https://news.yahoo.co.jp/articles/f394531ce95d4c995c041a62420bf7af6f978a83
因為未來30年若繼續營運會有473億的虧損
等同於財務無底洞
故宣布將轉換爲巴士運輸，時間未定
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推文 (40)
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willy1215
改巴士一樣虧，只是虧比較少
03/26 11:42
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willy1215
有12票棄權，之後怎樣這12個代表不要出來叫
03/26 11:43
推
CrossroadMEI
日本也缺司機 改巴士還不一定找得到人開
03/26 11:52
推
tiesto06202
這條當年也是特定地方轉的，幾十年後以然逃不掉廢線
03/26 13:18
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tiesto06202
了
03/26 13:18
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dosoleil
整間收攤 原來連平面路段都不賺錢
03/26 13:28
推
Domino
改巴士沒幾年就收了，公車司機需要的人數比電車還要多
03/26 14:30
推
tiesto06202
而且巴士司機缺工的黑洞比鐵路更嚴重，聯東京大阪的
03/26 15:39
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tiesto06202
巴士公車都缺到要減班砍班砍路線了
03/26 15:39
推
tsuyoshi2501
看看台灣公路公車的慘狀，不抱持樂觀，在以後應該會
03/26 15:45
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tsuyoshi2501
變成台灣那種政府出錢的社區巡遊巴士吧
03/26 15:45
推
JCC
過幾年可能就是無人巴士了
03/26 15:55
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birdy590
虧的程度差很多 廢線常常附帶會撥一筆預算 夠開十幾年
03/26 16:02
推
trtc
本版mtv312大大數年前搭乘該公司的觀光列車即將成絕響了？
03/26 17:31
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Orihimeboshi
現在的無人車跑B型路權很夠了吧
03/26 18:08
推
snocia
除非北海道那種物理上沒乘客的程度，不然轉換巴士應該能
03/27 16:12
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snocia
撐蠻久的
03/27 16:12
推
snocia
北海道有些JR廢線甚至在世紀初已經呈現不只沒乘客，是路
03/27 16:16
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snocia
線上根本沒人類生活的狀態，不是放棄鐵道路線改跑有人的
03/27 16:16
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snocia
村子，就是變成共享計程車載棕熊
03/27 16:16
推
snocia
相對之下，確實還有一定人數使用的路線即使很長，目前就
03/27 16:18
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snocia
也還因為協議繼續運行巴士
03/27 16:18
推
zxcc79
差點看成平溪廢止鐵道運輸，可惡
03/27 16:23
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dantes1013
覺得轉巴士提案是降低反對聲浪，讓鐵道事業能順利廢止
03/27 16:55
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dantes1013
變成巴士後，要再廢止就比較容易了
03/27 16:55
推
tsuyoshi2501
轉換成巴士駕駛要44人喔，已現在日本卻駕駛的狀態..
03/27 17:33
推
danielpupu20
轉換成環狀線那種自動駕駛列車會不會好一點？人力在
03/27 17:47
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danielpupu20
日本太稀缺了。
03/27 17:47
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tsuyoshi2501
JR九最近也在測試自動駕駛了，想平成這種改成自動駕
03/27 18:01
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tsuyoshi2501
駛會不會比較好
03/27 18:01
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sinclaireche
自動駕駛也要路線標準符合
03/27 19:05
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sinclaireche
JR九州很多硬改單人乘務品質又差
03/27 19:05
推
Retangle
北海道鄉下要跑巴士應該相對簡單
03/27 20:25
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Retangle
自動巴士
03/27 20:25
推
willy1215
幫忙補充
03/28 14:33
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willy1215
1.這條路線未來的虧損其實是維護成本，尤其伊田線是
03/28 14:36
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willy1215
複線化，養路成本UP
03/28 14:37
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willy1215
2.B型路權的可以放棄了，BRT也只有拿到跟維持鐵路一樣
03/28 14:38
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willy1215
的2票，反正會議的投票結果就只是單純誰花的錢最少而已
03/28 14:38
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willy1215
3.連西鐵巴士都放棄高速巴士以外，我不知道誰要來接手
03/28 14:40