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作者godofsex (性愛戰神)
標題[新聞] 北宜高鐵爭議 鐵道局：運能增3倍 效益
時間Thu Jan 15 00:39:09 2026
原文PTT 原始連結 ↗
北宜高鐵爭議　鐵道局：運能增3倍　效益明確 2026/01/14 09:24 聯合報記者胡瑞玲／台北報導 北宜高鐵爭議不斷，交通部鐵道局強調，直鐵案因「樹林－七堵」間台鐵容量瓶頸、共用 路廊無法大幅增班，加上涉及拆遷民宅校舍、繞行路線效益不足、經費需達2000多億元等 問題，反觀北宜高鐵行車時間可縮短至28分鐘，運能增3倍以上，效益明確。 不過成大交通管理科學系教授鄭永祥直言，應先確定最初興建的目的，是為了通勤還是旅 遊目的，且評估時須考量財務、經濟的成本及效益，完整討論、資訊揭露，再來決定興建 高鐵或直鐵。 北宜高鐵爭議不斷。圖／聯合報資料照 鄭永祥指出，直鐵確實存在「樹林－七堵」間台鐵容量瓶頸，以及與西幹線共用「樹林－ 南港」路廊，導致發車班次受限的問題，但考量台北至宜蘭區間搭乘旅客多為旅遊性質， 若興建高鐵屆時需不斷轉車，還有後續接駁的問題。 此外，鄭永祥也說，東部土地韌性問題也須考慮進去。 東部地震頻傳，0403大地震後，東部土地就需要長時間的休養生息，高鐵的興建有可能加 重其負擔的壓力，後續營運的維護及維安也令人憂心。 鐵道局表示，直鐵受限「樹林－七堵」間台鐵容量瓶頸，須與西幹線共用「樹林－南港」 路廊，發車班次受限，無法大幅增班，更存在南港端新富里富康街18棟集合住宅與誠正國 中校舍拆遷問題，反觀高鐵延伸宜蘭計畫預期可使台北至宜蘭行程縮短至約28分鐘，擴充 整體軌道運輸量能至現況三倍以上。 鐵道局強調，將持續接受社會檢視與多元意見，並無預設立場，也不會跳過必要程序。 https://x.hfun.tw/9b7ywR -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.107.34 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1768408752.A.240.html

推文 (56)

推 tony121010 0403大地震干宜蘭何事？ 01/15 01:19
→ tony121010 人家花蓮因為遊客不多在煩惱,你要休養什麼？ 01/15 01:20
推 MiaoXin https://www.facebook.com/share/p/17odj3Pr5J/ 01/15 06:38
→ MiaoXin 先說我沒有研究，臉書這篇是對的嗎？其實直鐵有兩個版本 01/15 06:38
→ MiaoXin ？ 01/15 06:38
→ GeoffreyG http://i.imgur.com/RYCITf5.jpg 01/15 07:19
→ GeoffreyG 北宜直鐵的路線有好幾個方案 01/15 07:19
→ GeoffreyG 大家想要的北宜直鐵是走國五路郎那條路線 01/15 07:20
→ GeoffreyG 但是國發會拿來比較的是最遠那條方案 01/15 07:21
→ geesegeese 拿高鐵的路廊一樣比較就可以 01/15 07:25
→ geesegeese 另外搭台鐵的會轉移到高鐵嗎？你去問中壢的 01/15 07:25
→ geesegeese 我要去礁溪，搭高鐵幹嘛？去宜蘭羅東還要轉車 01/15 07:26
→ geesegeese 原路廊蓋台鐵會讓基隆到南港路線容量整個解放 01/15 07:27
→ geesegeese 而且蓋台鐵只要蓋到頭城站就可以匯入原台鐵 01/15 07:28
→ geesegeese 剩下的錢足夠頭城到宜蘭高架化 01/15 07:28
推 linlinme5208 問題就是台鐵很拉基 01/15 07:41
→ linlinme5208 延誤一二十分是日常 01/15 07:41
推 ckTHU 國發會聲明稿口口聲聲「國家整體公共利益」早該將高鐵是否 01/15 07:42
→ ckTHU 是環島路網這種戰略高度拿出來仔細討論，如果是宜蘭案就該 01/15 07:43
→ ckTHU 共同全盤規劃而不是東一塊西一塊整個破碎化處理，說白了就 01/15 07:43
→ ckTHU 是國家發展長期的亂源。 01/15 07:44
推 MiaoXin 感謝解釋 01/15 08:48
推 hanx5566 從中南部去宜蘭一定想搭高鐵啊，台鐵誤點就害死你 01/15 09:01
推 k2541398 北宜直鐵最大的問題就是台鐵本身吧 再好的東西給他們都 01/15 09:17
→ k2541398 沒用 01/15 09:17
→ GeoffreyG 不管北宜直鐵高鐵，中南部到宜蘭的需求都很低，不要擺 01/15 10:17
→ GeoffreyG 錯重點 01/15 10:17
→ wild2012 運能增三倍 但是 乘坐人數還更少 運能三倍有屁用? 01/15 10:19
→ wild2012 根本就是在偷換概念 想要洗白 01/15 10:19
推 t7101271328 鐵道局長本來就高鐵派的 說這種話不意外 只想自肥 01/15 11:34
推 Brioni 建議要挖北宜高鐵直接雙隧道4軌道，一邊給高鐵、一邊給台 01/15 11:45
→ Brioni 鐵，台鐵在頭城分線接回原軌 01/15 11:45
→ Brioni 免得幾年後又跳出來543 01/15 11:45
→ Brioni 同一線型地調環評全部一起上 01/15 11:46
推 neon7134 一個蛋頭學者的廢言特地寫成一篇新聞 01/15 12:08
推 Orihimeboshi 將得出蓋直鐵只能增加兩班車的部門居然是上級機關 01/15 14:14
→ Orihimeboshi 想想都覺得悲哀 01/15 14:15
→ Orihimeboshi 基捷跟直鐵不能用台鐵的理由都是瓶頸 01/15 14:20
→ Orihimeboshi 那蓋完後台鐵的定位到底是什麼 01/15 14:21
→ ckroy 我們的政府很有錢，無誤 01/15 15:13
→ ckroy 國安基金多進場幾次，就更多錢了 01/15 15:13
推 geesegeese 基隆交通靠北宜直鐵來救比較快 01/15 16:31
→ geesegeese 去台北花蓮人也不用轉乘，emu3000運量也夠 01/15 16:32
→ geesegeese 台鐵黃金路線也能維持，高鐵也不用花錢養護 01/15 16:33
→ Orihimeboshi 即使台鐵的古董號誌不改，台北每小時還是能發 01/15 17:28
→ Orihimeboshi 6班基隆、2班北海岸、4班宜花東 01/15 17:28
推 haruka281 北越急行與北陸新幹線的爭論 01/15 18:00
推 IanLi 重複投資才有油水 01/15 18:15
→ s1an 唯一支持直鐵方案一 01/16 00:09
推 atuf 怎麼連在鐵道版都能看到把東北角跟北海岸搞錯的人 01/16 09:01
→ Orihimeboshi 平常都是遠到不會前往的地方，有偏誤請見諒 01/16 10:53
推 linking56 都知道瓶頸在樹林南港間也不改善 只想蓋新線再撈10年 01/16 17:50
→ linking56 : 01/16 17:50
→ ciswww 結果樹林南港更貴... 01/16 22:36
→ austin0353 根本用不到那個運能，連改號誌也沒一起比較 01/20 11:42
推 ncuephysics 地下化怎麼改善？再挖一條隧道出來嗎？ 01/20 21:50
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