藍皮解憂號年吸逾8萬旅客 車廂老舊「3年後決定去留」
2026年03月22日 11:08
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▲「藍皮解憂號」觀光列車去年吸引超過8萬旅客搭乘。（資料圖／雄獅旅遊提供）
記者李姿慧／台北報導
馳騁超過半世紀的「藍皮解憂號」，為全台唯一骨董級開窗列車，主要行駛南迴線枋寮到
台東間，去年吸引超過8萬旅次搭乘，不過，由於車齡老舊、車廂維護不易，台鐵表示，
因藍皮解憂號為普快車修復的復古車型，3年後將視整體車廂狀況評估是否持續營運。
「藍皮解憂號」前身為台鐵的「普快車」，馳騁超過半個世紀，是台灣目前線上營運中最
古老的客車車型，這批老客車曾在2020年底南迴線鐵路電氣化後短暫退役。
在鐵道迷的期盼下，台鐵挑選狀況較佳的13輛車廂，委託鐵道專家進行「復舊修復」，將
車身烤漆回復經典「浪漫藍」，並保留車廂「原汁原味」設計，包含手動式車門、可開式
車窗、綠色長條旋轉皮椅、綠色老電風扇，2021年轉型「藍皮解憂號」觀光列車重生復駛
，由雄獅旅遊營運。
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▲台鐵「藍皮解憂號」原汁原味保留復古車廂設計。（資料圖／台鐵）
「藍皮解憂號」重返南迴線，人氣持續攀升。雄獅旅遊表示，復駛首年搭乘人數約5.5萬
人，去年已突破8萬人，今年第一季再成長逾一成；相較過去尚未轉型為觀光列車時，每
日僅約20名搭乘旅客，成長幅度顯著。
此外，國際旅客也明顯增加，雄獅指出，過去一年約一千至兩千名國外觀光客，今年光第
一季已達500多人，大幅成長，以日本與香港旅客居多。
此外，列車服務也持續升級，雄獅旅遊表示，「藍皮解憂號」目前單趟票價799元，除原
有餐食外，今年新增水果盤與紀念贈品，並配置專屬導覽老師與導覽耳機，預計第二季起
提供多語系翻譯服務，服務外國旅客。
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▲「藍皮解憂號」觀光列車以行駛南迴線為主。（資料圖／雄獅旅遊提供）
由於雄獅旅遊經營權將於今年到期，雄獅旅遊指出，依與台鐵簽訂的合約，營運期為「6
年加3年」，今年6年期滿，已提出續約3年申請，正等待台鐵回覆。業者強調，雙方皆有
定期考核，績效均符合規定，若順利續約3年，營運模式原則上不變，但票價是否調整，
仍須視未來標金與台鐵政策而定。
台鐵公司表示，藍皮解憂號係台鐵公司委由雄獅旅行社經營之觀光列車，每日行駛枋寮至
台東往返，平均每月搭乘人次約6千餘人次。雄獅旅行社本次合約屆滿後，依照合約規定
具有優先續約權，可續約3年至118年底。
不過藍皮解憂號因車齡老舊，車廂維修不易，馳騁山海間軌道的身影是否會成絕響，將視
3年後車廂狀況而定。
台鐵公司坦言，因藍皮解憂號為普快車修復之復古車型，3年後需俟評估其整體車廂狀況
後，再行規劃是否繼續投入營運。
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推文 (63)
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zxcc79
有沒有可以不要介紹，單純讓人坐著的靜寧車廂？
03/23 08:17
推
mtc5566
有啊 只是不在台灣
03/23 08:24
推
Hfy0920
覺得不用每天開吧 太操了
03/23 08:29
推
drcula
早當年就建議仿古做新的，廁所和門機也能改新
03/23 09:44
推
kutkin
保留殼就好
03/23 10:28
推
taxlaw1991
丁尺西就示範過了 直接打仿古新車就好 台車總做得到了
03/23 10:44
→
taxlaw1991
吧？
03/23 10:44
推
Ron51320
可以夏天開，車上再賣飲料
03/23 10:55
→
willy1215
台車絕對有能力打造出來
03/23 12:01
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willy1215
但我猜會卡在:哎呀，這批車只能用在觀光列車上，不能
03/23 12:03
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willy1215
用在平常營運，多浪費啊，不要不要
03/23 12:03
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ultratimes
要寧靜先叫電頭來拖，用柴電還想寧靜喔
03/23 12:08
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a5mg4n
平常營運可以當作高速守車吧，代替二軸守車
03/23 12:14
噓
wang960615
R200夠安靜了吧，只有鐵道迷愛這些1960年代的老垃圾
03/23 12:24
→
wang960615
不對，這個設計甚至從1940到現在
03/23 12:26
→
wang960615
仿古新造價格也不會便宜，
03/23 12:27
→
wang960615
現在新造客車一節應該要7000萬了
03/23 12:27
推
wang960615
可能新造出來直接照自強收費了
03/23 12:31
→
ciswww
雄獅旅遊表示，藍皮解憂號目前單趟票價799元→超過自強咧
03/23 12:35
推
stallings
雖然我喜歡 R200，但老車配新車頭感覺怪怪的 XD
03/23 12:35
→
stallings
有沒有辦法用 DHL 拉，並塗成深藍色？
03/23 12:35
→
stallings
話說我在我的模型世界裡用 DD51 北海道色拉藍皮
03/23 12:35
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stallings
很好看呢 XD
03/23 12:35
推
a5mg4n
E500後續車挑幾輛做成仿GE外觀就好了吧？
03/23 12:42
→
a5mg4n
剛好停在中性區間的話還能體驗推火車
03/23 12:43
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taxlaw1991
把R180/190塗成藍色不就行了？ 567/645/710產量那麼大
03/23 12:52
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taxlaw1991
幾十年內不會缺零件啦 710還在受注生產呢
03/23 12:52
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taxlaw1991
電鍋是GE早就放棄電頭沒料可救
03/23 12:53
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taxlaw1991
E500的型夠接近電鍋了 直接塗電鍋色就好
03/23 12:54
推
ciswww
本文指的應該是客車的問題，應該不是說車頭會有問題
03/23 12:58
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ciswww
客車的問題是六年契約結束後如果要讓讓旅行社願意來標，六
03/23 13:00
→
ciswww
年來內裝應該會累積很多需要整理的地方，台鐵公司還是政府
03/23 13:00
→
ciswww
出錢？
03/23 13:00
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taxlaw1991
合鐵擔心的應該不是內裝 而是底盤車體本身 內裝好處理
03/23 13:02
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taxlaw1991
底盤件還不知道有沒有料 能不能修
03/23 13:02
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taxlaw1991
先前大修就是著重在看得到的地方
03/23 13:03
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taxlaw1991
廁所也改造過了啦
03/23 13:04
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taxlaw1991
打新車如果照JR西35系玩法 復古外觀內裝 裝冷氣+自備
03/23 13:17
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taxlaw1991
發電機+最新走行保安裝置 平常沒在用的時候如果EMU500
03/23 13:17
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taxlaw1991
出包找顆頭拉代打區間車也沒有不行
03/23 13:17
推
stallings
拿 FPK 來改？XD
03/23 13:55
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stallings
直接定調為致敬而非復刻，可避開細節問題
03/23 13:58
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stallings
復古風有呈現出來就行
03/23 13:58
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NCC1305
FPK本身也很老了，最後的新造車10400也超過30年了
03/23 17:28
推
austin0353
叫立約商自備仿古新造客車，
03/23 20:21
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austin0353
或拿要報廢非動改EMU500來改
03/23 20:21
推
IanLi
若是大樑變形或整個框架老化破壞就難修，其它基本上在客車
03/23 20:39
→
IanLi
整個使用期間就是小修大修與更換的路上...
03/23 20:39
推
a5mg4n
何不跳脫客車,拿幾輛篷車改裝成仿25TTP10000(25C10000)?
03/23 21:47
推
busgoer
那藍皮解憂號跟藍寶寶有這樣症頭嗎？
03/23 22:11
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andy810625
要長期營運還是新造最快，蒸機/團體包車也能用
03/23 22:13
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busgoer
沒注意這篇就在講藍皮解憂號...
03/23 22:13
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andy810625
要冷氣又能開窗的話就復刻藍皮塗裝的觀光號就好(?)
03/23 22:14
推
martin110287
很久以前3671/3672真的是在載蚊子的
03/23 23:07
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rocky9137
單純讓人坐著的靜寧車廂+1
03/23 23:55
推
a5mg4n
以前蚊子不多，但看起來像蒼蠅的蟲很多
03/24 00:33
推
donkilu
不是翻修過了 結構又相對簡單 維護會很難嗎...
03/24 05:12
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donkilu
啊 原來是說底盤啊 那確實有定期大修的需求
03/24 05:15
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andy810625
車體拱勢超限這件事不好處理欸...
03/24 10:25
推
panda816
3671/3672重點在於運送文件到各站 戴人是順便 不過就是
03/24 19:35
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panda816
這種出名前的爛車才會吸引鐵道迷
03/24 19:35
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panda816
更正一下 送文件是3672
03/24 19:36
→
cymtrex
台灣連鋼體客車都造不來喲
03/26 01:39
▲「藍皮解憂號」觀光列車去年吸引超過8萬旅客搭乘。（資料圖／雄獅旅遊提供）
記者李姿慧／台北報導
馳騁超過半世紀的「藍皮解憂號」，為全台唯一骨董級開窗列車，主要行駛南迴線枋寮到
台東間，去年吸引超過8萬旅次搭乘，不過，由於車齡老舊、車廂維護不易，台鐵表示，
因藍皮解憂號為普快車修復的復古車型，3年後將視整體車廂狀況評估是否持續營運。
「藍皮解憂號」前身為台鐵的「普快車」，馳騁超過半個世紀，是台灣目前線上營運中最
古老的客車車型，這批老客車曾在2020年底南迴線鐵路電氣化後短暫退役。
在鐵道迷的期盼下，台鐵挑選狀況較佳的13輛車廂，委託鐵道專家進行「復舊修復」，將
車身烤漆回復經典「浪漫藍」，並保留車廂「原汁原味」設計，包含手動式車門、可開式
車窗、綠色長條旋轉皮椅、綠色老電風扇，2021年轉型「藍皮解憂號」觀光列車重生復駛
，由雄獅旅遊營運。
https://i.mopix.cc/IJSEi2.jpg
▲台鐵「藍皮解憂號」原汁原味保留復古車廂設計。（資料圖／台鐵）
「藍皮解憂號」重返南迴線，人氣持續攀升。雄獅旅遊表示，復駛首年搭乘人數約5.5萬
人，去年已突破8萬人，今年第一季再成長逾一成；相較過去尚未轉型為觀光列車時，每
日僅約20名搭乘旅客，成長幅度顯著。
此外，國際旅客也明顯增加，雄獅指出，過去一年約一千至兩千名國外觀光客，今年光第
一季已達500多人，大幅成長，以日本與香港旅客居多。
此外，列車服務也持續升級，雄獅旅遊表示，「藍皮解憂號」目前單趟票價799元，除原
有餐食外，今年新增水果盤與紀念贈品，並配置專屬導覽老師與導覽耳機，預計第二季起
提供多語系翻譯服務，服務外國旅客。
https://i.mopix.cc/WB5Fz0.jpg
▲「藍皮解憂號」觀光列車以行駛南迴線為主。（資料圖／雄獅旅遊提供）
由於雄獅旅遊經營權將於今年到期，雄獅旅遊指出，依與台鐵簽訂的合約，營運期為「6
年加3年」，今年6年期滿，已提出續約3年申請，正等待台鐵回覆。業者強調，雙方皆有
定期考核，績效均符合規定，若順利續約3年，營運模式原則上不變，但票價是否調整，
仍須視未來標金與台鐵政策而定。
台鐵公司表示，藍皮解憂號係台鐵公司委由雄獅旅行社經營之觀光列車，每日行駛枋寮至
台東往返，平均每月搭乘人次約6千餘人次。雄獅旅行社本次合約屆滿後，依照合約規定
具有優先續約權，可續約3年至118年底。
不過藍皮解憂號因車齡老舊，車廂維修不易，馳騁山海間軌道的身影是否會成絕響，將視
3年後車廂狀況而定。
台鐵公司坦言，因藍皮解憂號為普快車修復之復古車型，3年後需俟評估其整體車廂狀況
後，再行規劃是否繼續投入營運。
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