最近機捷因為上班時間通勤人潮太多 下週起尖峰時段就有一班直達車從A9開始站站停 可望有效疏解A9~A1通勤人潮 最近台鐵每日通勤人潮也越來越多 我在想台鐵是否也可以效仿桃園機場捷運的方式 上班尖峰時段時段自強號過中壢之後站站停靠可有效紓解區間車通勤人潮 上班尖峰通勤自強號目前有：272、102車次 或許可以先從這兩班次試辦過中壢之後站站停靠 變成中壢-內壢-桃園-鳳鳴-鶯歌-山佳-南樹林-樹林-浮洲-板橋-萬華-台北-松山 過了松山以後就可以不用站站停了回到原有停靠站 也或許可以變更為區間快車停靠站 就不用每站停靠，但可以紓解較大站人潮 時間也會較快速一些 中壢-內壢-桃園-鶯歌-樹林-板橋-台北-松山 或許會更佳 畢竟現在通勤時間也無任何區間快車 上午9時前僅有一班區間快車2008但時間偏晚 但光到台北車站就已經超過9時了 就看台鐵怎麼來決定了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.81.6 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1760149549.A.566.html 機捷都可以因為過A9後因人潮過多而站站停了 台鐵為何不能效仿呢？ 台鐵現在通勤時段過桃園後就已經偏擠了 過鶯歌更擠 到樹林後甚至連擠都擠不上車了 有時候會有一些人硬要擠上車導致車門無法關閉而誤點延後開車 到了板橋後雖有部分人潮下車 但也有許多人潮上車 所以過了板橋後也一樣非常擁擠 直到台北車站眾多人潮下車後才好一些 若自強過桃園後站站停絕對可紓解部分通勤人潮 也有可望有效降低誤點機率 所以此方案僅限PP自強號適用 普悠瑪、太魯閣、新自強3000不適用此方案 因為只有PP自強號可使用悠遊卡、TPASS搭乘 刷悠遊卡票價自強號在50公里內與區間車一樣 50公里大約是中壢到南港的距離或是楊梅到台北的距離 對大多數人來說應是足夠了矣 使用TPASS在基北北桃範圍內PP自強號與區間車票價一樣都是0元 現在大部分搭乘台鐵通勤的民眾都是使用TPASS 所以票價並不是太大問題 ※ 編輯: Sky77777777 (39.12.81.6 臺灣), 10/11/2025 11:15:07 那也要看台鐵願不願意再增加多一些區間（快）車 或許在尖峰時段增加區間快車也是一個好方法 自強號就不用站站停了 並非所有快車皆需站站停靠 僅需於通勤尖峰時間挑一班車來試辦看效果如何？ 就像機捷也是先於尖峰時段加開一班車來試辦 而且這樣可以疏運通勤人潮，為何不能？ 就像樓上kutkin所說站票可僅限站立於1～10車 就跟高鐵自由座僅限9～12車或是10～12車是一樣的意思 當初桃園機場捷運直達車設計也不是給通勤疏運用的 是給大家要去機場出國或是回國從機場回家用的 結果現今林口、龜山靠機捷通勤人口急遽增加 讓機捷不得不讓直達車站站停來疏運通勤人潮 任何事件皆可以因當時狀況而隨機應變 不應永遠一成不變 ※ 編輯: Sky77777777 (39.12.81.6 臺灣), 10/11/2025 13:05:15