推文 (71)
推
leptoneta
北台中增設一站
02/03 12:23
推
king9122
大概就是北-中、中-南暫時分開營運半年，不過現實不太可
02/03 12:45
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azcooper
小倉博多站距超過60公里中間也沒設站
02/03 12:45
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king9122
能這麼做，因此北台中站真的只能是幻想
02/03 12:45
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geesegeese
高鐵是連接端點城市的，請勿區間車化
02/03 12:54
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geesegeese
現在要考慮的是台北站要不要廢除，把南港改叫台北
02/03 12:54
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geesegeese
左營改稱高雄站
02/03 12:55
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geesegeese
所有站名都是縣市名
02/03 12:55
推
souken107ttc
日本有在不影響既有新幹線營運的情況下在中間增設
02/03 13:02
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souken107ttc
站的前前例嗎
02/03 13:02
推
Kazamatsuri
左營不用改啊 未來要有正高雄站了 XD
02/03 13:20
噓
wang960615
最大的問題在於ATC的編輯權限沒有放出來
02/03 13:22
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wang960615
所以改動都要被東海剁
02/03 13:22
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wang960615
如果2018年就跳出來用ETCS
02/03 13:22
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wang960615
現在叫日立來改就好
02/03 13:22
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leptoneta
左營站改成高雄站 那原本高雄站要改成什麼?
02/03 13:34
推
BalaBalaDaBa
山陽那幾個請願站新增時有停駛嗎？
02/03 14:00
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coffeemilk
日本增設新幹線車站有這樣說要停駛半年嗎？台灣高鐵是
02/03 14:08
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coffeemilk
什麼特例，增站要原本路線段停駛半年？？
02/03 14:08
推
souken107ttc
不想做都有理由，想做都時空背景不同
02/03 15:00
推
kevin77605
我們怎麼能跟日本比呢？xx 比oo
02/03 15:02
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CORSA
有些左營民代是想將左營站改成高雄站 原高雄站改為三民站
02/03 16:21
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CORSA
而且還是希望連台鐵與高鐵的站名都改以確立高雄市中心北移
02/03 16:22
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CORSA
當然至於台鐵是不是早就有三民站那他們就沒在關心了
02/03 16:23
推
h120968
http://i.imgur.com/AMQunFa.jpg
02/03 16:33
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iqeqicq
最主要問題是高鐵站當初選址以省轄市本位
02/03 16:44
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iqeqicq
卻未料到後續六都升格的區域均衡發展問題
02/03 16:44
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iqeqicq
尤其台中和台南
02/03 16:44
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iqeqicq
如果當初高鐵桃園選址在桃機T3共構，T3現在老早就完工了
02/03 16:45
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iqeqicq
但就沒有現在的青埔了
02/03 16:46
推
Orihimeboshi
東海山陽一堆請願站有動軌道的也沒停駛
02/03 16:51
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Orihimeboshi
小倉博多間沒設站只是錢的問題
02/03 16:57
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Orihimeboshi
北台中北台南只是還豐原新營一個公道
02/03 16:59
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geesegeese
左營改高雄站，高雄就不要設了
02/03 17:55
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geesegeese
你有看到新大阪站要延伸大阪站嗎？
02/03 17:56
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zhier
沒用的議員只能炒名字 名字對了房價炒一波
02/03 18:21
推
kmissin
台南說是省轄市本位也不完全對 原市的大部分人到沙崙也
02/03 19:54
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kmissin
不方便
02/03 19:54
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keita2277
新大阪到鹿兒島的路徑不能類比吧？
02/03 21:18
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sweizhe
新大阪如果到大阪要叫支線了，跟左營延伸高雄屏東不一樣
02/03 21:38
推
Brioni
炒地皮本位
02/04 01:05
推
wcc960
日本營運中增設中途站的例子太多了 請願站幾乎都是
02/04 01:40
推
Metro123Star
台南站遷站都比蓋北台南有效率
02/04 03:28
推
Retangle
台中就是考量中彰投整體才在烏日吧
02/04 08:24
推
h120968
然後彰化站就...
02/04 08:49
推
rs7135
苗栗尖峰每小時兩班很久了…
02/04 11:07
推
IanLi
軌道接入界面就道岔、架空線與號誌系統；這分次模組化接入
02/04 12:20
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IanLi
怎會不可能，若真需要更長時間，就幾小時單線雙向也是備案
02/04 12:20
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IanLi
。但有時候過度本位主義才會說什麼都不行，直接威脅說要停
02/04 12:20
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IanLi
駛半年之類的。
02/04 12:20
推
Orihimeboshi
有時候是我覺得不行，像左營案是我覺得可以
02/04 12:25
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ckTHU
台中彰化跟台南高雄遇到的問題都一樣啦，有點遠見整體站址
02/04 13:47
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ckTHU
都該略為調整對於服務的幅員才有效益，這該問之前沒遠見的
02/04 13:48
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ckTHU
規劃到底是如何搞成這樣的？
02/04 13:49
推
sammy98
選路就左營就直南下 舊高雄港站 過海 走人少好徵收的旗津
02/04 14:01
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sammy98
接未來的南星國際機場 東港到台東 比較順
02/04 14:01
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sammy98
未來要環台高鐵也比較較順
02/04 14:01
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Orihimeboshi
旗津其實很多人
02/04 15:24
推
ultratimes
左營到高雄是有多遠啦，騎車都不嫌遠的距離了
02/04 23:55
推
tmpss90187
小倉博多間應該不是錢而是捷爾間的政治問題吧
02/05 00:41
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tmpss90187
西日本又不是隔壁萬惡東海整天在別人家插旗
02/05 00:41
噓
sinclaireche
東海沒什麼問題啊 當年拆分如此
02/05 06:32
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sinclaireche
當年台高站址挑能土地開發或台糖農場
02/05 06:33
推
vespar
日本無道岔的請願站那麼多 說明土建沒問題 號誌願意克服也
02/05 12:29
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vespar
不是不可行 就看台灣高鐵拿什麼理由推託而已 沙崙考量在地
02/05 12:29
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vespar
利益不遷站 那麼增設新市請願站總可以考慮一下吧 位在大直
02/05 12:29
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vespar
線又沒什麼坡度
02/05 12:29
推
kevin77605
台灣不是問題是想不想做
02/05 12:40
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Orihimeboshi
北台南設官田能轉台鐵也能開發新客源
02/05 13:23
推
nucleargod
左營不可能當高雄站，根本太遙遠
02/05 22:08
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omkizo
日本也有後加站有通過線的啊……
02/05 23:20
https://i.mopix.cc/hDh29i.jpg
如題，高鐵從新三站蓋好後，最長的站距就是從苗栗站到台中站和嘉義站到台南站之間，
苗栗到台中有60.8公里，嘉義到台南有62.3公里區間，然後如果是在兩站中間的台中豐原
外埔
大甲后里大安神岡北上只有苗栗站站停能選，台中雖然有直達車班次多但是折返跑25-30
公里左右，如果比較經濟實惠之下去苗栗搭會比較順路，但是苗栗的班次只有一個小時站
站停的一班，嘉義台南兩站中間的鄉鎮有台南的麻豆善化安南區佳里新營，由於嘉義和台
南都有
停靠站站停和跳站式，偶爾台南有直達車，所以這兩個中間的鄉鎮都會選擇到鄰近的車站
，例如北台南到嘉義
南台南則是選擇到台南，請問一下如果苗栗站增班到半小時一班，是否能帶動如同北台南
到嘉義站乘車，苗栗站能吃到北台中的旅客，讓運量增加啊？因為有新聞指出高鐵苗栗站
是營運黑洞，如果增加一些北台中的旅客到苗栗站應該能讓苗栗站旅客增加
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※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1770091856.A.F62.html
前幾天有去鐵道局詢問，在原路線增設車站很有可能要停駛半年測試，還要拆股道護板等
工程為了列車透過的安全和保護工人，避免受到影響，所以可能要停駛半年
※ 編輯: longman12579 (39.14.185.147 臺灣), 02/03/2026 12:26:58