少賺6000元！台鐵基層主管沒人想當 加給案仍待政院點頭 2026-03-18 13:14 聯合報／ 記者 胡瑞玲／台北即時報導 台鐵今年1月起已爭取夜間津貼翻3倍福利，但調漲基層主管加給仍待行政院審議。聯合報 系資料照 台鐵公司化邁入第3年，今年1月起已爭取夜間津貼翻3倍福利，但調漲基層主管加給仍待 行政院審議，台鐵董事長鄭光遠今坦言，許多基層主管沒人願意擔任，主要是升任站長或 副站長，因不能輪班，少了加班與津貼導致收入反減少，差距最高達6000元，交通部將協 助台鐵向行政院積極爭取主管加給。 台鐵今上午舉辦五一勞動節暨模範勞工表揚活動，從1.5餘萬中有68名員工脫穎而出，獲 得模範勞工表揚，交通部長陳世凱、勞動部長洪申翰、台鐵董事長鄭光遠、台鐵總經理馮 輝昇等均出席。 陳世凱出席致詞時表示，台鐵公司化已2年，交通部積極向行政院為台鐵公司爭取福利， 包含民俗節日出勤獎金、夜點費的調整、工程人員加給、主管加給、危險職務加給、事故 搶修出勤的獎金，以及車長自主備勤的津貼。 陳世凱指出，台鐵雖然是一個百年老店，但公司化至今兩年的時間，轉變的過程看到的是 第一線同仁願意讓台鐵變得更好的那份衝勁與投入；這2年來，台鐵員工努力撐起國家的 日常運作、經濟的推進，也看到了台鐵展現的交通韌性，特別是在花蓮光復地區受災時， 台鐵讓當地不至於成為孤島。 陳世凱說，花蓮光復受災時，第一線挺身而出的就是台鐵同仁，光復站的運量從原本一天 約1000多人次，暴增到5萬多人次，救災過程中總共運送約50萬人次的旅客與救災人員進 出光復鄉當地。不論是旅客疏運，還是現場整備與支援，台鐵員工都在災難中迅速投入， 協助地方完成復原工作，讓他看見台鐵的努力，也讓台灣因為台鐵而更加具有韌性。 鄭光遠則指出，這段時間台鐵已經在多項福利上有所進展，並獲得行政院核定，包含夜點 津貼，當旅客在深夜時分都已經回家休息，許多同仁仍在第一線工作，奔波在鐵路沿線， 爬電線桿、處理土石流、維護設備。 鄭光遠指出，他就任時發現，夜點津貼是9年前訂定且僅120元，並不合理，因此積極爭取 ，在交通部長支持下，現在最高已調整到400元，超過原來的3倍，今年1月起已開始發放 。 至於基層主管加給部分，鄭光遠說，許多二級、三級站的主管，甚至科長職務，都出現沒 有人願意擔任，原因在於升任站長或副站長後，多了承擔但加給不到4000元，卻因為不能 輪班，失去原本可領取的加班與津貼，收入反而減少，差距甚至達到6000元以上，不利於 基層幹部的培養，人才培育對公司的永續發展至關重要。 鄭光遠指出，在交通部長支持下，台鐵推動主管加給調整，科長級以上加給提高1倍以上 ，站長、副站長也提升約6成，這項方案交通部已核准，目前仍在行政院整體審議中，因 需考量其他國營事業的一致性。不過交通部長承諾將會協助台鐵向行政院積極爭取。 除福利及服務外，針對台鐵安全提升部分，鄭光遠指出，從去年7月開始，每周平均約有2 0多件異常事件，最近兩個月已經降低至每周不到10件，是很大的進步；尤其今年春節連 假疏運期間，準點率從去年的89%提升到95%，增加約6個百分點，異常事件也從39件降至1 6件，減少將近6成。 鄭光遠說，未來台鐵「五大明珠」策略，第一顆明珠是本業運輸，將進行車隊汰舊換新， 善用EMU3000與EMU900等新型列車，提升服務品質，也讓駕駛與維修體系更專業集中；第 二顆明珠是資產開發，例如台北車站雙子星案，將帶來可觀收益，也會活化各地資產。 第三顆明珠是台鐵便當，將持續創新產品與行銷；第四顆明珠是台鐵夢工廠，將整合各地 文化與特色商品，透過全台242個車站，推動地方創生與經濟發展。 第五顆明珠是觀光旅遊，包含觀光列車與臺鐵假期，結合車票、飯店與旅遊行程，尤其是 花東地區，帶動地方發展與公司營收。 鄭光遠說，這5大明珠，將以「安全」為核心串聯起來，成台鐵永續發展的重要策略。 台鐵董事長鄭光遠說，許多二級、三級站的主管，甚至科長職務，都出現沒有人願意擔任 。記者胡瑞玲／攝影 交通部長陳世凱指出，花蓮光復地區受災時，看到台鐵展現韌性，才讓當地不至於成為孤 島。記者胡瑞玲／攝影 https://udn.com/news/story/7266/9387659 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.107.190 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1773850037.A.E0B.html