西部走廊目前的台鐵運量已經逼近飽和,假日情況當然更不用說,
也許過個幾年,就會有第二台鐵的呼聲出來,說不定也會開始找單位著手研究,
而以現今西部走廊的路廊使用狀況,還有辦法騰出給西部第二台鐵興建的空間嗎?
台鐵的班次這麼密集,應該不是買新車就能解決的吧?
有沒有辦法基於海線進行南北延長?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.4.186 (臺灣)
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※ 編輯: leptoneta (118.161.4.186 臺灣), 10/09/2025 00:08:34
推文 (63)
推
shter
西部長途人都集中在台北到台中之間，好像也沒必要
10/09 00:23
→
Stan6003
不用 弄個GTX那種等級的高速通勤鐵道比較重要
10/09 00:24
推
shter
買車還是能解決問題，區間快跑基隆-新竹 跟 新竹-彰化
10/09 00:26
→
shter
以及基隆-彰化 這三種運轉型態分流自強站票就好
10/09 00:27
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shter
反正都漲過價了，現在區間車票也沒有很便宜
10/09 00:27
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shter
至於區間車的任務在市區八成會被新的平行捷運慢慢取代
10/09 00:28
推
usercode
高捷很努力啊
10/09 00:28
→
shter
例如板南線取代過往板橋到台北的火車任務
10/09 00:29
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shter
基隆捷運蓋好也是分流現有區間車旅客用
10/09 00:30
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shter
桃園鐵路地下化後，平面軌不拆還是可以直接拿來跑電車...
10/09 00:32
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CORSA
現在的機捷其實就是第二台鐵這個角色
10/09 00:32
推
maskwearer
中南部海線蠻需要台鐵串連的
10/09 00:56
推
Orihimeboshi
探台鐵班次有很密集嗎
10/09 01:15
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your0207
尖峰北上終點七堵的3000佔容量還空蕩蕩，時間太近發車
10/09 01:16
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your0207
時間票還要去人工買，有月票的也只等能搭的
10/09 01:16
推
coffeemilk
北部應該是尖峰時間短距離站站停和中距離的區間快很缺
10/09 02:38
推
Hurricaneger
根本還沒飽和好嗎？
10/09 04:28
推
w7402wone
西濱、北海岸
10/09 06:01
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heremattis
各地轉成沒做好，有第二台鐵大家一樣開車
10/09 08:14
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leopika
下一篇 第二板南線
10/09 08:46
推
BraveCattle
路廊應該有，難度和經費高低，但目前應該各地方都會
10/09 10:18
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BraveCattle
以捷運為主了吧
10/09 10:18
推
trolleybus99
台鐵班次說密集的應該真的很菜
10/09 14:48
推
geesegeese
緩急分離的四線化都沒有了，何況新線
10/09 14:52
噓
lytocean
洗
10/09 15:32
推
ken40220a
我個人不同的看法，第二線直接蓋標準軌，誰說一間公司
10/09 15:37
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ken40220a
只能營運一種軌距
10/09 15:37
推
Slzreo1726
論路廊 台北已經沒有了 都拿去蓋站站停捷運了
10/09 16:16
推
amethystboy
三軌比較有可行性
10/09 18:13
推
mamba0824
緩急分離四線化卡實在 可惜啊唉
10/09 18:21
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sweizhe
異想天開一點(政府有閒錢的話)倒是可以北部路段另蓋分線
10/09 18:48
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sweizhe
高鐵新竹站-桃園(八德站)-台北(圓山/花博公園)-松山機場
10/09 18:49
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sweizhe
基本上就是把當年高鐵北部路段其他路線、站址拿來湊
10/09 18:50
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sweizhe
https://imgur.com/L7oC9kA.jpg
10/09 18:59
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sweizhe
https://imgur.com/JCTOSAJ.jpg
10/09 19:01
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sweizhe
桃園八德站(桃捷綠線)，台北圓山站(北捷淡水信義線)，台
10/09 19:10
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sweizhe
北松山機場站(北捷文湖線)。
10/09 19:10
推
TaiwanXDman
台中草屯南投竹山吧 不然大概又是捷運延到天荒地老
10/09 20:51
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sweizhe
補:松山機場往東經內湖、汐止山區到基隆
10/09 22:50
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sweizhe
粗估站距，基隆~松山機場約20km，松山機場~圓山約3km，
10/09 22:53
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sweizhe
圓山~八德30多km，八德~新竹30多km。
10/09 22:54
推
stallings
不用想，就算真的有相關計劃也是有生之年系列
10/09 23:25
→
stallings
願意把北部的閉塞區間縮短就已經很了不起
10/09 23:25
推
stallings
不過，基北北桃欠缺快速捷運真的是非常可惜
10/09 23:31
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stallings
南高屏紅線沒有整合並提升為快速捷運更可惜
10/09 23:31
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ckTHU
中南部海線應該可以推路廊
10/09 23:38
推
stallings
對了，絕不贊成台鐵路線有任何的擴張，太爛了
10/09 23:45
→
stallings
任何的新路線技術上須與台鐵無關，確保不被搞爛
10/09 23:45
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stallings
不排斥由台鐵公司營運
10/09 23:45
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stallings
不過成立子公司來專責會更好
10/09 23:45
→
jpnldvh
台鐵這管理 什麼路線到手上都廢掉 桃捷北捷負責都好多
10/10 00:58
推
kenliu100
改個號誌系統，運能就可以大幅提升了，啊就是不改，蓋
10/10 01:49
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kenliu100
第二台鐵是哪裡生出來的土地徵收費？
10/10 01:49
推
AHsuanHsuan
長途沒必要建新的 加強地方區域間連結比較重要
10/10 04:16
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sinclaireche
台鐵的問題是管理又不是路線技術
10/10 10:45
噓
iele
洗文仔
10/10 13:04
推
horselai
台鐵的管理能力太差了.樹林到中壢間應該是要軌道两旁的
10/10 21:49
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horselai
道路.開成快速道路.通勤時間用大巴平行疏運乘客.費用不
10/10 21:49
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horselai
多
10/10 21:49
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kkStBvasut
樓上的標點符號和觀點看了都很頭痛
10/10 23:12
推
s1an
大漢溪那條快速道路如果可以跟鐵路共構應該就有機會
10/11 02:08
推
mayaman
台鐵應該是要加強路線容量跟調度排點吧
10/12 22:27
推
upeo
高鐵缺車 路線量能還沒塞滿而已
10/13 14:23
