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作者hicker (笨蛋治世的時代)
標題[新聞] 高鐵新車升級「至尊雙翼型」車頭
時間Mon Sep 22 19:01:10 2025
原文PTT 原始連結 ↗
原始標題 高鐵新車升級「至尊雙翼型」車頭　斷電也能跑、煞車更快停 新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20250922/3038076.htm 發表日期 2025/09/22 18:05 全文完整內容 https://cdn2.ettoday.net/images/8412/d8412640.jpg
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▲高鐵新世代列車「N700ST」引進全球最先進、日本新幹線最新世代的N700S列車。 （圖／記者李姿慧攝） 記者李姿慧／日本東京報導 高鐵耗資約285億元向日本採購12組新世代列車，首列明年8月底台，2027年下半年上路載 客，新車「N700ST」引進全球最先進、日本新幹線最新世代的N700S列車，車頭為新研發 的「至尊雙翼型」空氣動力造型車鼻，可減少阻力更節能，若遇地震等緊急狀況，新車煞 車距離可縮短2成，只要3.2公里就可以全面煞停。 台灣高鐵將引進12列日本新幹線最新世代的N700S列車，命名「N700ST」，其中「T」代表 「Taiwan」，外觀延續橘黑配色的強烈對比，車頭以明亮白色為主體，橘、黑雙色曲線自 車頭交會後延伸至車身，展現流線和速度感，首列明年8月抵台，2027年下半年投入營運 載客，2028年底12列全數上線。 ETtoday記者直擊日本JR東海新幹線大井車輛基地的最新世代的N700S列車，車頭設計採新 研發的「至尊雙翼型」空氣動力造型車鼻，更為扁平且採流線型設計，可減少列車進入隧 道時的噪音和音爆，並減小行駛阻力，還可節能，未來高鐵引進後，車頭燈面積將加大並 採用LED燈泡，達到更節能的效果。 此外，新車透過車頭流線型及車廂輕量化設計，採用最新材料科技打造車輛各種元件，未 來高鐵引進後，N700ST相較於700系車種，大幅減少約20%耗能。 該款新車也備有自走電池，當列車失去電力時，可以緩慢行駛至安全地點；煞車距離也大 幅縮短約20%，遇到地震等緊急情況，可進一步保障旅客安全。 台灣高鐵副總鄒衡蕪說明，現行高鐵N700T列車緊急煞車和完全煞停距離為4公里，未來「 N700ST」將可縮短20%，也就是3.2公里就可以完全煞停下來，若發生地震，可以比較快停 車，提升安全。 由於今年7月7日丹納斯颱風侵台從嘉義登陸，造成高鐵嘉義路段跳電，列車失去電力停駛 卡在軌道上，旅客受困列車，等待復電後恢復行駛，未來高鐵新世代車在列車行駛間若遭 遇緊急情況、無外部電力可供應的狀態下，可自力緩慢駛離隧道或橋梁至安全處所，以時 速30公里情況下約可行駛10公里至安全處所，或提供約30分鐘旅客服務設施運作，如車廂 內燈光、廁所沖水等。 https://cdn2.ettoday.net/images/8412/d8412651.jpg
▲高鐵新世代列車「N700ST」透過「車間全包覆」設計等隔絕風切噪音。 （圖／記者李姿慧攝） 降噪減震方面，配合寧靜車廂政策，新車透過「車間全包覆」設計等隔絕風切噪音，可讓 車廂內噪音減少約10%，提升旅客至玄關通道手機通話環境品質；另搭配「列車全主動減 震器系統」，則可以提升列車乘坐穩定度約30%，搭乘時更加平穩舒適。 高鐵N700ST依據台灣高鐵的服務需求與品牌形象進行外部塗裝、內部配置與調整功能與設 計，第一組列車正在製造中，最快今年底即將開始塗裝。 高鐵系統研發處高級工程師謝昀典指出，高鐵N700ST預計2026年8月運送抵台，進行靜態 及動態測試，2027下半年正式投入營運，12組N700ST列車2028年全面上線，預估尖峰時段 發車能力可提升約25%。 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.211.125 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1758538875.A.5B4.html

推文 (49)

→ zong780405 以節能角度來看 要站站停效果比較好? 09/22 20:18
→ ybite 要看加減速有沒有提升到日本原車等級 09/22 20:28
→ ybite 不過台高班次跟預留還算鬆 待避壓力相對東海道非常低 09/22 20:29
→ ybite 除非往後要挑戰一小時10本 09/22 20:29
→ ybite 東京到新大阪的こだま要待避將近17班 台高沒記錯台中以南以 09/22 20:38
→ ybite 北各待避1班極限了 09/22 20:38
→ sweizhe 車頭還有這麼閃亮的名字?我還以為就是像鴨嘴獸的嘴 09/22 20:38
推 stallings 至尊鴨嘴 XD 09/22 20:45
推 jh961202 一大堆媒體都報一樣的內容，看來是高鐵公關考察團？ 09/22 20:49
推 WongTakashi 台高副總都在現場了 就是公關團吧 09/22 21:01
推 panda816 你沒先給個閃亮的名字民眾就自己取名為鴨嘴車了 09/22 21:21
推 haya086 曾駛過一次北上臨時列車，全程待避三班，沒有再遇過更多 09/22 21:26
推 azcooper 新車應該會運用在站站停班次？ 09/22 21:47
推 leon1757tw 拿來跑站站停 才不會有民代出來靠邀是次等公民 09/22 21:57
→ ciswww Dual Supreme Wing之前N700S就有翻作至尊雙翼型 09/22 21:58
推 dzwei 圖片不應該選東海那台 九州那台kamome外型比較接近台高新車 09/22 22:01
推 stallings 加減速優異的車更適合站站停 09/22 22:07
→ stallings 以台鐵來說，3000 適合多站停，E500 適合少站停 09/22 22:07
推 Retangle 應該會趁產線沒關再去談加購直接把整批700換掉吧 09/22 22:11
→ hn9480412 不先命名等等媒體就會在那邊寫最美XXX(看看EMU900) 09/22 22:12
推 stallings 至少 900 超美是沒錯的 09/22 22:33
→ stallings 3000 超長白蛇實在看得很膩，還要再看 30 年 09/22 22:33
→ pf775 坐新車可以大聲聊天嗎 09/22 23:04
推 Stan6003 N700S可能要撐到磁浮通車後繼續用產線不會那麼早關啦 09/22 23:40
→ Stan6003 到是你東海運能足夠到能鎖一排座位搞Swork席了 09/22 23:40
→ Stan6003 能不能先讓產線救救混雜率爆炸的台高呢 09/22 23:40
推 WongTakashi 人家就在東海的基地現場拍照 怎麼可能去選九州的車啦 09/22 23:49
→ WongTakashi 700T要退役還要很久很久很久呢 09/22 23:50
噓 Afae 還要二年…. 09/23 01:01
→ ciswww 光陰飛逝，兩年後TR01就23歲了 09/23 01:04
→ ciswww 現在買的這批車從2019啟動採購，交車已是7年後 09/23 01:14
→ YellowWolf 至尊鴨嘴XDDD 09/23 04:57
→ Stan6003 是說同梯的800系九州好像還沒有要換的意思 09/23 06:30
推 geesegeese 消耗品，票價不漲難以支撐維護成本 09/23 07:11
推 heremattis 以後地方民代會拿「新舊車」做文章嗎 09/23 07:41
推 stallings 800 系也滿好看的，可惜沒 800T XD 09/23 08:05
→ singlesingle 白色系的不用一年鐵定髒兮兮 09/23 08:17
推 azcooper 以公式來說，可以再漲個15% 09/23 09:08
推 a206471 800是買來當路障嗎，跟一些說要買E7/W7的一樣無理 = = 09/23 10:23
推 stallings 有人說要原封不動搬來嗎？ 09/23 12:06
→ stallings 700T 跟 700 一樣嗎？ 09/23 12:06
推 Metro123Star 除了號誌跟塗裝應該沒什麼差異了 09/23 16:45
→ Metro123Star N700S本來就有設計12節編組 只是日本國內用不到 09/23 16:45
推 mornfrost12 N700會和700T票價一樣嗎 09/23 17:10
→ jaajal 新研發的至尊雙翼... N700S上線早超5年多了 還在新研發... 09/23 22:17
→ jaajal 兩年後JR會不會就發表N700S的下一代新車或改款車計畫?? 09/23 22:19
推 tmpss90187 大小A都還在跑沒那麼快 09/23 23:06
推 Retangle 還是叫雙天至尊好了 09/24 07:29
→ tsuyoshi2501 這啥香港用語，自尊雙寶喔？。我還皇級內裝勒 09/24 12:01
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