyG 現在大客車司機因為沒人來政府企業都祭出多少獎金了 04/01 19:33
→ GeoffreyG 台鐵調車場照辦自然就有人會為了錢去做 04/01 19:34
→ dostey 簡單講就是人力夠 各單位的勞役不平衡 有些單位閒的多 04/01 19:34
→ dostey 剪票的車站的 跟調車的修車的 一樣錢 甚至拿更多 04/01 19:36
→ GeoffreyG 明明調車場難做制度上就應該給更多錢更多獎勵，現在有 04/01 19:40
→ GeoffreyG 功沒賞打破要賠 04/01 19:40
→ GeoffreyG 給香蕉當然只有猴子來幫你調車出事故是理所當然的 04/01 19:41
推 kutkin 考試難度也不一樣覺得剪收容易你自己當初不去考 04/01 19:49
推 drcula 裝死裝瘋死皮爛臉就能進去爽啊 04/01 20:23
推 Brioni 說不是高層管理問題不然把基層都裁光看看？ 04/01 21:22
推 jason5678tw 剪收調車現在是一樣的考試又不是以前特考 大師別再 04/01 22:06
→ jason5678tw 雲了真的是點點點 04/01 22:06
推 kutkin 考試的類科不一樣呀 04/02 04:15
推 kutkin 你為什麼會覺得調車跟剪收 錄取率一樣 04/02 04:18
推 kutkin 喔現在併入運務了 04/02 04:23
推 kutkin 這樣包一起考就真的是台鐵的問題了 04/02 04:32
推 TISH12311 土地價值沒了 台鐵只是賠錢貨而已 04/02 12:58
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