跟鐵路可能沒太大關係
但我一直覺得宜蘭跟台北之間
國五一條幹線配合宜蘭地區地區
性道路深入不同人口聚落區域的
環境很合適作為無人車作用的場域
真正可以滿足移動時端到端的需求，
不需要頻繁轉車或者搭軌道交通到主
要或唯一站點後，還是要在找私人運具
只要政策開放，多一點創意思維，讓
全世界主要的自動駕駛廠商把這邊當作
Robotaxi實驗沙盒區域，會比砸4000多億
搞一條效益有限的高鐵來的好很多
不只是美國跟中國的無人計程車已經在發展，
德國也已經在偏鄉測試用無人計程車概念服務
，當作大眾運輸的一環了
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推文 (23)
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ciswww
如果車資為計程車的8成，還可行嗎？
01/15 09:30
推
stallings
宜蘭需要快速道路網
01/15 09:39
→
stallings
以及可上快速道路的中遠程縣內公車
01/15 09:39
推
stallings
加開在蘇澳和頭城 (或更北) 之間來回的區間車
01/15 09:46
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H2
宜蘭這個人口，跟目前國五周間的車流，經濟效益上
01/15 11:08
→
H2
，不覺得有縣內修建快速道路的必要了
01/15 11:08
推
stallings
(快速的) 從郊區送到郊區
01/15 11:12
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stallings
才不會大家都卡在地面上，尤其是市區裡
01/15 11:12
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wild2012
國五 只有假日在塞車 可見都是去休憩觀光的
01/15 11:40
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wild2012
你想要提振觀光 交通要便捷 要深入各大鄉鎮市
01/15 11:40
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wild2012
看看宜蘭的公共運輸系統 坐高鐵到宜蘭 就斷頭又斷腳
01/15 11:41
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wild2012
一欄本身的公共運輸系統 沒做好 你蓋高鐵、直鐵也沒用
01/15 11:41
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wild2012
最後還是大家嫌麻煩 開車比較快
01/15 11:41
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geesegeese
沒工程政客無法綁樁
01/15 11:54
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geesegeese
高鐵原路廊不蓋鐵路也可以蓋北宜二高
01/15 11:54
推
aitt
炒地皮與房產才是重點
01/15 13:09
推
aitt
該尊重專業還是要尊重，不要政治民意凌駕專業，好比空中鳳
01/15 13:28
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aitt
城的例子
01/15 13:28
推
Orihimeboshi
無人車可以炒地皮嗎，有幾千億的工程嗎
01/15 14:23
推
miname
去沖繩就租車，去宜蘭不行？
01/15 21:06
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ciswww
差別在把自己的車開去宜蘭的難度
01/15 21:16
推
geesegeese
去沖繩能開車去，我也要開車
01/15 21:59
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Orihimeboshi
你開心去台北也能租車
01/16 10:11