轉載自台鐵公司官網
@臺鐵公司提升運能與服務品質@
#12月23日起進行時刻微調#
1.優化列車編組運用
a.彰化-花蓮間278次（12月24日起）及285次普悠瑪調整為EMU3000型自強號。
b.樹林-花蓮間224、235次EMU3000型自強號調整為普悠瑪。
2.提升中南部地區運能
增開臺中-潮州間EMU3000型自強號2列次(191次及196次)；調整後西線運能提升2.2%，臺中-高雄間運能提升3.8%。
3.提升海線尖峰時段運能、縮短海線班距
增開下午時段彰化往竹南(彰化14:33開)及竹南往彰化(竹南16:22開)區間車共2列次；調整後海線運能提升2.2%。
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本次時刻微調共調整111列次，其中變動在5分鐘以上班次計15列次，相關列車車次、時刻，即日起可於臺鐵公司官網及「台鐵e訂通」APP查詢，各車站將加強宣傳及公告，亦請各位旅客多加留意。
http://i.imgur.com/Mdm9ljE.jpg
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繼上次縱北增班 現在縱南也增班了
南部回中部的末班車有再延後一小時
或許能讓之前156截短後 被趕走的客源回流？
另外一直流傳的278.285也確定改成新自強
鶯歌應該是正式有正班新自強停靠
或許未來鶯歌爭取西幹新自強增停不是問題了(?
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推文 (91)
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ELYC1x
鶯歌正好前陣子月台加高有順便延長
11/13 10:07
推
kingard9632
官網或app還無法查到191 96次
11/13 12:18
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zhier
坐等高雄區間車少於30分鐘的一天
11/13 12:22
推
trainsix
南部區間快車，排點太鬆。常常提早進站，停等很久才開車
11/13 12:58
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t7101271328
191.196皆增停岡山 但都沒停新烏日
11/13 13:08
推
Retangle
區間快不是都用EMU跑莒光點嗎
11/13 13:43
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TainanLai
縱南區間車加密也要等台南鐵路下地營運才有機會
11/13 13:50
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lytocean
196只開五六日台南開324後，191只開六日一跑371後
11/13 15:15
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zhier
為什麼要等南鐵地下化通車啊 現在班次我覺得用走的都到了
11/13 15:29
推
Metro123Star
因為現在加班會讓大家發現台鐵捷運化不需要地下化
11/13 15:37
推
ultratimes
台鐵排點的有在管這個？他排他的，地下化是別的單位
11/13 15:41
推
Orihimeboshi
有差嗎，高雄地下化幾年了班次還是那鳥樣
11/13 15:42
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Metro123Star
但地下化路線條件不同會修改排點
11/13 15:42
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Metro123Star
只是修改的是站間行點而不是班次數量啦
11/13 15:42
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zhier
反正就是班距太長-沒人搭-不減班距-沒人搭 死循環get
11/13 16:35
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your0207
2033調整了好幾次汐止還是早到快3分，後面才在趕
11/13 17:13
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zx246800tw
廢鐵公司
11/13 17:19
推
Sky77777777
2033每次都在桃園誤點，這次不知道會不會也一起改點
11/13 17:33
→
Sky77777777
？
11/13 17:33
推
kymco9999
台中高架化的通勤車站也是一小時1-3班嗎
11/13 18:28
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kymco9999
每次都想在六塊厝、正義、民族、鼓山、科工館搭車，但
11/13 18:29
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kymco9999
那個班距真的讓人卻步
11/13 18:29
推
ch221221
台中的班距跟高雄半斤八兩
11/13 19:10
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ch221221
但車廂內人潮明顯比高雄段多
11/13 19:11
推
ttjbus010061
台中還有股道放過夜車嗎
11/13 20:06
推
mar3005170
386到台中後改丟去新烏日過夜
11/13 20:44
推
kymco9999
高雄比較多人就美術館、正義、科工館三站
11/13 20:57
推
fairwarning
提早進站被抱怨，誤點也被抱怨
11/13 20:57
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kymco9999
屏東過去轉輕軌最方便就科工館和鼓山
11/13 20:58
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kymco9999
台南過來轉輕軌應該都是美術館
11/13 20:58
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f85119
那個點都亂排啦
11/13 21:11
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f85119
145 五堵汐止2分
11/13 21:11
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f85119
汐止汐科2分
11/13 21:11
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f85119
均速20幾是在玩人？？
11/13 21:11
推
Fiztcc
請問191/196停靠站各有哪些啊？app查不到這兩班車
11/13 21:51
推
Retangle
七堵到松山間已經沒救了 路線閉塞都一坨
11/13 22:53
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Retangle
還有死不淘汰的路障在上面雷人
11/13 22:53
推
strathclyde
臺中的站距比較還可以，高雄有些真的塞太多站了
11/13 23:00
推
happytravell
2033點已經改很多次了 班距不改還是無解
11/14 00:02
推
handsome8888
145北段根本沒資格收自強號的錢
11/14 00:58
推
velaro
288不考慮改3000嗎? 有夠難搶的Q
11/14 01:22
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Orihimeboshi
https://i.imgur.com/rMErh2L.jpeg
11/14 01:36
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Orihimeboshi
台中尖峰時間有人權多了，高雄那班距真的慘
11/14 01:37
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NipponKitano
191跟前後371、161停靠站幾乎一樣 既然都停岡山了
11/14 04:39
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NipponKitano
也不是每日行駛的全線正班車 不考慮把永康善化民雄
11/14 04:41
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NipponKitano
斗南田中一起停嗎 六一早上南下需求強勁 但只有偏早
11/14 04:44
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NipponKitano
的101跟區間快 191多停幾站載人撈錢也未必不是壞事
11/14 04:47
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NipponKitano
對於大站乘客 前後半小時也各有停靠站少的選擇
11/14 04:49
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zx246800tw
電3千不開放電票 根本沒那個必要
11/14 04:56
推
Akulamaru
五堵汐止汐科各2分是因為距離太近，考慮到加減速時間
11/14 07:38
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Akulamaru
也很難再縮更短了，汐止上行還有出發過轉轍器限速問題
11/14 07:38
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Akulamaru
汐科下行也有ATP壓限速問題
11/14 07:38
推
IanLi
我是好奇，桃園站那1島1岸的月台配置，怎還是會安排車次折
11/14 12:35
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IanLi
返...
11/14 12:35
推
temu2035
希望215、246柴聯可以改普悠瑪
11/14 13:32
推
fim
我認為台鐵應該只留下普悠瑪跟區間快，其他該剃除
11/14 13:34
推
CGtheGREAT
自強號的本意就不是通勤用啊
11/14 14:16
推
lianpig5566
問台鐵為什麼不開優質區間快啊
11/14 14:20
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lianpig5566
我也想搭新營-台南不停站的區間快 但就連假限定
11/14 14:20
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lianpig5566
台鐵也不會想開這種區間快跟自強號對打
11/14 14:21
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NipponKitano
就是不開放電票才需要啊 願意花錢買舒適的人很多
11/14 14:54
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NipponKitano
前有371後有161 在意停太多站的 自然會選那兩班去搭
11/14 15:01
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zx246800tw
理想：願意花錢買舒適的人很多
11/14 17:12
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zx246800tw
實際：電票偷渡仔比買票的多很多
11/14 17:12
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Orihimeboshi
新營到台南的距離是特急了，不可能常態開快速
11/14 17:16
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zx246800tw
推樓上
11/14 17:41
推
haruka281
17號才能查詢
11/14 17:58
推
AtDe
鶯歌應該會有新自強增停吧
11/14 18:25
推
Sky77777777
不就278跟285
11/14 18:46
推
busgoer
跟高鐵、國道客運對幹搶客的餅，比去停那一串不大不小的
11/14 19:39
→
busgoer
站大多了，而且那些站不停，真的需要的人還是會搭區間車
11/14 19:39
→
busgoer
轉乘，大城市有替代，就直接搭別的了
11/14 19:39
推
Hugo3769
高雄段班距慘至少還有捷運這個替代方案，台中啥都沒有..
11/14 20:11
→
Hugo3769
.....。
11/14 20:11
噓
R101
剛才在高雄錯過區間車，又要等半小時了
11/14 20:26
推
busgoer
豐原-台中段除了精武，還有900、901救援，現在台鐵班距
11/14 22:00
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busgoer
還是大到遇到需要轉乘就沒優勢，這兩條還是載了不少搭乘
11/14 22:00
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busgoer
距離長的乘客
11/14 22:00
推
kingard9632
191:台中彰化員林斗六嘉義新營台南岡山新左營高雄
11/14 22:02
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kingard9632
鳳山屏東潮州 196次同191
11/14 22:03
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f85119
老哥 您知道3000加速率跟鬼一樣嗎
11/15 00:50
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nozomi9
大湖-楠梓 繼續真空地帶
11/15 01:01
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NipponKitano
我認同搶國道客運的餅 但事實上縱南段沒有一小時3班
11/15 11:12
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NipponKitano
同樣停靠站的市場 191作為196迴兼客 時段正好是那些
11/15 11:13
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NipponKitano
可停可不停的中等站客源多的時候 有機會當然是給乘
11/15 11:15
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NipponKitano
客付更多錢讓營收極大化 我舉例民雄跟志學都有大學
11/15 11:18
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NipponKitano
但民雄相比之下自強號卻少得可憐 其實是有開發空間
11/15 11:19
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NipponKitano
台鐵放著這些生意不做 就是讓他們去太保虎尾搭高鐵
11/15 11:21
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Orihimeboshi
會搭高鐵的大學生也不會去民雄搭台鐵
11/15 14:29
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Orihimeboshi
搭車到虎尾半小時，再一個半小時就到台北
11/15 14:31
噓
chutien
這次微調，我覺得3147和3157就是犧牲品。
11/18 08:40