推文 (137)
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ybite
成田機場側推動的「成田湯川」～成田機場 更正
02/13 18:33
推
Orihimeboshi
機場支線不考慮跟JR合作複線化嗎
02/13 18:35
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ybite
那段的複線化就是成田機場主導了
02/13 18:36
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ybite
應該是得配合新的單一航廈蓋新站
02/13 18:38
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ybite
再同時個別複線化 京成跟JR東各出一點
02/13 18:38
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ybite
（新航廈預定在第二航廈南邊 第一航廈東邊）
02/13 18:41
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ybite
順帶一提 現在機場那段上是雙單線 是因為把成田新幹線原線
02/13 18:44
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ybite
原車站對半切
02/13 18:44
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Stan6003
信用卡很好笑京急都營都收就你京成不收
02/13 18:51
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Stan6003
一定有外國轉機客羽田信用卡刷進成田出不來
02/13 18:51
推
miname
機場那邊單線無法再增班了吧
02/13 20:54
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Orihimeboshi
現在雙單線運用很卡，關西機場那樣共用就好很多
02/13 22:50
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Stan6003
成田兩間軌距號誌都不一樣 難搞
02/13 22:59
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Stan6003
把雙線區間拉到跟JR會合那邊不知道有沒有機會
02/13 23:01
推
s1an
真的不給N’EX活路
02/13 23:06
推
anajal
成田特慢有用 jr pass 搭過一次真的慢慢的但可以直達東京
02/13 23:20
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anajal
車站轉新幹線是唯一的優勢
02/13 23:21
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Stan6003
實際走過京成上野轉新幹線跟東京轉痛苦程度好像差不多
02/13 23:24
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Stan6003
如果是東日本系統的話啦
02/13 23:24
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Stan6003
然後成田三跑進度看起來會比某個世界奇觀三跑來得快：）
02/13 23:27
推
shter
京成唯一推薦只有日暮里站內轉乘 JR，即便去上野
02/14 00:01
推
mtc5566
JR東：給不給活路？
02/14 00:05
推
birdy590
看起來更像是沒有都心直結線的折衷方案
02/14 01:26
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birdy590
因為東京都選擇了羽田機場聯絡線, 京成只能儘量強化自己
02/14 01:29
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birdy590
這意思是無料特急可能要掰了~
02/14 01:34
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Stan6003
Access這次改點已經越來越慢了
02/14 02:25
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Stan6003
京成：觀光客通通給我加錢去搭skyliner
02/14 02:25
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Stan6003
新車目標個人覺得就是取代access用的兩機場間付費特急
02/14 02:27
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Stan6003
反正淺草線挑個幾站停其他慢慢開就好
02/14 02:27
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Stan6003
就千代田線Metro homeway那種形式
02/14 02:28
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Stan6003
地下鐵段停靠站開兩個門找個人管制一下
02/14 02:28
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Stan6003
這樣西園寺又有新的鬼抓人逃脫方法可以玩了
02/14 02:29
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Stan6003
前提是都營跟京急也想一起玩
02/14 02:36
推
donkilu
NEX如果是去比較南邊的地方(品川 橫濱)還是滿方便的
02/14 02:37
推
s1494041
NEX優點真的就是不用換車而已
02/14 02:48
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birdy590
err... 這新特急如果直通淺草線 到品川也會贏NEX耶
02/14 03:46
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birdy590
而且羽田->成田很可能會變成"JR幫忙送旅客出來"
02/14 03:47
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birdy590
理想的運轉方式應該是 帶飛機符號的通通換成這個新特急
02/14 03:49
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birdy590
本來免費的access特急 才是被截短也沒差
02/14 03:50
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birdy590
只要不是全車指定席 淺草線內按原來的停站也可以
02/14 03:54
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Stan6003
新車是要加錢的特急型一定是全車指定
02/14 03:56
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Stan6003
合理的想法是取代掉日中淺草線內跳蛙的班次
02/14 03:56
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Stan6003
尖峰京急跟淺草線也塞不下,就押上折返
02/14 03:56
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Stan6003
只是我對押上那個迷你月台能不能做特急終點很懷疑
02/14 03:57
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birdy590
現在的機場快特都取代掉 京急跟淺草線是沒什麼問題
02/14 03:58
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birdy590
淺草線本來就有袋狀軌 所以才能跳著停
02/14 03:59
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Stan6003
現在跳蛙的運行圖是跟在後面慢慢開
02/14 04:01
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Stan6003
普通跟access 快特才差兩分鐘XD
02/14 04:01
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Stan6003
抱歉是airport 快特
02/14 04:02
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Stan6003
但用專屬車型就會有前後運用的問題就是
02/14 04:05
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Stan6003
尤其京急時刻表亂掉的時候很多炫泡操作
02/14 04:05
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Stan6003
這車模擬圖感覺類似MSE的配置
02/14 04:06
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birdy590
押上-羽田 現在三種等級分別是 41/45/51分
02/14 04:16
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birdy590
除了班次開不多 運轉會變很複雜確實不好
02/14 04:19
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Orihimeboshi
感覺地鐵段不應該有跳蛙停靠
02/14 08:50
推
jrxcombine
成田新幹線表示：
02/14 09:51
推
sammy98
認真說標準軌速度不上220km 真的不行啊 韓國地下鐵都跑17
02/14 13:20
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sammy98
0km了
02/14 13:21
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sinclaireche
淺草線A快特沒有追越
02/14 13:47
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sinclaireche
京成應該是發現很多人不願意付錢被坑 所以才閹割Ac
02/14 13:48
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sinclaireche
cess特急
02/14 13:48
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sinclaireche
更不用說可能沒多少需求存在的羽田往來成田
02/14 13:49
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cymtrex
成田都是缺點 能不去就不去
02/14 14:17
推
Retangle
成田的機票比較便宜啊...
02/14 17:09
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birdy590
兩邊特急都能壓到30分鐘左右 距離就不算缺點了
02/14 17:25
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birdy590
機票便宜但是出入機場貴啊 電車有狀況就更糟糕
02/14 17:26
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sinclaireche
成田那是短途線的問題
02/14 18:38
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sinclaireche
Access特急便宜又快速才被京成動刀
02/14 18:38
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sinclaireche
Skyliner貴又轉乘不便
02/14 18:39
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Stan6003
飛過羽田後回不去成田的原因交通只是其中一個
02/14 18:43
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Stan6003
松山羽田超爽的
02/14 18:43
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Stan6003
就算桃園飛兩間LCC也是貴到靠北
02/14 18:43
推
Retangle
羽田現在也是只有到浜松町跟浅草線啊
02/14 21:21
推
Retangle
成田的最大問題還是宵禁 不然其他都還好
02/14 21:26
推
mtc5566
真的 幾百年沒飛成田了 到底誰要飛成田
02/15 00:23
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lytocean
桃園=成田疫情後的票價現在都假LCC了，我都松山-羽田了
02/15 00:55
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viva168
到底誰飛成田？每個月光桃園成田超過30萬人應該不會很難
02/15 14:47
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viva168
找
02/15 14:47
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hn9480412
TPE飛東京的話都是NRT居多吧，除了少部分LCC是飛HND
02/15 14:54
推
liweihau
以去年12月為例，桃園成田載客數31萬人
02/15 16:33
推
liweihau
松山羽田13萬人
02/15 16:34
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liweihau
應該不難找
02/15 16:35
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Orihimeboshi
以為台北人等於全台灣的人
02/15 16:38
噓
ianqoo2000
HND是最至高無上的市區機場，本與GMP/SHA/TSA等組成黃
02/15 17:17
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ianqoo2000
金多N角；互相都是商務往來的成分很高，不過在2020東
02/15 17:17
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ianqoo2000
奧前後，HND加強疏運機能，JL或者NH很多洲際航班從NRT
02/15 17:17
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ianqoo2000
轉移到HND，要飛NRT彈性很大蠻容易飛的，但要飛HND嘛
02/15 17:17
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ianqoo2000
，週遭國家除非你是黃金多N角成員，正常的時段運用很
02/15 17:17
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ianqoo2000
滿，除非是深夜紅眼時段，才能撿一些渣渣來飛，例如TP
02/15 17:17
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ianqoo2000
E-HND兩班紅眼。
02/15 17:17
→
ianqoo2000
就好比說也有人想過KHH是否能飛HND，正常時段絕對沒有
02/15 17:20
→
ianqoo2000
空間，倒是可以KHH關場前最後一班飛出去、開場後第一
02/15 17:20
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ianqoo2000
班飛回來，這樣還來得及趕上班。
02/15 17:20
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ianqoo2000
目前TPE-HND那兩班LCC紅眼回來得太晚了，八點上班的幾
02/15 17:25
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ianqoo2000
乎來不及，還是得要前一晚去NRT搭MM或者GK末班機才趕
02/15 17:25
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ianqoo2000
得及上班，週遭區域國家內也就臺灣這樣，韓國首爾ICN
02/15 17:25
→
ianqoo2000
、中國上海PVG，甚至是香港都很可以玩HND特攻。
02/15 17:25
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ianqoo2000
所以大體上來說，NRT週遭區域內還是能飛最多地方的，
02/15 17:29
→
ianqoo2000
只是在日本兩間減少跨州的HUB機能，HND週遭區域內航點
02/15 17:29
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ianqoo2000
還是比不上的NRT但。
02/15 17:29
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ianqoo2000
上面最後但→的。
02/15 17:29
推
ianqoo2000
黃金多N角之中，區域內目前最開放的算是韓國首爾GMP吧
02/15 17:46
→
ianqoo2000
，KHH航權談了但因為地方居民一度抗議噪音停擺好多年
02/15 17:46
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ianqoo2000
，最後還是開成我國KHH，對日本目前連KIX跟NGO都有飛
02/15 17:46
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ianqoo2000
。
02/15 17:46
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ianqoo2000
這還是一個宵禁機場喔，國內線PUS等於我們北高還是存
02/15 17:49
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ianqoo2000
在甚至不用說避寒觀光聖地CJU濟州韓國的沖繩像公車一
02/15 17:49
→
ianqoo2000
樣開的。
02/15 17:49
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ianqoo2000
看看我國的TSA要不要更開放一些，除了兩岸可以飛些像K
02/15 17:51
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ianqoo2000
IX/NGO/PUS等航點。
02/15 17:51
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omkizo
這裏四線化跟台鐵南港七堵三線化一樣好笑
02/15 17:58
推
glenn920
我都坐access快又便宜，下個月 搭sky
02/15 18:00
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ianqoo2000
也看過一些香港人抱怨HKG不能飛TSA，來臺特攻回港的問
02/15 18:16
→
ianqoo2000
題XD
02/15 18:16
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sinclaireche
航約沒有的東西怎麼飛
02/15 19:10
推
shter
這就是郊外走專用線市區一起排隊的做法
02/17 01:15
推
mtc5566
那為啥要找八點就要上班的工作？
02/17 03:05
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mtc5566
讓自己非要飛NRT不可？
02/17 03:05
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Stan6003
某M怎麼連飛什麼機場都有優越感出來了XD
02/17 04:11
→
Stan6003
羽田是好用我自己也喜歡松山羽田
02/17 04:12
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Stan6003
但桃園成田可是世界第九大運量航線
02/17 04:12
推
ckTHU
自以為優越的不是小盆地視野最多嗎？
02/17 08:30
推
Arodz
搭京成電鉄時 我都是在日暮里轉別條線
02/17 09:49
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MIZUYAMA
可是我很享受飛成田耶 再搭NEX悠悠的進東京市區
02/17 10:06
→
sinclaireche
都是去押上 沒在搭貴又人多的skyliner
02/17 11:27
推
mtc5566
對啊 Stan不就說了去年出小盆地都是去桃園而已嗎？ 怎麼
02/17 18:31
→
mtc5566
這篇還敢偷酸別人有小盆地優越感？
02/17 18:31
推
busgoer
之前從成田去琦玉，剛好遇到首都圈大亂，一堆截短停駛運
02/18 16:41
→
busgoer
轉見合，就慶幸拿PASS搭NEX，到東京直接劃一張新幹線去
02/18 16:41
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busgoer
大宮再折返，遠離戰場，如果搭京成的不知道要被卡在哪
02/18 16:41
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busgoer
不過好像也只有出狀況時，轉乘的優點才顯現出來
02/18 16:43
推
liweihau
NEX的優點就去新宿、東京車站、品川、橫濱都一車直達，
02/18 17:48
→
liweihau
住這些站旁邊的話，搭NEX其實還不錯
02/18 17:48
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liweihau
或要去東京站轉搭新幹線也是
02/18 17:50
推
SHR4587
沒搭過NEX只搭過Skyliner跟飛羽田，Skyliner那個椅
02/18 18:24
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SHR4587
子滿硬的。只不過近幾年都是去KIX比較多
02/18 18:24
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hn9480412
Skyliner那個AC插座位置有點一言難盡
02/18 18:42
京成表示，新的有料特急將再度縮短押上～成田機場的時間
從現行的Access特快50多分鐘壓縮到35分鐘左右抵達
（京成跟京急的業務提攜有提及檢討押上特急共通，要通到底還要問東京都交通局）
再者是宣布檢討新鐮谷～印旛日本醫大間的Sky Access線四線化
新增機場特急專用最高時速160km/h的複線，剩下為北總線、Access特快電車用
搭配由成田機場側推動的印旛日本醫大～成田機場複線化工程，一併提速+提升運能
完成後，Skyliner 與新的押上特急預計能再快數分鐘，日暮里～第二航廈在35分鐘內
同時無論有料特急還是其他電車都有增班空間
https://i.meee.com.tw/KzGzswF.png
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京成成田 Sky Access 線堪稱借屍還魂界的經典路線
首先可以先看日文維基上的線路持有跟營運狀況：
https://i.meee.com.tw/MUKbL4K.png
要看懂這條路現的慘況，要先知道千葉新城本來是有三條鐵道計畫的
* 國鐵成田新幹線：（新宿？）－東京（現京葉線月台）－千葉新城－成田機場
* 京成主體的北總鐵道：京成高砂－新鐮谷－小室
* 住都公團千葉新城鐵道的北千葉線：本八幡－新鐮谷－小室－印旛日本醫大
（預計直通都營新宿線）
成田新幹線由於東京側的反對跟新機場的強烈抗爭，最後告吹
但千葉縣部分的鐵道用地已經徵收確保
北千葉線一開始只蓋了小室－印旛日本醫大，於是跟北總鐵道串接營運
但最後因為泡沫經濟崩壞，放棄西段興建與直通都營新宿線，千葉新城鐵道賣給京成
北總鐵道也跟其他奢侈新線一樣成為貴死人+開一天賠一天的京成負資產
（都營新宿線也因為這樣本八幡站變成一個尷尬的轉乘站）
之後，為了改善+提速往返成田機場的鐵道交通，提出了多種工程方案
最後利用京成+北總既有路線，在成田新幹線遺址新建新線連結的方案得到認可
最後形成了今天大家所知道的成田 Sky Access 線，只有幾分鐘能開 160(?
Skyliner 能跑起來要多虧這個北總線跟北千葉線+成田新幹線借屍還魂的縫合怪
京成這個四線化計畫中，用地部分應該都會跟地主千葉縣協調
新鐮谷～小室是原北千葉線用地、小室～印旛日本醫大是原成田新幹線用地
其中成田新幹線的部分目前千葉縣給光電廠商放太陽能板發電
但我認為考量京成的事業規劃，跟 Skyliner 作為金雞母的存在
同時一併討論通車後北總併入京成母公司也是很理所當然的事情
（千葉縣也一定會把運價大幅降低當成條件）
上述文章參考資料：東洋經濟 https://toyokeizai.net/articles/-/185355
京成在奇怪的小地方很堅持，例如只有你不收感應信用卡，Liner券買起來超麻煩...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.72.126.179 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1770977622.A.E4E.html
※ 編輯: ybite (211.72.126.179 臺灣), 02/13/2026 18:30:18